El mercado chino ha inundado prácticamente todos los concesionarios de Europa. Primero llegó MG con sus precios de derribo. Luego emergió BYD con la fiebre del Dolphin y les siguió Link&CO con los híbridos enchufables. Para terminar de completar el tablero, se ha sumado a Europa el grupo Dongfeng. Lo ha hecho a finales de 2024 y ha escogido el Dongfeng Box como principal apuesta.
Podrá parecerte una marca nueva, pero la verdad es que Dongfeng tiene más de 50 años de historia. De hecho, es uno de los mayores grupos automovilísticos de China, con otras marcas como Xpeng, Voyah o Mhero. Ha llegado a España con el importador Grupo Caetano y promete abarcar una gran cuota de mercado.
Nosotros lo hemos probado gracias a la cortesía de los compañeros de Proa Motor Balear en Palma de Mallorca. Lo hemos conducido tanto por carretera como por circuito urbano y nos hemos llevado una grata sorpresa. ¿Estás en búsqueda de vehículo eléctrico? Estate al tanto que puede que el Box sea tu mejor candidato.
Entre los rivales del Dongfeng Box tenemos modelos como los Fiat Grande Panda, Renault 5, Citroën ë-C3, Dacia Spring, Lancia Ypsilon, Opel Corsa Electric, MINI Cooper, Peugeot e-208, Fiat 500e y Yudo 3. Con motor de combustión, hay algunas opciones adicionales, como el KIA Picanto. El Box es el más barato, a excepción de la versión de acceso del Citroën ë-C3.
Diseño exterior
A primera vista, el Dongfeng Box ya deja entrever sus rasgos orientales por su diseño de formas fluidas y de apariencia vanguardista. Destacan las líneas suaves, las superficies lisas y los trazos curvos. De hecho, su amplia superficie frontal acristalada, para muchos, podrá recordar a los kei cars japoneses.
El Box mide 4,03 metros de largo por 1,81 metros de ancho. Su altura oscila hasta los 1,57 metros y cifra una batalla de hasta 2,66 metros. A decir verdad, unas medidas que podrían clasificar al Box como un utilitario grande.
El parachoques frontal luce unos faros en forma de “boomerang”, dibujados por una fina tira LED envolvente. En la parte inferior, encontramos una suerte de difusor pintado en color negro, con dos molduras blancas en los laterales. En el centro, un espacio rectangular permite poder montar la placa de matrícula.
Pasando a la vista lateral, lo más destacable son sus pilares A y B en color negro. Estos simulan una silueta de techo flotante, muy al estilo de los vehículos de segmento B. Además, sus tiradores enrasados de las puertas son de lo más característico, brindándole de mejor aerodinámica. Para las llantas, tenemos un conjunto bitono y con 17 pulgadas de diámetro.
En la zaga, el Box presume de dos pilotos traseros con forma ovalada. En la parte central se sitúa un panel en color negro, que acaba por difuminarse con la luna trasera. El diseño del Box culmina con un alerón ubicado en la parte superior del portón, acentuando así su carácter dinámico.
Diseño interior
El interior del Dongfeng Box Plus sorprende por la calidad de materiales (para el vehículo que es) y su espaciosa habitabilidad. Los paneles de las puertas están acolchados, los plásticos son suaves al tacto y los asientos de cuero vegano ofrecen una sensación muy buena. El habitáculo es cómodo y cuenta con múltiples espacios de almacenamiento.
El salpicadero presenta un volante ovalado y dos pantallas horizontales de alta calidad: una de 12 pulgadas y otra de 5. La guantera, en forma de cajón, ofrece espacio adicional y puede servir como soporte para un ordenador portátil. Además, una tira de luz LED ambiental mejora la experiencia de conducción nocturna.
El apoyabrazos flotante incluye un cargador inalámbrico de smartphone con refrigeración y una pequeña guantera para objetos personales. En su parte inferior, encontramos más espacio de almacenamiento, ideal para bolsos u otros enseres personales.
La plaza central de la banqueta trasera, aunque está diseñada para tres pasajeros, es para uso ocasional. De hecho, choca que no tenga reposacabezas. Eso sí, el espacio para las piernas es generoso, proporcionando una alta comodidad en el día a día. Ten en cuenta que el respaldo de los asientos traseros no es reclinable y se abate en una sola pieza.
El maletero ofrece 326 litros de capacidad. No es de los mejores, ya que un BYD Dolphin cuenta con 346 litros de volumen. Aun así, podríamos considerarlo espacioso para un vehículo de segmento B. Asimismo, una de las pocas pegas que podríamos sacar es la falta de bandeja cubre maletero. Esto podrá ser fácilmente solucionable con un tintado de la luna trasera.
Motorización Dongfeng Box
El Dongfeng Box Plus está equipado con un motor eléctrico de 95 CV (70 kW) y un par máximo de 160 Nm. Se sitúa en la parte frontal y, obviamente, es de tracción delantera. Alcanza una velocidad máxima de 140 km/h y tiene un consumo de 15,6 kWh/100 km. Esto último lo convierte en alternativa suculenta para aquellos que buscan consumos bajos y no necesitan grandes dosis de potencia.
