Con el paso de los años, SsangYong ha ido mejorando sus productos hasta límites insospechados para seducir a un mayor volumen de público. En el exterior se ha ido suavizando el diseño de los vehículos, evitando riesgos, pero manteniendo cierto exotismo en sus trazos, al tiempo que en el interior se han aumentado la calidad percibida y la tecnología.
Nada tienen que ver los actuales modelos con sus espartanos predecesores, ahora hablamos de productos realmente bien hechos, con mecánicas capaces de competir en potencia y eficiencia con sus rivales, un equipamiento de lo más completo, altas dosis de habitabilidad y un precio muy competitivo ¿La mejor prueba de ello? El SsangYong Rexton del que ya os hemos hablado en más de una ocasión.
Probablemente muchos recordaréis que es el modelo que elegí el pasado año para proponeros un interesante roadtrip que nos llevaba desde las Bárdenas Reales de Navarra al Guggenheim de Bilbao. Como ya os conté en su día, no elegí este modelo al azar, sino por sus buenas cualidades para viajar, y hoy me gustaría retomar este tema para hacer un repaso de las 7 cosas que más nos gustan del SsangYong Rexton ¿Me acompañáis?
1. Una presentación cuidada
Puede que el SsangYong Rexton no sea el todoterreno más futurista del mercado en apariencia, pero sus líneas de corte clásico y tradicional le otorgan un diseño muy atractivo. Durante muchos años, los vehículos de SsangYong no terminaron de encajar para una mayoría del público por culpa de unos diseños algo arriesgados, pero en la última hornada de productos de la compañía el problema ha desaparecido.
El Rexton G4 es un todoterreno de generoso tamaño que puede presumir de unas elegantes proporciones y gran robustez. La firma surcoreana ha utilizado los elementos cromados para realzar las formas, aunque sin excesos. La zaga es quizá la vista más personal del vehículo, con unos pilotos y portón posterior completamente distintos al resto de modelos de la gama.
Si nos paramos a analizar algunos detalles, os daréis cuenta de que nada se ha dejado al azar. Por ejemplo, los grandes faros delanteros incluyen sistema de iluminación diurna LED y tecnología bi-Xenón HID, algo necesario hoy en día para no parecer anticuado; al tiempo que las llantas de mayor tamaño son de 18 pulgadas para evitar que el precio se eleve en exceso (sino subiría un escalón en el Impuesto de Matriculación).
Lo mismo ocurre en el interior, que es uno de los aspectos que más cambia respecto a las generaciones y modelos anteriores. La sensación de calidad es muy superior a la cualquier otro SsangYong, tanto por los materiales empleados como por presentación, remates y ajustes entre piezas. Las unidades más equipadas incluso cuentan con apliques en símil madera y aluminio, tapizado en piel para asientos y paneles de puertas, y plásticos acolchados en las zonas superiores.
2. Espacio para toda la familia
El espacio habitable es, sin lugar a duda, una de las mayores virtudes del nuevo Rexton. SsangYong lo ofrece en versión con cinco plazas si se opta por el acabado básico Line, y con siete asientos para el resto. En ambas configuraciones las dos primeras filas sobresalen por sus holgadas cotas hacía todas las direcciones, aunque al igual que ocurre en sus rivales, la tercera fila es algo más justa.
En las plazas delanteras hay mucha anchura para los dos ocupantes que, además, estarán separados por una consola central muy generosa con diversos huecos portaobjetos. Incluso con el techo solar eléctrico hay suficiente cota de altura, mientras que la posición al volante resulta cómoda gracias a los múltiples reglajes de asiento y volante.
En la segunda fila de asientos la anchura también es muy buena, superior a la de los Mitsubishi Montero o Toyota Land Cruiser, por lo que tres adultos viajarán muy cómodos. Tanto el espacio para las piernas como la altura libre al techo son igualmente holgadas, siendo de los coches más apropiados para que viajen tres adultos en esta fila.
