La carrocería coupé y la carrocería cabrio de la Clase E de Mercedes-Benz representan las vertiente más sugestivas de esta familia de automóviles de gama alta y según la marca de la estrella, las novedades que os contaremos a continuación revitalizan el modelo y lo llevan a un nuevo nivel.
Las medidas de actualización y acentuación del diseño se aprecian especialmente en el frontal. La impresión de dinamismo se ve acentuada por los faros más aplanados, que utilizan de serie técnica LED integral. Estos faros LED High Performance dejan a la vista los componentes interiores.
La nueva parrilla de efecto diamante, que forma también parte del equipamiento de serie en todas las versiones, destaca por su contorno especialmente dinámico en forma de «A». La parrilla consta de pasadores cromados, una lama y una estrella central.
Un rasgo destacado de la nueva y musculosa zaga es la disposición interior completamente modificada de las luces traseras de dos piezas con tecnología LED. El módulo de la estrella con cámara de marcha atrás integrada se monta en la tapa del maletero.
En el marco de la reestilización del coupé y el cabrio de la Clase E se introducen cuatro nuevos colores para la pintura: plata hightech, gris grafito metalizado, plata Mojave y rojo Patagonia (designo). También crece la oferta de llantas, incluyendo versiones con propiedades aerodinámicas optimizadas.
El habitáculo del coupé y el cabrio combina como hasta ahora un estilo moderno con lujo deportivo. La conformación básica del interior es diáfana. La sección superior del tablero de instrumentos parece flotar libremente y se apoya sobre un elemento de adorno de generosas dimensiones que se prolonga sin solución de continuidad en las puertas. La calidad de los materiales seleccionados y su acabado preciso con calidad artesanal subrayan el carácter deportivo y elegante del vehículo y destilan máxima impresión de valor. Nuevos elementos de adorno en madera de fresno gris de poros abiertos y en aluminio claro con estructura de carbono revalorizan el interior.
Los asientos conjugan la idoneidad para largos recorridos típica de Mercedes-Benz con un diseño vanguardista y ofrecen al mismo tiempo una buena sujeción en situaciones dinámicas de conducción. Un equipo especialmente inteligente es el ajuste adaptativo del asiento del conductor.
Los asientos deportivos de diseño integral cuentan con vigorosos elementos laterales y reposacabezas integrados. El contorno de los asientos sigue los acusados apoyos laterales. La sección central consta, en función del equipamiento, de módulos transversales deportivos o de modernos módulos longitudinales.
La nueva Clase E sale a la venta equipada con la generación más reciente de sistemas de asistencia a la conducción de Mercedes-Benz, que ofrecen asistencia cooperativa al conductor. De aquí resulta un nivel especialmente elevado de seguridad activa, pues el coupé y el cabrio pueden intervenir con rapidez e inteligencia si el conductor no reacciona. La detección Hands-off del volante utiliza ahora sensores capacitivos, lo que aumenta el confort de manejo durante la conducción parcialmente automatizada. Si el conductor quiere señalizar a los sistemas de asistencia a la conducción que desea hacerse cargo personalmente de la conducción de la Clase E, basta con colocar las manos en el volante. Hasta ahora era necesario transmitir para ello un cierto par mediante el volante, es decir, realizar un pequeño giro. En el aro del nuevo volante (información más detallada en el siguiente capítulo) se ha integrado una esterilla con los sensores correspondientes. Su función consiste en registrar el agarre del volante. Si el sistema reconoce que el conductor separa las manos del volante durante un periodo de tiempo determinado, se inicia una cadena de advertencias que, en caso de prolongarse la inactividad del conductor, puede conducir en definitiva a la activación del asistente de parada de emergencia.
La Clase E está equipada de serie con el asistente de frenado activo. En numerosas situaciones, este equipo puede iniciar un frenado autónomo para impedir una colisión o, al menos, para reducir su gravedad.
A partir de la reestilización, la Clase E equipa un volante inteligente de diseño completamente nuevo. Este volante está disponible con acabado en cuero y en una ejecución Supersport. Las superficies de mando son de color negro de alto brillo, y los elementos de adorno y los rebordes de color silver shadow. Para accionar las funciones de mando del cuadro de instrumentos y el visualizador de medios se utilizan elementos de control táctiles de tipo capacitivo, y no óptico como hasta ahora.
Los compradores de la nueva Clase E tienen a su disposición la generación más reciente del sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Este equipo está dotado de serie de dos pantallas grandes de 10,25 pulgadas/26 cm, dispuestas en paralelo para crear un impresionante efecto de pantalla ancha. Como opción pueden sustituirse por dos pantallas de formato 12,3 pulgadas/31,2 cm.
