La familia A4 y su predecesor, el Audi 80, han sido innovadores en tecnología y auténticos ganadores durante muchas décadas. La marca de los cuatro aros ya estableció nuevos estándares de construcción ligera, prestaciones y agilidad con el primer Audi 80 en el año 1972 y es ahora cuando toca presentar al relevo generacional del modelo en cuestión.

Audi ha fabricado la familia de modelos A4 en las instalaciones principales de la compañía en Ingolstadt desde 1994 y en la planta de Neckarsulm desde 2007 y lo cierto es que generación tras generación, han sido un completo éxito.

Después de un completo bloque de información por parte de la marca, hemos decidido resumiros los puntos más importantes del nuevo Audi A4, sobre todo, las novedades.

Las dos versiones del nuevo Audi A4 estarán disponibles en los concesionarios europeos en otoño de 2015. Su equipamiento es aún más abundante que el de sus predecesores, e incluye de serie faros de xenón, sistema de arranque sin llave, interfaz Bluetooth, sistema de prevención de accidentes Audi pre sense city, Audi drive select (a partir de los motores de 190 CV), limitador de velocidad regulable y una pantalla MMI en color de 7 pulgadas.

Puntos clave nuevo Audi A4

– Comparado con el modelo anterior, las dimensiones exteriores e interiores del coche han crecido pero su peso se ha reducido significativamente, hasta en 120 kilogramos, dependiendo de la versión mecánica. La carrocería del nuevo modelo es una de las más ligeras del segmento, gracias a una inteligente combinación de materiales. La berlina base 1.4 TFSI, que llegará poco después del lanzamiento inicial en el mercado, pesa sólo 1.320 kg en vacío y sin conductor.

– Con una longitud de 4,73 metros y una distancia entre ejes de 2,82 metros, los nuevos Audi A4 y A4 Avant muestran una imagen de aplomo sobre el asfalto. Una línea horizontal prominente en el frontal y en la zaga subraya la anchura del coche. La longitud de la versión berlina del nuevo Audi A4 es 4.726 mm, 25 mm más que en el modelo anterior. Su anchura ha crecido 16 mm, hasta 1.842 mm y la altura no varía (1.427 mm), la más baja en el segmento Premium. Su distancia entre ejes ha crecido 12 mm, hasta 2.820 mm. El nuevo Audi A4 Avant es 1 mm más corto y 7 mm más alto que la berlina; todas las demás dimensiones son idénticas.

El diseño fluido con líneas precisas comunica la elegancia deportiva de la marca y lo cierto es que en términos de diseño hablamos de una continuidad más que notable, algo que suele querer el cliente de la marca de los cuatro aros. La parrilla Singleframe es más ancha y ahora se ha montado en una posición más baja; los faros opcionales con tecnologías LED y Matrix LED (incluyendo intermitentes dinámicos secuenciales) hacen de la tecnología un sello visual. Ojo, porque el modelo ya incorpora de serie faros de xenón.

– El compartimento para equipajes del nuevo Audi A4 Avant ofrece una capacidad de 505 litros –la de la berlina no ha sido ofrecida-. Con los asientos traseros plegados y ocupando toda la altura disponible, puede llegarse a un volumen de 1.510 litros – 15 más que en el modelo anterior-. El portón eléctrico del maletero pasa a ser equipamiento de serie junto con la bandeja cubre equipajes, también con apertura y cierre eléctricos. Un equipamiento opcional es la apertura por control gestual del portón, ligado a la llave de confort.

– Una es el Audi virtual cockpit opcional, una instrumentación totalmente digital que incluye una pantalla LCD de 12,3 pulgadas que muestra la información más importante con gráficos de alta resolución, máximo detalle y refinados efectos. El Audi virtual cockpit está disponible como opción superior, siempre que incluya el MMI Navegación plus con MMI touch. Su monitor LCD de 12,3 pulgadas con una resolución de 1.440 x 540 píxeles garantiza gráficos altamente detallados.

– El concepto de control MMI en la consola central es también un elemento de nuevo diseño y constituye el mando principal. El sistema superior de infotainment, MMI Navegación plus con MMI touch y un amplio monitor de 8,3 pulgadas, tiene un touchpad o panel de contacto en el mando rotativo para hacer zoom en la imagen o para escribir caracteres. Si el cliente hace un pedido de un coche con MMI Navegación plus, recibe automáticamente el módulo de hardware de Audi connect, que conecta al Audi A4 con Internet vía la red LTE de alta velocidad. Los pasajeros pueden navegar en Internet y enviar o recibir emails con sus terminales móviles vía un dispositivo Wi-Fi mientras el conductor sigue usando los servicios a la carta de Audi connect.

