En la partedelantera, el eje trabaja con resortes helicoidales y amortiguadorestelescópicos; en la parte trasera, un eje trasero multibrazo se encargade que el sistema electrónico de estabilidad se activeocasionalmente.
Sin conducir de forma enérgica, el sistema de escape nos proporciona un sonido muy agradable que irá “in crescendo” conforme vayamos exprimiendo el motor.
Un aspecto que vuelve a no gustarme en un coche de “altas prestaciones” del Grupo Volkswagen es el XDS un sistema que no se puede desconectar como el ESP y permanece siempre activo y mejora la agilidad, pero ojo, hasta cierto punto…
¿Hasta cierto punto?, ¿Pero qué es eso del XDS? La verdad es que si me lo permitís, el XDS es una “puñeta electrónica” que se han sacado los fabricantes de la manga para ahorrar costes.
Mientras que en los modelos con cierto caché se emplean autoblocantes (diferenciales con engranajes mecánicos tradicionales) en los actuales modelos es muy sencillo encontrar sistemas electrónicos que pretenden simular el funcionamiento mecánico.
El XDS funciona gracias a los sensores del sistema de ABS y el sistema ESC y cuando detecta un diferencial de giro en las ruedas motrices, el sistema actúa bloqueando. Ojo, el XDS no puede variar la transmisión de par entre las ruedas de un mismo eje, no se puede ajustar y no proporciona el bloqueo necesario en muchas ocasiones.
Este sistema no está mal en un Ibiza CUPRA (más que nada por su precio) sin embargo en un vehículo con un precio tan elevado, no resulta lógico.
La nueva aplicación del sistema de tracción total contribuye decisivamente al comportamiento de conducción neutro. Para ello, se minimizaron los tiempos de respuesta del embrague Haldex y los pares de propulsión generados en función de la situación de conducción de tal modo que, incluso bajo cargas, el comportamiento de dirección ofrece una neutralidad máxima. El comportamiento de conducción neutro en las curvas ofrece, asimismo, una gran estabilidad gracias al innovador diseño de todos los componentes del chasis que se percibe claramente durante los cambios de carril y de carga.
La información al conductor es constante gracias a la nueva dirección progresiva asistida de transmisión más directa.
Al igual que el Golf GTI, el Golf R equipa también de serie la nueva dirección asistida progresiva.
Gracias a este sistema de dirección, el conductor necesita girar menos el volante para alcanzar los radios deseados.
Precios Golf R
2.0 TSI BMT 39.690 euros
2.0 TSI BMT DSG 41.880 euros
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
7.8
Notable
El Golf R resulta un auténtico fuera de serie que nos sorprende por unas aceleraciones lineales en unos rangos muy amplios. Su espectacular y radical diseño atraen sin duda a los amantes de la velocidad y su excelente sistema de tracción 4MOTION combinado con las ayudas electrónicas ofrecen una gobernabilidad sobresaliente ante cualquier situación. Si todo esto lo unimos a unos consumos contenidos para la notable potencia de 300 cv y a un confort relativo tenemos con resultado un modelo realmente llamativo.
Juan Pablo Artiano Gibert
Javi Mo hay mucha gente que tiene prisa en alcanzar los 120 km/h por lo visto 😉
El otro dia publicaron el monton de clientes con problemas de turbo en golf r y cupra 280
Rubenzin Zan Zun Así es. El problema es el que comentamos aquí http://www.autonocion.com/audi-s3-golf-r-y-leon-cupra-con-problemas-de-turbo-era-de-esperar-o-es-un-fallo-puntual/
Limite velocidad en España: 120km/h
No, si habrá gente que se lo compre y todo…xD
Los limitaciones legales se superan con el 90% de los vehiculos q se venden en españa.y no digamos con determinadas motocicletas.aun asi a mi me encantaria revasar los limites de vez en cuando con este maquinon.
Pero esto tira algo de atras??
Diego Higuera Lopez
Bueno dnd hay que ir para probarlo?
Alex Irimciuc
José Ángel Mora Alabat
Me lo compro
A mi se me rompió el turbo del bmw e 90 con 90.000 km una pena
Seguro q sigue siendo la mierda d 4 cilindro y 2.0t, envez d volver al 3.2 v6
Juaanjo Torres La verdad es que sí 🙁
Javier Garcia Garcia A ver si dan luz verde… Ahora que con la preparación ABT de este, tampoco vamos descalzos 😉
Cristina Herrero
Golf r36 es más potente aun
R-400 para cuando?
Mi saxo 20 años y sin problemas y alcanza 120km hora wuajajaja
Luis Miguel Vidal Tracción 4MOTION. Puede llegar a un 100% de par atrás si es necesario 😉
Gran coche. Pintaza.
Ángel Herrero García
Donde ay que ir para probarlo!
Muy buen coche,aunque siempre un paso x detrás d Audi
Yo tuve la oportunidad de probarlo en el circuito de Ascari, en Ronda, y francamente quede desilusionado, me transmitió las mismas sensaciones que al probar el Golf Plus de 160CV. A lo mejor fue porque me sentía restringido por el copiloto, pero en ningún momento tuve la sensación de estar pilotando en un circuito, a mi me gusta que el coche me exija que sea yo el que controle y el Golf R en ningún momento me transmitió sensación ninguna de deportividad.
Evidentemente te has pensado que iba a ser como conducir un trasera o algo similar,el error es tuyo por tu poca cultura automovilistica,ya que un traccion total da la sensacion de ir por railes y todo lo hace facil.El coches es de sobresaliente en todas y cada una de las facetas,con los diversos modos de conduccion tienes dos coches en uno,pero para eso hay que probarlo bien y saberlos utilizar,cosa que tu no has sabido y te hubieras dado cuenta de lo mucho que corre y de lo bien que va en todos los aspectos.Mejor comprate un BMW e-30 de octaba mano que bien seguro te va a trasmitir mas y sobretodo cuando veas que te vas por el barranco.