Como os comentaba, si hablamos de la tercera la cosa cambia. Hay buena anchura para dos personas y para las cabezas tampoco va justo, pero la posición es algo forzada, dejando las rodillas muy elevadas. En cualquier caso, nos puede hacer el apaño en un momento dado y, si la ocupan niños, puede ser muy resolutiva. Además, estos podrán acceder a ella sin problema.
3. Viajar plácidamente durante cientos de kilómetros
A la amplia habitabilidad se une también un gran confort de marcha, algo importante a la hora de viajar en familia. De nada nos sirve tener mucho espacio si hemos de parar cada 200 kilómetros por puro cansancio, por eso en SsangYong han equipado el Rexton con muchos elementos que nos permiten recorrer cientos de kilómetros sin necesidad de parar nada más que a repostar.
Los generosos asientos, de cuero y con reglajes eléctricos en los acabados más altos, ofrecen un mullido muy confortable, al tiempo que el puesto de conducción resulta extremadamente ergonómico. Todo queda al alcance de la mano y hay múltiples huecos portaobjetos para que nada nos moleste en los bolsillos. Además, podemos contar con mucho equipamiento de confort.
Los tarados de suspensión están enfocados al confort (paralelogramo deformable en ambos ejes).
En este sentido, no faltan elementos como el acceso sin llave, el arranque por botón, los asientos eléctricos, térmicos y ventilados; el portón automático, el control de crucero, el lector de señales, la dirección con asistencia en función de la velocidad, el volante calefactado, el climatizador bizona, los sensores de lluvia y luces, enchufe de 220V, función de descongelado del parabrisas y un largo etcétera.
Como puedes ver, mientras que otros modelos como el Montero o el Land Cruiser dan prioridad a las capacidades off-road, en SsangYong han centrado su atención en ofrecer la mayor comodidad posible tanto al conductor como a los ocupantes, sin perjuicio de que el Rexton nos ofrezca unas capacidades más que buenas fuera del asfalto, como veremos más adelante.
4. No te dejes el equipaje en tierra
Es importante que nos quepa toda la familia en el coche y que todos recorramos cientos de kilómetros de la forma más cómoda posible, pero no tiene mucho sentido irse de viaje cinco o siete pasajeros y que alguno tenga que dejar su equipaje en casa. Por eso, el SsangYong Rexton nos ofrece un amplísimo maletero que, en todo caso, dependerá de cuántas plazas estén en uso.
Con cinco asientos la capacidad es de 641 litros, una cifra generosa que incluso podemos ampliar abatiendo la segunda fila de asientos para alcanzar un total de hasta 1.806 litros. Si se utilizan siete asientos, la capacidad es sensiblemente más limitada, con una cifra de apenas 237 litros. Aun así es más de lo que ofrecen muchos de sus rivales.
5. No te faltará de nada a bordo
El Rexton no sólo te ofrece un equipamiento de confort de primera, también hay un gran elenco de elementos disponibles en materia de tecnología, seguridad y asistencias a la conducción. La gama actual del Rexton G4 está formada por los niveles Line, Premium y Limited. Todos ellos podría decirse que son bastante completos. aunque lógicamente es el Limited el que lleva más elementos de serie.
En tecnología y conectividad destaca en el salpicadero la pantalla táctil de ocho pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto que, adicionalmente, integra USB, bluetooth y control por voz. También resulta vistosa y atractiva la instrumentación, con una pantalla LCD a color que incluye mucha información y que se controla de forma sencilla desde los mandos del volante.
En materia de seguridad podemos encontrar cámara de visión trasera, airbags frontales, laterales (delante y detrás), de rodilla (conductor) y de cortinilla; ESP, sistema antivuelco (ARP), asistencia a la frenada (BAS), repartidor de frenada entre ejes (EBD), ayuda al arranque en pendientes (HSA), control de tracción (TCS), ISOFIX, sistema de control de neumáticos y freno de mano electrónico con Auto Hold, entre otros.