– Los sistemas de seguridad y asistencia al conductor: el nuevo modelo contará con numerosos sistemas de ayuda a la conducción de serie o de forma opcional. El asistente predictivo de eficiencia ayuda a los conductores a ahorrar combustible; el Audi active lane assist permite no desviarse del carril; y el control de crucero adaptativo con Stop&Go que incluye asistencia en atascos de tráfico, facilita la conducción en situaciones de tráfico lento. Un detalle especial del sistema de asistencia en atascos es su estrategia de control, que toma en cuenta un gran número de parámetros como la señalización horizontal y los vehículos que circulan por delante, tanto en nuestro carril, como a ambos lados. Otras innovaciones que hacen contribuciones relevantes a la seguridad son el Audi parking assist, el Audi cross traffic assist, el Audi exit warning, el asistente anti colisión, el asistente de giro turn assist y los sistemas Audi pre-sense. También está disponible un sistema de reconocimiento de señales de tráfico basado en una cámara de video.

– En lo que se refiere a aerodinámica, los dos nuevos modelos superan claramente a sus competidores. El A4 berlina tiene un coeficiente de penetración de 0.23, y el Cx del A4 Avant es de 0.26. En cada nuevo modelo, el diseño de la zaga juega un papel clave en la aerodinámica del automóvil. En el nuevo Audi A4 berlina, las líneas de la tapa del maletero aseguran que el flujo de aire sea suave. En el A4 Avant, una terminación en el borde del techo con una clara orientación hacia abajo realiza esa función. Los bajos de los nuevos modelos también contribuyen a su prestación aerodinámica. El cierre en la parte inferior del vano motor aísla a éste del pavimento, y por debajo del habitáculo y del maletero unas anchas tiras protegen la chapa. Los triángulos de la suspensión trasera están especialmente aislados, y pequeños spoilers guían el flujo de aire en múltiples puntos, incluyendo los pasos de rueda y el depósito de combustible. En conjunción con el diseño del portón trasero, los bajos optimizados moderan el empuje aerodinámico hacia arriba de la zaga.

– Los nuevos Audi A4 y A4 Avant superan a sus predecesores en casi todas las dimensiones interiores. La anchura en la zona de los hombros y la habitabilidad vertical para los ocupantes delanteros han aumentado en 11 y 24 milímetros, respectivamente. La longitud interior ha mejorado en 17 milímetros y el espacio trasero para las piernas es 23 milímetros más amplio.

– El paquete de iluminación lleva LEDs blancos en la versión de serie. El conductor puede accionar las luces de lectura a través de sensores táctiles. Adicionalmente la luz ambiente cuenta con hasta 30 colores diferentes.

– El head-up display como opción proyecta información relevante en el parabrisas en forma de símbolos y caracteres fácilmente comprensibles. Una pantalla TFT con retroiluminación blanca LED genera la imagen. Dos espejos aumentan y proyectan la imagen, a la vez que compensan la distorsión causada por la curvatura del parabrisas. La información aparece en una ventana de 200 x 80 milímetros y parece flotar unos 2 metros por delante del conductor. De esta forma, los ojos la captan muy rápidamente, al no tener que enfocar a un campo de visión muy próximo.

– Con su excelente rigidez torsional, los bastidores del Audi A4 y el A4 Avant establecen la base para una estabilidad altamente precisa y el silencio en el coche. Los soportes de motor de dureza variable aseguran un confort ejemplar cuando el motor está al ralentí. El sistema de sellado en las puertas y el portón (en el Avant) es altamente complejo, y el parabrisas con aislamiento acústico forma parte del equipamiento de serie. Como opción, Audi suministra este tipo de vidrio en las ventanillas delanteras y cristales tintados en las traseras.

– Si está instalada la suspensión con amortiguación variable, en la variante confort la altura de la carrocería es 10 mm más baja que con la suspensión normal, mientras que en la variante sport la altura es 23 mm menor.

