Nuevo Opel Astra: Mejor coeficiente aerodinámico que el de un Porsche 911

Sin duda alguna uno de los puntos más críticos del Astra era su elevado peso, condicionando tanto su comportamiento dinámico como las prestaciones y consumos. En la nota de prensa Opel dice haber logrado una reducción de hasta 200 kg gracias al empleo de materiales más ligeros tanto en la carrocería como en chasis y sub-chasis. En el peor de los casos la dieta alcanza los 120 kg, una cifra que sin duda alguna es muy importante.

Opel había trabajado en desarrollar mecánicas más eficientes pero el peso seguía en aumento generación tras generación hasta ahora donde además de una interesante dieta, han hecho que el modelo sea mucho más aerodinámico. Esta mejora aerodinámica ha sido revelada hace unas horas, cuando la marca germana anunció que su modelo es uno de los vehículos más aerodinámicos de su clase gracias a un impresionante coeficiente aerodinámico de 0,285.

Para que os hagáis una idea, el coeficiente aerodinámico de un 911 es de 0.29.

Para lograr alcanzar esta cifra, los ingenieros y diseñadores decidieron dejar que el techo «fluya suavemente» hasta el extremo posterior para minimizar la resistencia. Gracias a sus líneas, el modelo es capaz de dividir el flujo de aire y reducir la resistencia. Además de esto, hay que tener en cuenta que el Opel Astra 2016 es más pequeño y más bajo que su  predecesor lo que sin lugar a dudas, también contribuye a mejorar la eficiencia.

LEE TAMBIÉN

Prueba Opel Grandland GS 1.2T Hybrid 136 CV: completo, equilibrado y con pegatina 'ECO'

Los bajos del coche han sido totalmente panelados -carenados- ya que la marca insiste en que esta novedad en el modelo repercutirá en mejores consumos y además afirma que reduce e peso y los costes de producción.

Pese a que el coeficiente de arrastre es de 0.285 , Opel confirma una versión más aerodinámica y frugal a la que bautizará con el nombre de ecoFLEX.

Entre las novedades de equipamiento hay que mencionar los nuevos faros IntelliLux LED (Full LED adaptativos), los asientos con ventilación, función masaje y posibilidad de regular el ancho de la banqueta, sistemas multimedia con Apple CarPlay y Android Auto, etc. No faltarán tampoco el control de crucero adaptativo, la alerta de cambio de carril, el detector de objetos en ángulo muerto, asistente avanzado al aparcamiento o la cámara posterior.

En cuanto a los motores, Opel dice que habrá diversas opciones con potencias entre los 105 y 200 CV. Se sabe que el escalón básico será el 1.0 SIDI con 105 CV y además llegará un nuevo 1.4 SIDI Turbo con 145 CV (con inyección directa). En diésel dicen que podrá comprarse con el 1.6 CDTI con potencias que arrancarán en los 110 CV (suponemos que también estará el 136 CV).