Comportamiento
La rumorosidad del motor es imperceptible tanto en el interior como en el exterior y la insonorización general del vehículo es óptima dado el segmento del que hablamos que tira siempre a abaratar costes. Algunos pasajeros traseros se han quejado de rumorosidad en el tren posterior, sin embargo he de decir que por lo general estamos hablando de un coche poco ruidoso. El sonido del motor es perceptible cuando aceleramos a fondo momento en el que el sistema híbrido y el cambio típico de estos sistemas hace un característico ruido (muy revolucionado).
La suspensión del modelo probado es de corte deportivo y tiene poco recorrido lo cual puede resultar un poco incómodo si no estamos acostumbrados pero muy útil si circulamos de forma enérgica. El nuevo Yaris tiene mucho aplomo, la reducción en la altura se nota en carretera respecto al modelo anterior (que he tenido el gusto de catar alguna que otra vez) y el confort de marcha no se ve alterado en momento alguno.
La dirección es precisa, pensada para moverse por ciudad pero no es nada mala fuera de ella.
De lo mejorcito en cuanto a urbanos se refiere, el diseño desenfadado del nuevo Yaris, lo hace un coche más que divertido para esquivar los problemas de la ciudad pero gracias al empeño de Toyota, se ha convertido en un coche para viajar que nos sorprenderá por unos consumos ajustados, eso sí, algo superiores a los homologados por la marca.
Los acabados no tienen en absoluto nada que ver con el anterior modelo, empezamos a ver materiales blandos que la marca ha ido introduciendo en los nuevos modelos y que hacen tener muy buena impresión de calidad el producto.
Los remates son como norma general bastante buenos con ciertas salvedades pues hemos encontrado algunas taras a la hora de camuflar los raíles de los asientos delanteros, que se intentan ocultar con una moqueta que cuelga desde el asiento.
No tendría problema alguno en comprarme un vehículo como el Yaris pues insisto, no da la impresión de llevar un vehículo de sus dimensiones.
Respecto al mantenimiento, siempre he dicho que es uno de los puntos fuertes de Toyota pues es de las únicas marcas que anuncian sus precios en la web (son orientativos pero muy fieles a lo que luego aparece en las facturas). No soy muy partidario de pasar las revisiones en la casa por el alto coste de las mismas pero en el caso de esta marca es más que aconsejable no sólo por el precio sino por la garantía.
En definitiva, el Yaris ha sido un vehículo muy agradable que nos ha permitido movernos por la ciudad de forma rápida y efectiva a la hora de buscar una plaza de aparcamiento pero que además nos ha brindado la posibilidad de salir de las urbes gracias a su buen comportamiento y a su completo equipamiento.
Precios Toyota Yaris
| Gasolina | Diésel | Híbrido | |||
| 70 City | 10.490 € | 90D City | 12.800 € | Hybrid City | 14.340 € |
| 70 Active | 11.150 € | 90D Active | 13.150 € | Hybrid Active | 14.990 € |
| 100 Active | 12.150 € | 90D Advance | 15.450 € | Hybrid Advance | 17.290 € |
| 100 Active MultiDrive | 13.150 € | ||||
| 100 Advance | 14.450 € | ||||
| 100 Advance MultiDrive | 15.450 € |
* Plan PIVE incluido. Versiones tres puertas: – 500 €. El Yaris 3p no está disponible con acabado Advance
Los niveles de acabado disponibles son tres: City, Active y Advance. Se pueden completar contres packs: City, Look y Cool.
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
7.9
Notable
Un modelo fiel al principio de Toyota de hacer un coche compacto por fuera pero amplio por dentro en el que los diseñadores han dado una vuelta de tuerca mejorando la deportividad y la estética. La vinculación a un sistema híbrido convierte al Yaris en una opción muy a tener en cuenta en el Segmento B por los excelentes consumos y sus interesantes ventajas.