– Los nuevos modelos Audi A4 y A4 Avant están disponibles en 15 colores. Los dos acabados sólidos son negro brillante y blanco ibis. Los acabados metalizados o con efecto perla son marrón Argus, plata cuvée, plata florete, gris Daytona (para el paquete deportivo S line), blanco glaciar, verde Gotland, gris Manhattan, rojo matador, azul lunar, azul scuba, gris monzón, negro mito y rojo tango.

Motores nuevo Audi A4 2015

	Potencia	Par	0-100 km/h
GASOLINA
1.4 TFSI	150 CV (110 kW)	250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm	8,9 seg
2.0 TFSI	190 CV (140 kW)	320 Nm entre 1.450 y 4.200 rpm	7,5 seg
2.0 TFSI	252 CV (185 kW)	370 Nm entre 1.600 y 4.500 rpm	5,8 seg
DIÉSEL
2.0 TDI	122 CV (90 kW)	Por confirmar
2.0 TDI	150 CV (110 kW)	320 Nm entre 1.500 y 3.250 rpm	8,7 seg
2.0 TDI	190 CV (140 kW)	400 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm	7,7 seg
3.0 TDI	218 CV (160 kW)	400 Nm entre 1.250 y 3.750 rpm	N.D.
3.0 TDI	272 CV (200 kW)	600 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm.	5,3 seg
GAS NATURAL COMPRIMIDO
2.0 TFSI	170 CV (125 kW)	270 Nm	N.D.

Motores TFSI

1.4 TFSI

La versión de entrada con motor de gasolina es el 1.4 TFSI. Este compacto motor de cuatro cilindros con 1.395 cm3 de cilindrada tiene una potencia máxima de 150 CV (110 kW) y un par de 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. Combinado con la caja automática de siete velocidades S tronic, acelera al A4 berlina de 0 a 100 km/h en sólo 8,9 s y tiene una velocidad máxima de 210 km/h. Esos valores en el Avant son 8,9 s y 210 km/h.

En el ciclo europeo NEDC (New European Driving Cycle), el 1.4 TFSI con S tronic consume sólo 4,9 l/100 km en el A4 berlina, lo que supone unas emisiones de CO2 de 114 g/km.

2.0 TFSI

El 2.0 TFSI, con una cilindrada de 1.984 cc, está disponible en dos versiones para los nuevos Audi A4 y A4 Avant.

En la versión más potente, el 2.0 TFSI genera 252 CV (185 kW) y un par de 370 Nm entre

1.600 y 4.500 rpm. Esto permite una conducción deportiva: el nuevo A4 berlina con tracción quattro y la caja de cambios de siete velocidades S tronic pasa de 0 a 100 km/h en 5,8 s y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. Las cifras correspondientes del nuevo A4 Avant son 6,0 s y 250 km/h. La berlina con tracción delantera S tronic consume sólo 5,7 l/100 km en el ciclo NEDC y emite 129 g/km de CO2.

El segundo 2.0 TFSI, la versión ultra de gasolina, genera 190 CV (140 kW) y un par máximo de 320 Nm entre 1.450 y 4.200 rpm. Esto también produce unas prestaciones muy ágiles: 7,3 s de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 240 km/h para la berlina; 7,5 s y 238 km/h para el Avant (ambos con S tronic). Las cifras de consumo NEDC son excelentes: en la berlina 4,8 l/100 km y en el Avant 5,0, equivalentes a unas emisiones de 109 y 114 g/km de CO2.

Motores TDI

2.0 TDI

Como en los motores TFSI, Audi ofrece los motores TDI de cuatro cilindros con su cilindrada de 1.968 cc en dos versiones de potencia.

La primera genera 150 CV (110 kW) y un par de 320 Nm entre 1.500 y 3.250 rpm; la segunda, 190 CV (140 kW) y 400 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm. Con la caja de cambios de siete velocidades S tronic y tracción delantera acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 s y tiene una velocidad máxima de 219 km/h; las cifras equivalentes en el A4 Avant son 9,0 s y 213 km/h.

En combinación con la caja de cambios manual de seis velocidades, la berlina y el Avant tienen un consumo de sólo 3,8 y 4,0 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 99 y 104 g/km, respectivamente.

