Llegó el día y no nos ha defraudado. Estábamos esperando que Škoda revelara el aspecto completo del nuevo Škoda Octavia y lo ha hecho hoy a las 7 de la tarde.
Tal y como nos ha comentado Škoda, el nuevo Octavia es mejor, más espacioso, más seguro, está conectado y es mucho más atractivo que nunca. El nuevo Škoda Octavia es más largo y ancho que su predecesor, tiene una maletero aún más grande y es aún atractivo gracias al nuevo lenguaje de diseño de la marca.
Lo mejor es que vayamos por partes viendo al nuevo modelo de la marca checa del Grupo Volkswagen:
– El nuevo Octavia ha crecido aún más y, gracias a las nuevas proporciones y los últimos desarrollos en el lenguaje de diseño de la marca, el modelo es más atractivo, elegante y dinámico. Con una longitud de 4,689 mm, el hatchback es de 19 mm más largo que la anterior generación y la carrocería familiar Combi es 22 mm más larga que la tercera generación. Su ancho ha aumentado en 15 mm. La capacidad del maletero ha aumentado en 30 litros hasta los 640 litros en la variante familiar y 10 litros más, llegando a 600 litros de maletero.
– En el frontal nos encontramos con unos nuevos faros más nítidos que dejan atrás la época «bifaro» y unifican su diseño -aunque mantienen ese aspecto «bifaro» gracias a luz diurna LED. El modelo cuenta con tecnología LED para luces de cruce, luces de carretera y luces diurnas de serie. Las luces traseras, las luces de freno y las luces antiniebla también utilizan tecnología LED. Los innovadores faros de matriciales de LED están disponibles como una opción, lo que permite al conductor abandonar la luz de carretera en todo momento sin deslumbrar a otros usuarios. Luces traseras LED cuentan con elementos cristalinos e indicadores dinámicos en opción.
– El nuevo diseño no solo agudiza la apariencia visual sino que también permite una excelente aerodinámica. Con un coeficiente de resistencia (cd) de 0.24 para el hatchback y de 0.26 para el Combi, la nueva generación es una de las más aerodinámicos de su historia y del mercado.
– Las barras de techo enfatizan la silueta alargada del Octavia Combi, mientras que el hatchback se ve casi como un coupé. Las llantas de aleación de hasta 19 pulgadas brindan a todas las variantes del modelo una apariencia poderosa. Entre la paleta de colores destacan las nuevas incorporaciones CrystalBlack, Lava Blue y TitaniumBlue.
– En el interior de nuevo diseño, el Octavia ofrece un nuevo volante de dos radios que sinceramente, no termina de convencernos aunque puede ser calefactable en opción. También hay disponible una variante multifunción que llega con nuevos botones de control y ruedas de desplazamiento que permiten a los conductores operar un total de 14 funciones diferentes.
– El tablero de instrumentos, que también se ha rediseñado, es modular y se ha dispuesto en diferentes niveles, con una pantalla central grande e independiente. La consola central es elegante, ordenada y adornada con detalles cromados, al igual que los nuevos adornos y manijas de las puertas. Los materiales nuevos y suaves al tacto le otorgan un aspecto premium, mientras que la nueva iluminación ambiental LED proporciona un toque visual especial para las puertas delanteras y el tablero.
– Debutan unos asientos ergonómicos opcionales muy respetuosos con la espalda. Entre otras cosas ofrecen una función de masaje eléctrico. En la versión superior, también se pueden ventilar y llevar el sello de aprobación de una empresa alemana especialista en ergonomía.
– El head up display opcional o el virtual cockpit son otra primicia para un Škoda. Proyecta la información más importante, como la velocidad, la navegación, las señales de tráfico detectadas y los sistemas de asistencia al conductor activados directamente en el parabrisas, opcionalmente calefactable. La pantalla multifunción Maxi DOT de 16 pulgadas y 4.2 pulgadas viene de serie en función del acabado. La climatización trizona hace su debut en Octavia. Usando el sistema de entrada de vehículo sin llave opcional (KESSY), ahora cualquiera de las cuatro puertas del automóvil se puede abrir. El equipo de serie incluye ventanillas laterales eléctricas y un freno de estacionamiento electromecánico. El Octavia ahora también está disponible con ventanillas laterales acústicas en la parte delantera, lo que reduce el ruido en el habitáculo.
– El nuevo Octavia es el primer Škoda que utiliza la tecnología de cambio que transmite electrónicamente la selección de marcha del conductor a la transmisión sin llevar palanca de cambios. En su lugar encontramos un pequeño interruptor basculante.
– Toda una gama de sistemas de seguridad, como el asistente de colisiones, la asistencia de giro, la advertencia de salida y la función de advertencia de tráfico cruzado también están haciendo su debut en nuevo Octavia.
– Entre el nuevo equipamiento encontramos la vista 360 grados, el asistente lateral, el control de crucero predictivo que junto con la versión actualizada del Reconocimiento de señales de tráfico y la Asistencia de carril mejorado nos guiarán en los atascos. Hasta nueve airbags, incluido un airbag de rodilla para el conductor y airbags laterales traseros, protegen a los ocupantes en caso de colisión.
