Porsche acaba de presentar el nuevo 911, cosa que no esperábamos hasta el comienzo del Salón de Franckfurt, en Septiembre. Pero al final no ha sido así. Porsche acaba de presentar de forma oficial las primeras imágenes de su nuevo superdeportivo estrella, el 911.
Sus principales cambios exteriores se encuentran en la trasera, completamente nueva. Además cuenta con una nueva batalla entre ejes que crece 100mm respecto a la anterior versión, para así poder alojar un sistema híbrido que llegará en 2012.
El interior es completamente nuevo. Este nuevo interior está basado en los nuevos modelos de Porsche, el Panamera y Cayenne. Cuenta con un túnel de transmisión algo más elevado, que así permite al conductor ir mucho más integrado en su asiento y pueda centrarse únicamente en conducir esta nueva bestia.
Como era de esperar, no solo a cambiado el exterior e interior, sino que cuenta con una nueva mecánica, que nada tiene que ver con la anterior generación, 997, excepto su cambio automático de doble embrague ( PDK ).
La carrocería es nada menos que 45 Kg menos pesada que la anterior, lo que hay que elogiar ya que es un algo coche más grande. gracias a esa reducción de peso, el uso de una dirección eléctrica, el sistema Star&Stop y la utilización de motores más pequeños y eficientes, Porsche asegura que consigue una reducción de un 16% de consumo.
Otra gran novedad es una nueva caja de cambios manual de… siete relaciones. Aún no sabemos como se podrá engranar esa séptima marcha, pero desde luego ayudará a bajar los consumos de este superdeportivo alemán.
Y ya por último, toca hablar del corazón del 911. Su motor básico, Carrera, cuenta con un motor bóxer de seis cilindros, y una cilindrada de 3.4 litros capaz de desarrollar 350cv, suficientes para impulsarlo desde parado hasta los 100 Km/h en 4.6 segundos y todo ello con un consumo que no llega a los 9 litros/100km.
La siguiente versión, Carrera S, cuenta con un motor algo más grande que genera 400cv, gracias a los 3.8 litros de cilindrada. El 0 a 100 se lo pulveriza en ¡¡4,1 segundos!! y lo más impresionante es que el consumo sigue sin llegar a los 9 litros/100km.
Me gusta, pero es siempre más de lo mismo…. Alguien sabe como va el tema de los Targa… que es un Porsche Targa y en que se diferencia del resto
un porsche 911 targa, es como un descapotable pero de techo duro, que a partir de esta nueva generación se le podrá quitar el techo.
Similar al bugatti veyron Grand Sport
Un compañero tiene un 911 targa y no tiene techo desmontable, es una especie de techo solar brutal que va de lado a lado. Creo que han podido dejar el modelo «targa» debido a que como bien dices, los primero Porsche si que contaban con un techo rígido que se podía desacoplar y en algunos casos meter en el maletero. El caso es que los nuevos no llevan ese sistema (creo). Alguien que de un poco más de luz al asunto?
la generación de tu amigo será la 997 o 996, pero a partir de esta nueva generaración, el techo será desmontable y se podrá guardar en el garaje
A partir de esta semana echaré la lotería, el Euromillón, la quiniela,… me gustaba el anterior 911, pero este ya es apoteósico…El nuevo 911 de Porsche sigue siendo el espejo en el que mirarse
Bueno realmente eso de «a partir de esta generacion» los targa solo llevaron techo retractil en las generaciones 996 y 997 todos los demás han sido siempre de techo desmontable.
Como yo los tengo sólo en maqueta… Jejeje Un saludo