Gracias a su potencia máxima de 135 kW/184 CV a 4.000 rpm y, también, a su par motor máximo de 380 Nm entre las 1.750 y 2.750 vueltas, el nuevo BMW 420d Gran Coupé permite una conducción sumamente dinámica. Al acelerar de 0 a 100 km/h, apenas transcurren 7,7 segundos (con caja automática: 7,5 segundos). La velocidad punta de este ágil modelo con motor diésel es de 236 km/h. A pesar de estas prestaciones, el BMW 420d Gran Coupé admite un estilo de conducción muy económico, consumiendo en ese caso entre 4,7 y 4,9 litros a los 100 kilómetros de media real durante la prueba.
Para desarrollar más este apartado de consumos, deberemos de esperar a hacernos con una unidad de pruebas durante más tiempo, aunque podemos adelantar que se tratarán de consumos realmente ajustados lo que unido a que el modelo cuenta con una capacidad de depósito de combustible de 60 litros, las autonomías en viajes pueden superar con facilidad el millar de km.
Nuestro modelo contaba con una deportiva caja de cambios automática de 8 velocidades. Sus marchas adicionales ofrecen una excelente eficiencia y el cambio entre las mismas es extraordinariamente veloz así como la suavidad de su funcionamiento. Hay que destacar que esta caja armoniza a la perfección con el concepto dinámico general del nuevo BMW Serie 4 Gran Coupé.
Gracias al Driving Experience Control con modo ECO PRO podíamos adaptar el carácter general del vehículo a las condiciones dinámicas en todo momento o, también, a sus preferencias personales, acentuando más el carácter deportivo o el confort del vehículo. Además, también podemos optar por un reglaje que nos permita conducir de manera especialmente económica.
Para elegir el reglaje deseado se utiliza el nuevo Driving Experience Control que incluye el modo ECO PRO. Esta función se instala de serie en todos los modelos.
Con el Driving Experience Control se regula la progresión del acelerador, la velocidad de respuesta del motor, la línea característica de la dirección asistida y el umbral de respuesta del sistema de control de la estabilidad DSC.
Por ejemplo, en el modo SPORT el nuevo BMW Serie 4 reacciona más espontáneamente a los movimientos de acelerador. Al mismo tiempo, la dirección se torna perceptiblemente más directa. Si el coche cuenta con el sistema de navegación Professional, el conductor recibe informaciones actualizadas sobre la potencia y el par que se aprovechan en cada momento en el indicador correspondiente que se encuentra en el display del tablero de instrumentos.
Con el modo ECO PRO, es posible conducir de manera especialmente eficiente. Para conseguirlo, este modo adapta la línea característica del pedal del acelerador. Aunque se mantiene el mismo recorrido del pedal, al acelerar se solicita menos potencia que en el modo de conducción normal. Si se activa el modo ECO PRO, también cambia el funcionamiento del indicador del momento óptimo para el cambio de marchas.
Adicionalmente, el sistema de control inteligente de energía y climatización reduce la potencia mecánica de los sistemas correspondientes, alimentando menos energía eléctrica a las unidades consumidoras, tales como, por ejemplo, la calefacción de los espejos retrovisores exteriores y la calefacción de los asientos.
Precio BMW Serie 4 Gran Coupé
Pese a que la nueva Serie 4 Gran Coupé puede adquirirse desde 39.350 euros (420i), para adquirir un modelo como el probado por nuestro portal deberemos desembolsar unos cuantos de euros más.
Gasolina:
Serie 4 Gran Coupé 420i 184cv 39.350 euros
Serie 4 Gran Coupé 420i xDrive 184 cv 41.950 euros
Serie 4 Gran Coupé 428i 245 cv 44.350 euros
Serie 4 Gran Coupé 428 xDrive 245 cv 46.950 euros
Serie 4 Gran Coupé 435i 306 cv 55.650 euros
Serie 4 Gran Coupé 435i xDrive 306 cv 58.250 euros
Diésel:
Serie 4 Gran Coupé 418d 143 cv 39.950 euros
Serie 4 Gran Coupé 420d 184 cv 42.350 euros
Serie 4 Gran Coupé 420d xDrive 184 cv 44.950 euros
Serie 4 Gran Coupé 430d 258 cv 51.450 euros
Serie 4 Gran Coupé 430d xDrive 258 cv 54.050 euros
Serie 4 Gran Coupé 435d xDrive 313 cv 60.650 euros
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
8.2
Notable
Estamos ante un modelo que une lo mejor de BMW con la polivalencia que hasta la fecha sólo teníamos en las versiones Touring. Asociado a la motorización probada, el modelo es, sin lugar a dudas, un auténtico devorador de km que nos sorprenderá por unos contenidos consumos y unas capacidades más que destacables.
es mas un coupe
Otra basura más.