Si ayer os daba la noticia de que los agentes de Movilidad de la capital cobrarán más en el caso de que pongan más multas, hoy vamos con otra entrega de la «saga Carmena» en referencia a la restricción del tráfico en Madrid de cara a 2018. Y es que estas semanas hemos hablado de soluciones como aumentar el octanaje de la gasolina para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones; de medidas específicas que se están tomando en nuestro país, como el hecho de que las principales ciudades españolas y Greenpeace están luchando para que el vehículo privado deje de ser el “dueño” de las calles; e incluso del caos que se produjo en Madrid en el ‘Día Sin Coche’, una jornada que experimentó un crecimiento de un 89% en el tráfico cuando el efecto debería haber sido justo el contrario.
Nos ha tocado vivir en una época en la que la contaminación y la eficiencia energética son uno de los principales quebraderos de cabeza de las autoridades alrededor de todo el mundo. En el sector del automóvil, los problemas de emisiones y las restricciones en las principales ciudades europeas son ya una realidad, especialmente en relación a los vehículos más antiguos y los modelos diésel, y los principales estudios en la materia no auguran un futuro prometedor para el automóvil de combustión interna.
Por desgracia, en Madrid veremos más de lo mismo, pues el Ayuntamiento ya ha aprobado la gran Área de Prioridad Residencial (APR) que abarcará todo el distrito Centro. La medida, que entrará en funcionamiento en enero de 2018, ha sido calificada por el delegado de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, como «el proyecto del futuro«. Según el consistorio, será un perímetro «reconocible» y «más intuitivo» para evitar multas involuntarias.
En total, el distrito Centro suma una superficie de más de cinco kilómetros cuadrados en los que residen casi 150.000 personas.
En la imagen del mapa podéis ver las tres zonas por las que, salvo las excepciones, solo podrán circular los vehículos de los vecinos y, según apunta el edil de Ahora Madrid, el APR del Centro «podrá ser una o dos«, dependiendo de si se opta por partir la zona por Gran Vía. Así, el área se unirá a las ya existentes durante el gobierno de Alberto Ruiz-Gallardón (PP) en las Cortes y Embajadores, junto con las de la zona de Ópera que entraron en vigor en marzo de este mismo año.
Hasta aquí todo parece correcto pero el problema esencial con el que nos encontramos es: ¿Qué pasa con la Gran Vía? Porque convertirla en APR supondría prohibir su uso como itinerario para cruzar la ciudad de este a oeste, aunque Inés Sabanés, la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, ya ha recalcado que la intención del gobierno madrileño es reducir el número de carriles y ampliar las aceras para que haya «mucho más espacio peatonal«.
Y vosotros, ¿qué opináis de esta medida? Cierto es que quizá sea una de las únicas posibilidades a corto plazo para cumplir con los requisitos marcados por la Unión Europea en cuanto a niveles de contaminación.
Medidas equivocadas. Tiempo al tiempo
Reducir carriles en gran vía? Lo q faltaba!!!
Desgraciadamente para los conductores, es el futuro de muchos nucleos urbanos…. la peatonalización de los cascos urbanos
Por el bien de los pulmones, monumentos y esparcimiento de la gente es el futuro, la gente tiene que concienciar en transporte publico y bici. No creo se tan grave andar un poco, pero eso si los transportes públicos que estén a la altura y taxis eléctricos, o todos iguales o nada.
Ustedes no tienen coche no?
Esta Carmena se cree que gobierna una mega ciudad jaja
Y las empresas que tengan que dar un servicio?
En autobús, abran unoa especiales para llevar barriles de cerveza otros para ropa así todos….lo llamarán la ruta del comercio
Disfruten lo votado. Q tomen ejemplo d la «ciudad» d Pontevedra, premiada por la ue. Ni os imaginais lo q se os puede venir encima
Claro que lo disfrutamos. Una ciudad más limpia es lo que quiero.
Pues entonces adelante. Todos en bicicleta q es mas sano…
Jajaja limpia dice…..no vives en Madrid verdad??? En fin
Bajo mi punto de vista, en vez de «prohibir» salvo excepciones, me parece más lógico poner 1 peaje por ejemplo de 20 euros al entrar en ese área, obviamente exento para vecinos de la zona APR, SP…
Y volvemos a las mismas. Solo los ricos podrán tener un trato preferente. Eso quieres?
20 euros es de ricos?
Veo que no lo entiendes. Déjalo.
Es lo que tú has puesto… que «solo los ricos podrán tener un trato preferente». En Madrid por suerte tenemos infinidad de opciones Metro, Autobús, Taxi, Uber… Es fácil, si quieres ir al centro von tu ? pagas.
Pagar 20 pavos cada vez q entres no se lo puede permitir cualquiera,es lo q pasa por votar a caudillos q quieren legislar hasta q calzoncillos llevas,al final será verdad q con Franco había más libertad.
Claro que sí,20€ para un autónomo no son nada , otros 20€ por poder estacionar su vehículo de trabajo tampoco ( ej: furgón) otros 12€ por comer un menú tampoco es dinero, eso sin contar SS, gestoría ,Hacienda seguro riesgos laborales… Da más ideas al Ayuntamiento, Estado etc para que seamos más pobres
La empresas que damos un servicio nos jodemos, así de claro.
No entiendo la idiosincrasia de tener que convertir en un pueblo una gran ciudad. Algo que en EEUU no se plantean aquí hay que hacer felices a todos perjudicando a la mayoría.
primero quitaron el humo del tabaco de los bares… ahora el humo de los coches de las ciudades…. se nos está yendo la cabeza XDDD
Eso fue algo bueno. Por que tengo que tratar humo si no soy fumador. Por que una señora embarazada tiene que tratar humo y su bebé también
Estaba ironizando MIguel Angel… Creo que esto es algo bueno como lo fue la ley antitabaco en su día sobre todo porque se trata de salud pública, que ha de ser prioridad, pero como pasó con la ley antitabaco en su momento, costará que la gente se dé cuenta y al principio todo serán quejas
En vez de restringir el tráfico, podian empezar equipando a la poli de tráfico con opacímetros para controlar los vehículos diesel, que todos sabemos que hay mucho truco para pasar la ITV y que luego la mayoría siguen echando humaceras
Pues a mi me parece genial. Y ojala que se peatonalizan mas zonas en el futuro. Tenemos muchas alternativas al coche; transporte publico, bici o caminar.
Como me alegro de no vivir en Madrid, lo lamento por los que residan allí. En mi caso ir en coche me supone 20 mientras que en transporte 1 hora y 40 minutos por la mala combinación del transporte público por no mencionar que un depósito que es lo que gasto mensualmente me resulta más barato que el abono transporte. En bus mi última experiencia tuve que esperar al siguiente bus porque el conductor no le permiten llevar más de un carrito, so pena de ciudad.