En la versión con 190 CV (140 kW), el 2.0 TDI clean diésel es también un motor de rendimiento muy alto. El nuevo A4 berlina con este motor, caja de cambios de siete velocidades S tronic y tracción delantera tiene un consumo en el ciclo NEDC de 4,1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 107 g/km. El nuevo A4 Avant consume 4,2 l/100 km y emite 109 g/km de CO2.

El motor diésel de cuatro cilindros también proporciona unas prestaciones sobresalientes: con tracción delantera y S tronic, la aceleración de 0 a 100 km/h es 7,7 s en la berlina y 7,9 en el Avant; la velocidad máxima es 237 y 231 km/h, respectivamente

3.0 TDI

El 3.0 TDI clean diésel con una cilindrada de 2.967 cc está disponible con una potencia de 218 CV (160 kW) o 272 CV (200 kW).

En la primera versión, el 3.0 TDI clean diésel genera 218 CV (160 kW), y siempre va asociado al cambio S tronic. Su par máximo es 400 Nm, disponible entre 1.250 y 3.750 rpm. Está previsto que el A4 berlina y Avant con este motor y tracción delantera tengan un consumo medio de sólo 4,2 l/100 km, que equivalen a unas emisiones de CO2 de 110 g/km, aunque son cifras provisionales. Esto haría a este TDI el motor de seis cilindros más eficiente del mundo.

En la versión superior, 3.0 TDI clean diésel tiene una potencia máxima de 272 CV (200 kW) y 600 Nm de par máximo entre 1.500 y 3.000 rpm. Va siempre asociado al cambio tiptronic y a la tracción quattro. El A4 berlina acelera como un deportivo, en sólo 5,3 s de 0 a 100 km/h, y alcanza fácilmente la velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km. Sin embargo, su consumo medio es de sólo 4,9 l/100 km y emite 129 g/km de CO2. Las cifras para el A4 Avant son 5,4 s, 250 km/h, 5,1 l/100 km y 134 g/km de CO2.

Motores g-tron

El Audi A4 Avant g-tron es el segundo modelo tras el A3 Sportback g-tron con el que los clientes pueden utilizar gas natural comprimido (CNG) o Audi e-gas. Su motor 2.0 TFSI tiene una potencia máxima de 170 CV (125 kW) y un par de 270 Nm.

El consumo de gas es menor de 4 kg cada 100 km en un ciclo de conducción normal, lo que implica un coste de carburante muy bajo para el cliente. En el ciclo de consumo NEDC, el ambivalente g-tron puede recorrer unos 500 km con gas natural. Cuando el gas que queda en el depósito es inferior a unos 0,6 kg, la presión cae por debajo de diez bar y el control del motor automáticamente selecciona el funcionamiento con gasolina. Esto permite una autonomía adicional de 450 km.

Transmisiones Audi A4 2015

Cajas de cambio manual, S tronic o tiptronic, tracción delantera o quattro: estas son las distintas soluciones para la transmisión de la potencia en las nuevas versiones del Audi A4.

La caja de cambios manual, que es serie para todos los motores TFSI y para los TDI de cuatro cilindros, es un desarrollo completamente nuevo. Gran parte de su carcasa está hecha de magnesio. Un engranaje de dientes rectos reemplaza al eje hacia el diferencial delantero del anterior modelo, lo que proporciona una gran ventaja en términos de rozamiento y ahorro de espacio.

La nueva caja de cambios S tronic de siete velocidades está disponible para todos los motores excepto el TDI más potente y es equipo de serie para el 3.0 TDI clean diésel con 218 CV (160 kW). Esta caja de cambios de doble embrague, que reemplaza a la de variador continuo multitronic, se distingue por un excelente rendimiento. Las mejoras más importantes son una reducción aún mayor del rozamiento, un peso bajo, conducciones de aceite muy eficientes y un amortiguador centrífugo de tipo péndulo en el embrague de doble masa, que permite regímenes de ralentí muy bajos.

La caja de cambios tiptronic de ocho velocidades está disponible sólo con el motor 3.0 TDI clean diésel de 272 CV (200 kW). Esta suave y rápida caja de cambios con convertidor de par hidráulico es otro desarrollo completamente nuevo. Su gran número de marchas permite que el motor funcione durante más tiempo cerca de su grado ideal de carga. Un amortiguador de vibraciones, dependiente del régimen del motor, permite que el potente V6 diésel funcione de forma suave incluso a sólo 850 rpm.

