Bentley presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019 el Continental GT Number 9 Edition by Mulliner, pero se guardaba un as en la manga. Al igual que ocurre en otros modelos de su gama como el Bentayga, el nuevo Continental GT recibe para sus variantes coupé y cabrio la mecánica V8, pensada para aquellos que consideran que un W12 de 635 CV son demasiadas emociones fuertes.
Más concretamente, hablamos del ya conocido V8 biturbo de 4.0 litros del Grupo VAG capaz de desarrollar 550 CV de potencia (404 kW) y 770 Nm de par máximo, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,0 segundos (4,1 segundos en el caso del Convertible) y avanzar sin pausa hasta unos escalofriantes 318 km/h. Sí, solo es dos décimas más lento que el Continental GT W12.
El conjunto está asociado a la caja de cambios ZF por convertidor de par de ocho relaciones y al sistema de tracción total inteligente. Por otra parte y, para garantizar una reducción en los consumos (los cuales no han sido publicados todavía), instala el sistema de desconexión selectiva de los cilindros. Remata el conjunto el sistema de escape específico de los V8, con cuatro salidas y un sonido más ronco.
A nivel estético, los cambios son reducidos, limitándose a las insignias V8 y unas llantas de 20 pulgadas de serie (hasta 22″ de forma opcional). Completa el equipamiento una suspensión de aire adaptativa, un equipo de sonido con 10 altavoces y 650 watios, los faros Matrix LED, el asistente de atascos, el asistente de aparcamiento, el asistente activo de mantenimiento de carril, la calefacción del cuello en los descapotables…
Las entregas del Bentley Continental GT V8 comenzarán en el tercer trimestre del año inicialmente en los Estados Unidos, donde ya se aceptan pedidos para ambas versiones de carrocería, pero su lanzamiento en el resto de mercados no está previsto hasta el primer trimestre de 2020. Por ahora, desconocemos los precios del nuevo Gran Turismo.
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