Prueba nuevo MINI Cooper S: El pequeño crece y se va de casa con 192 cv bajo el capó

El selector de modos de conducción resulta aconsejable para los que quieran jugar con el modelo en determinadas ocasiones. En el modo normal, parece circular sobre raíles, pero si optamos por el modo más dinámico, el vehículo tiende a comportarse de una forma más juguetona.

Sin lugar a dudas, la marca ha logrado hacer mucho más intensa la sensación Go-Kart, gracias a numerosas modificaciones del chasis, a la reducción del peso y al aumento de la rigidez del nuevo modelo.

Gracias a la cinemática modificada del eje delantero, el nuevo MINI es más ágil y maniobrable, y reacciona con mayor precisión a los movimientos del volante. En el eje trasero también aumentó la cantidad de piezas de acero altamente resistente lo que hace que el vehículo permanezca inamovible. Las barras estabilizadoras tubulares de los dos ejes contribuyen adicionalmente a la reducción del peso y a la mejora dinámica.

Precios

Gasolina:

Diésel:

Todas las motorizaciones cuentan con tecnología Twin Turbo, son muy eficientes y en la mayoría de los casos dan mucha alegría al modelo. El comportamiento dinámico del vehículo es impresionante. El equipamiento de serie es más generoso que en la anterior generación y los opcionales están agrupados en muchos casos en paquetes más asequibles, aunque caros. Las nuevas dimensiones convierten al nuevo MINI en un auténtico hatchback que nos permitirá ir a donde queramos pero lo alejan del concepto original.

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