Resumen puntos Clave

Diseño exterior y carrocería

– Proporciones atléticas y elegancia deportiva; el Avant, con pilares traseros inclinados.

– Longitud 4,73 m, distancia entre ejes 2,82 m, anchura 1,84 m, altura 1,43 m.

– Opciones de faros LED y matrix LED con intermitentes dinámicos.

-Carrocería ligera: peso hasta 15 kg menos comparado con la carrocería del modelo anterior.

– Mejor coeficiente aerodinámico en su clase: 0.23 para el A4, 0.26 para el A4 Avant; el nivel sonoro aerodinámico asegura silencio a bordo.

Interior

– Interior con más longitud útil y mayor anchura a la altura de los hombros de los ocupantes delanteros en comparación con sus rivales.

– El A4 Avant tiene un espacio para equipajes de 505 litros de capacidad, e incluye apertura del maletero y cubre-equipajes eléctricos de serie.

– Diseño interior con amplias superficies decorativas y salidas de ventilación; nuevos colores y materiales, amplio habitáculo, iluminación interior por LEDs de serie, terminación de alta calidad.

– La oferta más amplia de asientos entre sus rivales premium.

– Control automático de climatización con nuevo interfaz.

– Packs opcionales de iluminación interior por LEDs con elección de color en la luz ambiental.

– Nuevo concepto de líneas de equipamiento con versiones sport y design, por primera vez con diferenciación exterior.

Mandos y controles

– Disponibles en opción: head-up display y Audi virtual cockpit.

– Concepto operativo MMI totalmente rediseñado, incluyendo función de búsqueda de textos.

– También puede ser manejado con el volante multifunción y control por voz avanzado que reconoce el lenguaje cotidiano.

Infotainment y Audi connect

– Opción superior de sistema de infotainment MMI Navegación plus con MMI touch y un monitor de 8,3 pulgadas integrando Audi connect, conectividad LTE y dispositivo Wi-Fi. Disponible el Audi phone box con recarga por inducción.

– Numerosos servicios de Audi connect, incluyendo control remoto vía una app para smartphone que permite obtener información y posición del coche.

– Audi Smartphone interface para conectar teléfonos Apple y Android.

– Bang & Olufsen Sound System con innovador sonido 3D y Audi tablet como entretenimiento móvil para las plazas traseras.

Motores

– Tres motores TFSI y cuatro TDI iniciales, de150 a 272 CV (110 a 200 kW), hasta un 25 por ciento más potentes.

– Consumo de combustible reducido hasta en un 21 por ciento, el Audi A4 2.0 TDI con las mejores cifras: sólo 3,7 l/100 km y 95 gramos de CO2 por kilómetro.

– Motor 3.0 TDI de alta eficiencia en dos niveles de potencia.

– Economía en el 1.4 TFSI de 150 CV (110 kW) con 4,9 l/100 km y 114 g/100 km de CO2.

– Nuevo 2.0 TFSI ultra de 190 CV (140 kW) con método de combustión de nueva concepción y sólo 4,8 l/100 km y 109 g/km de CO2.

– A4 Avant g-tron, que puede funcionar con e-gas Audi de producción sostenible.

Transmisión

– Nuevas generaciones del S tronic, tiptronic y cambio manual. S tronic con tracción delantera por primera vez en A4; transmisiones automáticas con función de marcha por inercia o rueda libre (a vela).

– Tracción delantera o tracción quattro con control de par selectivo para cada rueda.

Suspensiones

– Ejes rediseñados de cinco brazos delante y detrás, aumento significativo del confort pero con deportividad acentuada.

– Servodirección electromecánica de nuevo desarrollo, con dirección dinámica variable como opción.

– Sistema de conducción dinámica Audi drive select de serie en motores de 190 CV o más, suspensión opcional de amortiguación regulable.

Ayudas a la conducción y seguridad integrada

– Control de crucero adaptativo con Stop&Go, incluyendo asistente para la conducción en atascos.

– Asistente predictivo de eficiencia para lograr consumos de combustible aún menores.

– Audi active lane assist y Audi side assist.

– Nuevo: Audi parking assist, Audi cross traffic assist, Audi exit warning, asistente de giro

Audi turn assist, sistema anti colisión y reconocimiento de señales de tráfico por cámara.

– Nuevos sistemas de seguridad: Audi pre sense city, basic y rear.