Finalmente Renault ha decidido completar la oferta del Mégane introduciendo una versión muy equilibrada por prestaciones. Si bien está entre las variantes más potentes, queda situado entre el pequeño 1.2 TCe de 130 CV y el quizás excesivo para algunos 1.6 TCe con 205 CV.
La nueva propuesta del fabricante francés es conocida en los Nissan Qashqai, X-Trail e incluso el Renault Kadjar desde hace poco. Se trata del 1.6 TCe con 165 CV de potencia y 240 Nm de par que al menos en una primera etapa comercial irá ligado en exclusiva a la caja de doble embrague EDC.
No se ha confirmado su posible comercialización en el mercado español aunque en Francia ya ha comenzado su venta exclusivamente asociado al nivel de acabado Intens o bien la nueva Akaju, una serie especial y limitada disponible sólo con carrocería hatchback (el familiar podrá pedirse con el Intens)
El Mégane 1.6 TCe 165 CV EDC tiene un precio recomendado en el país vecino que parte de los 29.100 € con el acabado Intens (30.000 € el familiar) y en los 30.900 € para el Akaju. En todos los casos el equipamiento es muy completo, incluyendo faros LED, control de crucero, navegador, acceso y arranque sin llave, cámara posterior, selector de modos de conducción, etc.
¿no tiene no siquiera un 2.0?
Un 1,6 todavía va bien pero motor pequeño y potencia no van de la mano!!.
Pablo Agrazar pero tenían muchaaaaa más potencia… nada q ver !.
En la F1 de los 80s no pensaban lo mismo.
Rutenio FS así es !!. Modas absurdas porque para lo q quieren ya buscan soluciones…
lo que no va de la mano es zurrar un coche todo el día, la epoca de la contaminación ya se ha pasado. es así yo viviía muy bien un 1,9 tdi de 90 daba mas y tiraba humo pero ahora lo que importa es el bajo consumo y todo eso. Es una pena pero es asi
Más malo….
Pero ya sabéis que es malo y no ha salido
Para ser bueno a de ser un 2.0? Os invito a que probéis un Forfour BRABUS con un ridículo (según vosotros? 1.5 de 170cv
170? El que más tiene es 109
El primer Forfour el modelo Brabus monta un 1.5 de 170cv gasolina de origen Mitsubishi
Tssss me lo como con mi bicho de los mismos Cv, pero este con un 2.0 atmósferico.
Yo llevo aveces el del 2005 2t 165 y va de lujo con unos consumos más q decentes no me van estas cilindradas pequeñas
Mi gt da esos caballos con un 2.0tiene mas par andar andará mas y gastar gastará poco o poco más (en la práctica nada de revistas homologando consumos) Incluso me atrevería a decir que los dos a fondo el 2.0 es capaz de gastar menos
En un uso normal no gasta solo poco mas, un 1,4 TSI de 150 cv gasta menos que 1,8 de 115 cv comprobado. Que sea un churro de fiabilidad vale pero digas que gasta a la par no me lo creo.
Ese 1.8 seguro que es atmosférico, que eso ya es otra cosa, he tenido 100 y 137cv atmosféricos y los tres gastan igual. Y en fiabilidad ningún downsizing de hoy día durará más que ninguno de los que he dicho, y todavía están andando.
Sergio Ruiz Gonzalez Oscar Arredondo Javier Egea