La batería de 43,9 kWh brutos (42,3 kWh útiles) de capacidad es de tipo LFP. Nos proporciona una autonomía de 310 km en ciclo WLTP combinado. Para el ciclo urbano, cifra unos 340 km según el ciclo WLTP. Además, Dongfeng ha anunciado una futura versión con una batería más asequible que rondará los 30 kWh.
El Box Plus admite cargas de hasta 6,6 kW en corriente alterna, al igual que un Dacia Spring. Para la corriente continua, promete llegar hasta los 75 kW, frente a los 88 kWh de un BYD Dolphin o los 100 kW que asegura un Citroen ë-C3. Según los cálculos que anuncia Donfeng, podrás cargar el Box de un 20% a un 80% en solo 30 minutos.
| Version | Plus - motor eléctrico delantero |
|---|---|
| Cilindrada | N.D. |
| Potencia | 95 CV (70 kW) |
| Par | 160 Nm |
| Peso | 1.430 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4.030 / 1.810 / 1.570 mm |
| Volumen Maletero | 326 (945) litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 12,5 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | N.D. |
| Velocidad máxima | 140 km/h |
| Consumo homologado | 15,6 kWh/100 km |
| Autonomía eléctrica | 310 km |
| Emisiones CO2 por km | 0 g/km |
| Pegatina de la DGT | Cero |
| Precio de partida | 24.595 euros (sin descuentos ni ayudas) |
Comportamiento Dongfeng Box
Lo que evoca por fuera el Dongfeng Box corresponde a la perfección con su manejo al volante. El Box es un coche fácilmente maniobrable y con un reducido radio de giro, ideal para el uso en circuito urbano. Ya te anunciamos que aparcar va a dejar de ser un problema si es que tienes en mente comprarlo.
Prima, sobre todo, el confort, con una sorprendente insonorización y con una suspensión muy afable. De hecho, digiere muy bien las irregularidades del terreno. El Box es previsible en sus reacciones y muestra un gran aplomo y seguridad en curva. Se nota el trabajo al detalle que se ha hecho con el chasis.
Uno de los puntos a mejorar podría ser el autocentrado de la dirección. En ocasiones, puede ser molesto en los giros, además de prestar muy poca comunicación con el asfalto. Asimismo, también podríamos echar en falta aceleración, sobre todo a partir de los 75 km/h. A pesar de ello, el motor es más que suficiente para una conducción urbana.
Los modos de conducción «Eco», «Normal» y «Sport» prestan la posibilidad de ir ajustando tus sensaciones de conducción a través de una función de acceso rápido en la pantalla. Con ello, podrás configurar también la regenerativa, que te permitirá jugar con la autonomía del coche.
Precio y equipamiento
Uno de los platos fuertes del Dongfeng Box es su nivel de equipamiento, ya que, de base, lo lleva prácticamente todo. A decir verdad, no es configurable, a excepción del color exterior o la tapicería. Si no lo quieres blanco, pagando 600 euros más lo puedes tener en azul, gris o púrpura. Para el interior, tendrás la opción de combinar blanco y gris o negro y gris.
El Box monta de serie asientos eléctricos de cuero vegano, carga inalámbrica ventilada y luces de carretera inteligentes. Para las ayudas de aparcamiento, equipa cámara de 360º e incluso función de chasis transparente. A través de 14 sistemas ADAS, también cuenta con múltiples ayudas a la conducción y asistente de atención al volante.
La conectividad del smartphone puede realizarse a través de múltiples vías. Si lo deseas, puedes sincronizar tu teléfono con Apple Carplay o Android Auto. Si no, puedes optar también por el sistema screen mirroring, que te permite monitorizar tu teléfono en tiempo real.
Dongfeng te va a cubrir las espaldas con una garantía general de 5 años o 75.000 kilómetros. Para la batería, se garantizas hasta 8 años o 160.000 kilómetros, con lo que podrás quedarte tranquilo. Además, ten en cuenta que el servicio de recambios, con un almacén con stock en Madrid, podrá proporcionarte piezas en 24 horas.
El precio base de un Dongfeng Box parte de los 24.595 euros sin gastos de matriculación. Son casi 4.000 euros menos que un BYD Dolphin y casi 6.000 euros menos que un Dacia Srping. Por ello, podemos considerarlo una alternativa equilibrada, accesible y con acabados que quedan claramente por delante de algunos rivales.
Diseño/Estética
Calidad de acabado
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
Habitabilidad
Maletero
Autonomía
Prestaciones
Consumos
Transmisión
Dirección
Frenos y neumáticos
Comportamiento
Calidad de rodadura
Relación valor-precio
7
Bien+
El Dongfeng Box es una alternativa altamente considerable si buscas un vehículo urbano, manejable y de consumos contenidos. Sus calidades interiores y su nivel de equipamiento base son sus mayores puntos fuertes. Además, su precio es asequible y su diseño no pasa desapercibido.
Lo bueno
- Precio asequible.
- Calidad general de los acabados.
- Consumos bajos.
- Buen equipamiento de serie.
Lo mejorable
- Potencia escasa.
- Tacto de freno artificial.
- Falta de autocentrado de la dirección.
- Algunos ajustes desentonan.
Galería de imágenes Dongfeng Box
Artículo de Joan Bassa Moragues