– El nuevo Octavia ofrece una selección de cuatro sistemas de información y entretenimiento de la última generación con pantallas que miden de 8.25 a 10 pulgadas. Algunos de ellos pueden operarse mediante control gestual o voz a través del Asistente digital Laura.
– Gracias a un eSIM incorporado el nuevo Octavia está siempre en línea; Por lo tanto, siempre es posible acceder a los últimos servicios móviles en línea de Connect. Estos incluyen eCall, acceso integral remoto y aplicaciones de información y entretenimiento respaldadas por datos en línea. El automóvil cuenta con hasta cinco puertos USB para cargar o conectar dispositivos de medios y memorias USB, uno de los cuales se puede alojar opcionalmente en la consola superior sobre el espejo retrovisor. Los dispositivos más antiguos con un puerto USB-A 3.0 se pueden conectar fácilmente utilizando el adaptador USB-C a USB-A 3.0 de la gama de accesorios originales Škoda. Además, los teléfonos inteligentes se pueden cargar de forma inductiva.
– Además del chasis estándar, hay otras dos opciones para el nuevo Octavia: una suspensión deportiva 15 mm más baja y un chasis para carreteras en mal estado que proporciona 15 mm más de distancia al suelo. El control dinámico del chasis, disponible como opción, ajusta constantemente la suspensión y la amortiguación, y presenta la selección de modo de conducción. Cuando está equipado con Dynamic Chassis Control, todas las variantes se reducen en 10 mm; sin embargo, la distancia al suelo de la variante híbrida enchufable permanece sin cambios.
Motorizaciones
Nunca antes el Octavia había sido tan eficiente, ecológico y nunca antes ha tenido tantos sistemas de propulsión alternativos como en su cuarta generación. Por primera vez, la línea incluye un híbrido enchufable. Algunos de los motores de gasolina, que se han optimizado aún más, ahora están equipados con una innovadora tecnología Mild Hybrid, mientras que los motores diésel provienen de la última generación EVO y emiten hasta un 80 por ciento menos de óxidos de nitrógeno.
El Octavia G-TEC complementa la amplia gama de trenes motrices que está disponible entre 81 kW (110 CV) y 150 kW (204 CV). Con 17,7 kg de gas natural (GNC) en sus tanques, este automóvil puede cubrir hasta 523 km en su modo GNC.
En el nuevo Octavia híbrido enchufable hay disponible un motor 1.4 TSI y un motor eléctrico que ofrecen una potencia combinada de 150 kW (204 CV). Con una capacidad de 37 Ah que proporciona 13 kWh de energía, la batería de iones de litio de alto voltaje permite una autonomía totalmente eléctrica de hasta 55 km en el ciclo WLTP.
Las variantes eTEC equipadas con los últimos motores de gasolina 1.0 TSI o 1.5 TSI EVO cuentan con tecnología mildhybrid cuando están equipadas con DSG. Utilizando un motor de arranque de 48 voltios accionado por correa y una batería de iones de litio de 48 voltios, es posible recuperar la energía del freno, apoyar el motor de combustión al proporcionarle un impulso eléctrico, y avanzar con el motor completamente apagado.
Los motores diesel EVO aplican un nuevo tratamiento de gases de escape de «doble dosis» de AdBlue® que se inyecta específicamente frente a los dos convertidores catalíticos que están dispuestos uno tras otro.
| Motor | Transmisión | Potencia | Par máx.[Nm] | Vel máx. [km/h] | 0-100 km/h | |
| [kW] | [CV] | |||||
| 1.0 TSI EVO | 6- M | 81 | 110 | 200 | 207 (203) | 10.6 |
| 1.5 TSI EVO | 6- M | 110 | 150 | 250 | 230 (224) | 8.2 (8.3) |
| 2.0 TSI | DSG7 4×4 | 140 | 190 | 320 | 232 (234) | 6.9 |
| 2.0 TDI | 6- M | 85 | 116 | 300 | 211 (205) | 10.3 (10.4) |
| DSG7 | 250 | 209 (205) | 10.8 | |||
| 6- M | 110 | 150 | 340 | 228 (224) | 8.9 | |
| DSG7 | 340 | 227(222) | 8.7 (8.8) | |||
| DSG7 4×4 | 360 | 217 (216) | 8.8 | |||
| DSG7 4×4 | 147 | 200 | 400 | 235 (236) | 7.1 | |
| 1.5 TSI
G-TEC |
6- M | 96 | 130 | 200 | 216 (213) | 10.0 |
| DSG7 | 215 (212) | 9.9 | ||||
| 1.0 TSI EVO
e-TEC |
DSG7 | 81 | 110 | 200 | 206 (201) | 10.6 |
| 1.5 TSI EVO
e-TEC |
DSG7 | 110 | 150 | 250 | 228 (225) | 8.4 |
| 1.4 TSIiV | DSG6 | 150 | 204 | 350 | 220 (220) | 7.9 |