Tal y como la marca nos había adelantado, hoy debuta oficialmente la tercera generación del Kia Ceed, cuya denominación pierde el apostrofe como signo indicativo de su globalidad. Es un modelo concebido, diseñado, desarrollado y fabricado en Europa, pero también pensado para este mercado a fin de fortalecer la presencia de Kia en el segmento C europeo donde el Ceed rivaliza con modelos de la talla del Honda Civic, el Volkswagen Golf y el recién filtrado Ford Focus 2018.
El modelo debutará en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018 con tecnologías innovadoras, un diseño atlético y una conducción aún más satisfactoria, pero eso no es todo, porque será en la cita suiza donde también conozcamos una segunda carrocería para esta tercera generación, previsiblemente la variante familiar o de tres puertas. La variante de cinco puertas se comenzará a comercializar exclusivamente en España durante el tercer trimestre de 2018.
Desarrollado sobre la plataforma “K2″ de Kia, el nuevo Ceed es más bajo, ancho y con un voladizo trasero más largo que el del modelo al que reemplaza, a fin de lograr una expresión más atlética. Concretamente, resulta 20 mm más ancho –1.800 mm– y 23 mm más bajo –1.447 mm– que su predecesor. La distancia entre ejes se mantiene en 2.650 mm, mientras que el voladizo delantero ha sido acortado 20 mm –hasta 880 mm– y el trasero alargado otros 20 mm –ahora 780 mm-, lo que permite una distribución del espacio más eficiente.
En cuanto al espacio de carga, el nuevo Ceed presume de un maletero más grande, con 395 litros, al tiempo que también crecen las cotas interiores con una mayor amplitud entre hombros para los pasajeros traseros, más espacio vertical en la primera fila y una posición de conducción más baja.
Estéticamente, la horizantalidad está presente con unas líneas más angulosas que las de la segunda generación. Sus características esenciales han evolucionado, tales como la parrilla “tiger-nose”, ahora más ancha; una toma de aire inferior y una líneas precisas que enmarcan su frontal, al tiempo que las luces diurnas de LED tipo “cubo de hielo” son de serie. En la vista lateral, podemos ver una línea de hombros más marcada y elevada, además de nuevos juegos de llantas y un pilar C más grueso como ocurre en los últimos modelos del fabricante coreano.
En el habitáculo, podremos encontrar una evolución en diseño y materiales de mayor calidad, todo ello acompañado de mucha tecnología y equipamiento, con elementos como navegador, sistema de sonido JBL Premium, carga inalámbrica, apertura y cierre manos libres, Drive Mode Select (Normal y Sport), ópticas LED opcionales, siete airbags y múltiples asistencias a la conducción (para el cambio de carril, aviso de colisión frontal, asistente para evitar colisiones, control de crucero inteligente con función de parada y arranque automáticos, alerta de vehículos en el ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia inteligente de aparcamiento y reconocimiento de peatones).
El salpicadero está dividido en un área superior, con la pantalla táctil “flotante” del sistema de infoentretenimiento -de 7 u 8 pulgadas-, y una parte inferior que aloja los controles para el audio, la ventilación y la calefacción, como es habitual en el fabricante. Con una disposición orientada al conductor, la consola central toma un ligero ángulo hacia el asiento del conductor para un manejo más fácil durante la marcha y una mayor ergonomía del conjunto, quedando todo rematado por diversos detalles metálicos satinados o cromados y opciones de tapicería en tela, cuero sintético o auténtico cuero natural.
En cuanto a la gama mecánica, encontraremos diversas opciones de gasolina que incluyen una versión actualizada del popular motor de Kia T-GDi de 1.0 litros (inyección directa de gasolina y turbocompresor) con 120 CV; así como un nuevo T-GDi de 1.4 litros con 140 CV. También estará disponible un motor MPi (inyección multipunto) de 1.4 litros y 100 CV. Respecto a los diésel, tendremos el nuevo motor “U3″ CRDi (inyección directa de conducto común) con homologación Euro 6d TEMP de 1.6 litros con 115 y 136 CV.
El modelo equipará de serie una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque en el caso de los nuevos 1.4 T-GDi y 1.6 CRDi también estará disponible la caja de cambios de siete velocidades con doble embrague de Kia.
Por último y, a nivel técnico, las características de confort y estabilidad del nuevo modelo se han afinado, con una nueva suspensión completamente independiente capaz de ofrecer una respuesta al volante más rápida y ágil, complementada con un ajuste revisado de los amortiguadores y una dirección de cremallera más rápida.
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