Puede que al hablarte de Volvo lo primero que te venga a la cabeza no sea precisamente «alto rendimiento», sino más bien seguridad y confort, pero lo cierto es que el fabricante de automóviles sueco y Polestar, su submarca de vehículos de alto rendimiento, tienen mucho que contarnos, y el escenario elegido para ello no es otro que el mítico Nürburgring Nordschlife.
Si hace un año (sí, se lo han tomado con calma) anunciaban el lanzamiento de uno de los coches más rápidos fabricados en conjunto en toda su historia, los Volvo S60 y V60 Polestar que cuentan con nada menos que 367 CV y 470 Nm de par bajo el capó, hoy es el turno de su tiempo de vuelta sobre la pista, y ojo, porque el modelo nórdico es capaz de superar al mismísimo BMW M4.
Los suecos afirman que no estaban persiguiendo tal registro, sino que simplemente el pasado año, tras disputarse la carrera del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA en Nürburgring, el equipo oficial de la marca Cyan Racing permaneció en el circuito para hacerle unos test a los vehículos, llevándose tan grata sorpresa. Por ahora se desconoce si el vehículo estaba modificado o si dieron una vuelta completa, pero en cualquier caso hablamos de un tiempo de vuelta de nada menos que 7:51.110, es decir, resulta ser el sedán de cuatro puertas más rápido del Infierno verde.
Polestar ha reducido radicalmente el peso del coche. El modelo es 24 kilos más ligero sobre el eje delantero y 20 kilos más ligero en total en comparación los anteriores model year.
Bueno, el sedán más rápido y una bestia capaz de reírse sobre la pista de un Lamborghini Gallardo o un Mercedes SLR McLaren, todo hay que decirlo… Para que os hagáis una idea, Polestar ha tomado el modelo de calle del S60, ha añadido un turbo más grande, un compresor, nuevas bielas, nuevos árboles de levas, una toma de aire más grande y una bomba de combustible de mayor capacidad. Todo esto asociado a un sistema de tracción a las cuatro ruedas BorgWarner y a la optimizada caja de cambios automática Geartronic de 8 velocidades (con launch mode), completan la explosiva combinación.
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Si es mas rapido que un lamborghini logicamente sera mas rapido que un seat no?
No tiene porqué. En el circuito este hablamos precisamente de pista irregular. El lambo tiene fondo plano a ras del suelo,lo que en paso por curva, es mas inestable que un Cupra por ejemplo.
Pero no que un giulia qv
Casi 20″ más lento
Vaya tonteria y tambien vale mucho menos y tiene 150cv menos
Cuantos tiene el lambo con el que lo comparan?
Que comparación, casi 200 caballos menos que el Giulia
Type r..
Angel la Giulia es la berlina más rápida en Nurburgring incluso que el Porsche Panamera Turbo, ni AMG ni M3 ni M4 etc… todos de serie y sin modificar
Una berlina para viajar y para disfrutar exprimiendola cuando hay ocasión,si pudiese sería un coche que me gustaría tener en mi garaje.
Oscar Membrillo Bundio
Un coche que es un lobo con piel de cordero
Jonathan Sanchez Vara este me puede cuadrar
Jajaja a mi es que el color….
Tampoco te gustaba el color opc…
Si no costará 60000
60000??? ? q le den al volvo
63930 para ser exacto
Y se enorgullecen de ser mas rapido q un cupra…que vale la mitad. Marcha pasa un cupra !
Ups comparar un gallardo cn un seat
Dani Mena Jorda
Tomas Sarkany Navarro por fiiiiiiiin
No se sabe si el registro esta hecho con una coche volvo modificado… los registros oficiales se hacen con gomas, suspension y todo de casa… por lo que ya te digo yo que el de serie ni se acerca a un gallardo/ m4…
Alex Espi este si
Benedictus Camelus
Qué bonito!
Y más lento que un giulia qv
Ruben CF
Es 1 seg más rápido que un M4, pero 8 segundos más lento que el Civic Type R nuevo (en una vuelta de u minutos, ojo), lo cual dice mucho de los tiempos por vuelta en Nür, que no están homologados. Por otra parte, tiene mérito que los nuevos dueños chinos de Volvo les dejen hacer esa especie de Subaru Impreza!
K coja m4 gts a ver si puede Volvo
Cid Fierro
Teso
Diego Martinez Vega
Pablo Menendez Sanchez
Angel Murdock el siguete jajahaha
Alfa Romeo Giulia QV lo hizo en 7:32
ES LA BERLINA MÁS RÁPIDA QUE NO OS ENTERÁIS
Es una máquina me encanta Ignacio Sánchez Pérez
Seat León Cupra St. A ver. Tracción Delantera. 280CV… Performance Pack. DSG. Alguien ha visto el video. Que ocurre con la versión actual de 300Cv. Hay diferencias? Con tracción total. Son 60CV más no?
Alberto Villena Reyes flipa!