Tal y como estaba previsto, aunque con un poco de retraso Bugatti nos ha presentado el Bugatti Tourbillon. En las últimas semana la marca nos ha estado bombardeando con información sobre este nuevo episodio en su historia.
No es para menos, el nuevo Bugatti Tourbillon, un modelo que pone a la marca a un nuevo nivel.
Diseñado completamente desde 0 el Bugatti Tourbillon estará limitado a 250 unidades. Además de su exclusivo número de unidades, el nuevo modelo compartirá la esencia de los relojes Tourbillon con detalles como su intrincado cuadro de instrumentos totalmente mecánico.
¿Cómo es el Bugatti Tourbillon?
Durante la presentación la marca nos ha insistido en varias ocasiones que este modelo es totalmente nuevo y no comparte piezas con ningún otro modelo del mercado ni de la marca.
No, no es un derivado del Bugatti Chiron aunque el parecido es sorprendente. El nuevo modelo debuta con un tren motriz híbrido con 1.800 CV.
En concreto hablamos de un monstruo motor de 8,3 litros que acelera hasta las 9.000 RPM y genera 1.000 caballos de fuerza sin turbocompresores así como 900 Nm de par.
Cosworth ayudó a desarrollar la bestia de aspiración natural que pesa poco mas de 250 kg,
En el eje delantero el modelo lleva dos motores eléctricos acompañados de un tercer motor colocado en la parte trasera para ayudar a hacer girar las ruedas traseras.
Una batería montada centralmente con 25 kWh de capacidad suministra energía, añadiendo 800 CV a la mezcla. La potencia combinada es de 1.800 CV y, siempre que los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 hechos a medida tengan suficiente agarre, el Tourbillon alcanzará los 100 km/h desde parado en sólo 2,0 segundos.
Bugatti dice que el Tourbillon es más ligero que el Chiron y puede rodar en modo 100% eléctrico. El sistema de 800V y la batería permiten una autonomía EV de 60 km.
Cuando entramos al habitáculo a través de las puertas diédricas accionadas eléctricamente para ver el impresionante interior, nos encontramos con elementos analógicos.
Tres grandes diales colocados en el volante muestran todo, desde la velocidad hasta las revoluciones del motor, la cantidad de combustible, la temperatura del motor y más. No hay ninguna pantalla a la vista.
Los medidores fueron diseñados y elaborados por relojeros suizos y están fijados permanentemente a la columna de dirección para que permanezcan estacionarios mientras se gira el volante.
En la consola central encontraremos varios interruptores de aluminio, diales giratorios y una palanca de cristal único que enciende el V16.
Aunque se busca la atemporalidad se ha instalado una pantalla digital oculta en la parte superior de la consola central. Cuando se le encienda, girará hacia arriba y dará al conductor acceso al sistema de infoentretenimiento.
Aunque hoy os contamos los primeros detalles del modelo estamos viendo un automóvil cuya producción no arrancará hasta 2026.
El precio inicial del Bugatti Tourbillon es de más de 3,7 millones de euros.
