La nueva generación del Ford Focus ha llegado pisando muy fuerte a nuestro país. Si lo comparamos con su predecesor, ha cambiado en absolutamente todo, desarrollándose desde cero. Si bien resulta algo más caro, viene mucho mejor equipado que el anterior modelo y llega acompañado de un sinfín de novedades a nivel estético y tecnológico.
Cuenta con la gama de tecnologías de asistencia al conductor más completa que Ford ha ofrecido hasta la fecha a sus compradores, además de diversos acabados para todos los gustos e incluso una variante Active para aquellos que buscan una estética campera en su vehículo. Sin embargo, hasta ahora echábamos en falta las variantes más jugosas del mismo, los Ford Focus ST y Ford Focus RS.
Pero la espera ha terminado, el Ford Focus ST 2019 ya es oficial y llegará este verano tras su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo. Llama la atención el kit de carrocería más agresivo, rematado con una parrilla de nueva factura en forma de malla y diversos detalles en gris grafito. Se ofrecerá con dos opciones mecánicas -diésel y gasolina- y dos variantes de carrocería -compacto y familiar-, como ocurría con su predecesor.
El nuevo paquete aerodinámico está compuesto por unos parachoques delantero y trasero de nuevo diseño, faldones laterales, tiradores de las puertas en negro brillante, un spoiler trasero montado en la parte superior del portón posterior, un provocativo difusor y, como no, un juego de llantas multirradio de lo más atractivo tras las que se esconde un sistema de frenos de alto rendimiento con pinzas rojas.
Los cambios en el interior no parecen ser muy drásticos, pero el Focus ST que vemos en las imágenes cuenta con asientos deportivos Recaro con el distintivo ST bordado en los respaldos. Si nos fijamos bien, podemos apreciar detalles en fibra de carbono, múltiples elementos metálicos y un volante forrado en cuero con las costuras en contraste blanco.
Respecto a la mecánica, veremos en sus entrañas el bloque de cuatro cilindros y 2.3 litros de cubicaje que equipa actualmente el Ford Mustang de especificación europea. Este desarrolla 280 CV a 5.500 rpm y 420 Nm de par máximo entre las 3.000 rpm y las 4.000 rpm, lo que representa un 12% más de potencia y un 17% más de par, unas cifras bastante razonables para el Ford Focus ST si tenemos en cuenta que su predecesor ofrecía 250 CV.
Según Ford, es capaz de llevar a cabo el 0 a 100 km/h en menos de 6.0 segundos y, por primera vez, se beneficiará de un diferencial electrónico de deslizamiento limitado (eLSD) que mejora la tracción y la estabilidad, con diversos modos de conducción. Por otra parte, la tecnología anti-lag promete «una entrega de potencia inmediata» en los modos Sport y Track.
El paquete de rendimiento para las versiones de gasolina incluye el ajuste de revoluciones desactivable para la transmisión manual.
En cuanto al bloque diésel, hablamos del propulsor EcoBlue de 2.0 litros con 190 CV a 3.500 rpm y 400 Nm de par entre las 2.000 y las 3.000 rpm. Se trata del motor diésel más potente jamás instalado en un Ford Focus. En ambos casos veremos de serie una transmisión manual de seis velocidades, aunque opcionalmente podemos optar por un cambio automático de siete relaciones con levas tras el volante y programación de cambios adaptativa.
Independientemente de las especificaciones del motor, el ST contará con toda una variedad de mejoras de rendimiento en las suspensiones, los frenos y el tren motriz. En palabras de Ford, ofrecerá “la experiencia de conducción más ágil y con mejor respuesta que hemos visto en un Focus ST: en carretera y en pista”, especialmente gracias a una suspensión más baja (-10 mm) y más rígida (20% delante y 13% detrás) que la utilizada en el modelo estándar.
Con todo ello, el compacto permanecerá fiel a los 20 años de legado del modelo, con unas dinámicas de conducción bien posicionadas en el sector, mejoradas aún más con la primera tecnología de amortiguación con control continuo (CCD) para los sistemas de suspensión delantero y trasero; nuevos modos de conducción y un subchasis trasero aislado que permite una mejor conducción ¡Prometedor!
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