Para proteger el Clase E de las manos ajenas la marca ofrece la protección del vehículo URBAN GUARD y la versión Plus que permiten una supervisión integral y permanente del vehículo estacionado en combinación con Mercedes me. URBAN GUARD comprende una alarma antirrobo, una protección antirremolque con advertencia óptica y acústica si se detecta un cambio de posición, una sirena de alarma, una alarma volumétrica —que se dispara si detecta movimiento en el habitáculo— y la preinstalación para reconocimiento de robo y de colisiones con el vehículo aparcado. Los sensores del vehículo registran golpes o intentos de remolcado del vehículo estacionado y bloqueado, así como intentos de intrusión en el interior del vehículo. Una vez activado, este servicio comunica de forma detallada cualquier incidencia al conductor a través de la Mercedes me App. Por ejemplo, envía un mensaje Push en el que informa de la gravedad del deterioro sufrido y de la sección del vehículo afectada. En el momento en que se arranca de nuevo el vehículo aparece esta información una sola vez en el visualizador de medios.
La protección del vehículo URBAN GUARD Plus añade a esta oferta la función de localización del vehículo robado. Con ayuda de esta función es posible encontrar el vehículo después del robo, aunque el ladrón haya desactivado la función de localización. Esto se lleva a cabo en cooperación con la policía.
La combinación de serie con la tracción integral 4MATIC contribuye adicionalmente al dinamismo de estos dos modelos. La electrificación sistemática del motor conlleva un aumento substancial de la eficiencia de la cadena cinemática y avala así la estrategia de propulsión orientada al futuro.
Se ha perfeccionado asimismo el cambio 9G-TRONIC para la integración del ISG de segunda generación, y se incorpora en un primer paso en combinación con el motor de cuatro cilindros con ISG. El motor eléctrico, la electrónica de potencia y el radiador del cambio se montan ahora dentro del cambio o junto a este componente.
Resumen de los modelos coupé disponibles en la fecha de lanzamiento al mercado español:
| E 220 d | E 220 d 4MATIC | E 400 d 4MATIC | E 450 4MATIC | ||
| Cambio | automático | 9G-TRONIC | |||
| Motor | L4 | L4 | L6 | L6 | |
| Cilindrada | cm³ | 1.950 | 1.950 | 2.925 | 2.999 |
| Potencia | kW/CV | 143/194 | 143/194 | 250/340 | 270/367 |
| a | rpm | 3.800 | 3.800 | 3.600-4.400 | 5.500-6.100 |
| Potencia adicional EQ Boost | kW/CV | – | 16/22 | ||
| Par motor máximo | Nm | 400 | 400 | 700 | 500 |
| a | rpm | 1.600-2.800 | 1.600-2.800 | 1.200-3.200 | 1.600-4000 |
| Par motor adicional EQ Boost | – | – | – | 250 | |
| Consumo de combustible en el ciclo mixto[1] | l/100 km | 5,0-4,7 | 5,6-5,2 | 6,5-6,2 | 8,5-8,0 |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto1 | g/km | 131-123 | 147-137 | 172-165 | 195-184 |
| Aceleración 0-100 km/h | s | 7,4 | 7,6 | n.n. | 5,0 |
| Velocidad
máxima |
km/h | 242 | 239 | 250 | 250 |
Modelos de la Clase E Cabrio disponibles en la fecha de lanzamiento español:
| E 220 d | E 220 d 4MATIC | E 400 d 4MATIC | E 450 4MATIC | ||
| Cambio | automático | 9G-TRONIC | |||
| Motor | L4 | L4 | L6 | L6 | |
| Cilindrada | cm³ | 1.950 | 1.950 | 2.925 | 2.999 |
| Potencia | kW/CV | 143/194 | 143/194 | 250/340 | 270/367 |
| a | rpm | 3.800 | 3.800 | 3.600-4.400 | 5.500-6.100 |
| Potencia adicional
EQ Boost |
kW/CV | – | – | – | 16/22 |
| Par motor
máximo |
Nm | 400 | 400 | 700 | 500 |
| a | rpm | 1.600-2.800 | 1.600-2.800 | 1.200-3.200 | 1.600-4.500 |
| Par motor
adicional EQ Boost |
– | – | – | 250 | |
| Consumo de
combustible en el ciclo mixto1 |
l/100 km | 5,2-4,9 | 5,7-5,3 | 6,7-6,3 | 8,7-8,2 |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto1 | g/km | 137-129 | 150-140 | 176-166 | 199-187 |
| Aceleración
0-100 km/h |
s | 7,7 | 7,9 | n.n. | 5,2 |
| Velocidad
máxima |
km/h | 237 | 234 | 250 | 250 |
