Tal y como os hemos adelantado esta misma mañana, Koenigsegg estaba preparando «algo gordo».
Hace unos minutos, la marca sueca de superdeportivos, el domingo 1 de octubre de 2017, un Koenigsegg Agera RS aceleró de 0 a 400 km/h y regresó a 0 en 36.44 segundos. Por si no me he explicado bien, la marca aceleró de 0 a 400 kilómetros por horas y posteriormente detuvo el vehículo, todo esto en 36.44 segundos.
A los mandos del Agera RS nos encontramos con el piloto de Koenigsegg, Niklas Lilja y la hazaña se consiguió en la pista del aeródromo Vandel en Dinamarca.
Para hacernos una idea, la marca ha comunicado de forma oficial que el Agera RS aceleró de 0 a 400 km/h en 26,88 segundos en una distancia de 1,958 metros. La desaceleración tomó 9,56 segundos y se completó en 483 metros.
La distancia total utilizada para el récord 0-400-0 fue de 2.441 metros.
Hay que subrayar que el vehículo llegó de forma oficial hasta los 403 km/h antes de que se comenzara la desaceleración.
Los datos fueron grabados por un registrador de datos AiM EVO5 junto con un AiM GPS08.
El Agera RS usado para este récord está destinado a ser entregado en los Estados Unidos.
En concreto, esta unidad ofrece una actualización del motor a 1MW, proporcionando 1.360 CV y 1.371Nm de par. El coche está equipado con varios opcionales de Koenigsegg como la jaula.
Mientras tanto…. Carreteras tercermundistas
Jonathan Vega
Carlos Valles Bas
Póngame 3.
Uno para días pares, otro impares y otro para el bisiesto.
Reventada muy rica Jajaja el chiron es un gordo… No es el mejor en su terreno y en circuito mejor no hablamos
Pedro Jiménez
Alejandro Robles Luis Imperioli
Fácil nene esos carros como me encantan
Le pesa el culo al bugatti con sus 94 seg jajaja
La marca del Chiron es 42 seg
Y sin usar el mejor coche de koenigsegg
Eneko Galarraga a medias,yo los lunes miercoles viernes y doingos y la semana siguiente cambiamos…
Esque lo jodido
es que el koegnigsegg one es mejor y ni siquiera lo han usado????
bueno podemos pillar el bugati a medias y creo que nos sobrara pa unas cañas..que si no estas seguro e visto un opel astra…jajaha
Ya tenemos polémica Daniel Moreno Solano
Joderr!!! Cuantos litros se chupo en ese mas de medio minuto??
Jose Maria Fresno Valdominos
Jose Carlos Lotero Gonzalez
Esta claro que hay muchos coches mejores que bugatti. Bugatti es lujo y nombre. Efectividad…. Dejan mucho q desear. Chiron=fracaso
Que decías tú de esta marca?? Jaja Youss Ksp
??? puff brutal
Si empezo saliendo en el need for speed en aquellos años fue por algo ?
Nestor Campos
Que me vas a contar…
Tenemos que ir a ca’Christian a catarlos tos
Lo de comparar la velocidad de uno y otro de esta manera me parece una solemne estupidez, dudo mucho que alguno de sus propietarios alguna vez se acerquen a esa velocidad.
No lo entiendo ni lo entenderé
Es puro marketing. Además, sirve para demostrar la evolucion técnica que hay en el sector. Hace años eso era impensable.
Julián Sánchez sin despeinarse
Ah ya lo vi ayer!!!! Jajaj que maquina!!!
De primeras el aleron para un mejor coeficiente aerodinamico, y segundo si no me equivoco han tocado em motor para elevar la pontencia a 13XXcv asi que ya me diras. El chiron hicieron el 0-400-0 con un coche tal cual lo recibe el cliente. Si bugatti se pusiera a tocar motor y aerodinamica dejando de lado la seguridad y agarre por curvas para el cliente sin duda dejarian en ridiculo al Agera.
el buggati al igual que el koenigsegg son de serie no hay verciones deportivas de unos vehiculos que son hiperdeportivo. esos coche superan los 1000 caballos ademas son las unica maquinas que se comen a un gtr con patatas. si buggati quiere mejorar que deje de lado el motor w16 y que se pase al.v8 sobrealimentado como hace koegnisegg que es mas liviano. mi opinion
Se hizo con un koenigsegg recien fabricado que estaba listo para un cliente.
Adrián Vázquez Romero si leeis el articulo pone que se modifico el alerón y el motor para hacer esta prueba. Cristian Reynoso Y el W16 de bugatti tambien es sobrealimentado, y no por dos si no por 4 turbos. Bugatti busca exclusividad y lujo. Y la exclusividad de bugatti es que sin tocar ni modificar nada se puede poner a 400. Sin mas. El Agera en este caso lo modificaron y es una version especial de un cliente estadounidense como dice el articulo especial. El bugatti se hizo la prueba utilizando otro bugatti como cámara. Sin utilizar modificaciones de alerones ni motor
YA tiene un duro competidor y más económico que el BVCH