No menos interesante es la oferta en lo que a asistencia a la conducción se refiere, con un equipamiento que incluye sistema SASS con frenado de emergencia autónomo, aviso de salida de carril, alumbrado automático luces largas/cortas, reconocimiento de señales y aviso de colisión; sistema de asistencia al aparcamiento con indicador de posición de ruedas delanteras y sistema de detección de ángulo muerto y aviso de tráfico trasero.
6. Dentro o fuera del asfalto, tú decides
Si hay algo por lo que destaca el SsangYong Rexton frente a otros rivales como el Kia Sorento o el Hyundai Santa Fe es por sus capacidades fuera del asfalto. Sus cotas son más que aceptables, con un ángulo de entrada de 20 grados, un ángulo de salida de 22 grados y un ángulo ventral de 20 grados, a los que hemos de sumar una altura libre máxima de 224 mm (205 mm en los automáticos).
Esto nos permite afrontar caminos de dificultad baja y media sin complicaciones, algo a lo que contribuyen una capacidad de vadeo de 300 mm y una reductora integrada en su caja de cambios. Cuenta con un bloqueo central que reparte el 50% de la potencia a cada eje y funciona hasta los 80 km/h, además de equipar control de descenso de pendientes (HSA).
7. A un precio que ya quisieran muchos rivales
Otra de las grandes virtudes del SsangYong Rexton es el precio competitivo con el que podemos encontrarlo. Los precios recomendados, incluyendo descuentos y promociones (campaña de 2.000€ + 1.000€ por financiación), son los siguientes:
| Motor | Line | Premium | Limited |
| 2.2D 181 CV 4×2 5 plazas | 27.000€ | – | – |
| 2.2D 181 CV 4×2 7 plazas | – | 33.600€ | – |
| 2.2D 181 CV 4×4 5 plazas | 30.100€ | – | – |
| 2.2D 181 CV 4×4 7 plazas | – | 37.200€ | 44.900€ |
Especificaciones técnicas
| Modelo | SsangYong Rexton 4×4 Limited Aut. 7 plazas |
| Largo | 4.850 mm |
| Ancho | 1.960 mm |
| Alto | 1.825 mm |
| Batalla | 2.865 mm |
| Vía delantera | 1.640 mm |
| Vía trasera | 1.640 mm |
| Ángulo de entrada | 20 grados |
| Ángulo de salida | 22 grados |
| Ángulo ventral | 20 grados |
| Altura libre | 205 mm |
| Altura de vadeo | 300 mm |
| Capacidad maletero | 641 (1.806) litros – 236 litros 7 plazas |
| Peso | 2.205 kilos |
| Coeficiente aerodinámico | N.D. |
| Iluminación serie/opcional | Xenón (HID) / Xenón (HID) |
| Colores/acabados | 6 colores / sólido y metalizado |
| Neumáticos delanteros | Nexen N’priz RH7 M+S – 225/60 R18 108H |
| Neumáticos traseros | Nexen N’priz RH7 M+S – 225/60 R18 108H |
| Suspensión delantera | Paralelogramo deformable |
| Suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
| Frenos delanteros | Discos ventilados |
| Frenos traseros | Discos macizos |
| Diámetro de giro entre bordillos/paredes | 11 metros |
| Motor | D22 DTR – 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Potencia | 133,1 kW (181 CV) @ 4.000 rpm |
| Par | 420 Nm @ 1.600 – 2.600 rpm |
| Transmisión | Automática 7 velocidades convertidor de par |
| Tracción | Total conectable |
| Aceleración (0-100 km/h) | 12 segundos |
| Aceleración (80-120 km/h) | 7,4 segundos |
| Revoluciones motor a 120 km/h | 1.800 rpm |
| Vel. Máxima | 185 km/h |
| Consumo homologado (urb./extraurb./comb.) | 10 / 6,7 / 7,9 l/100 km |
| Consumo real (urb./extraurb./comb.) | 13 / 6,6 / 10,2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 208 g/km de CO2 (Euros 6) |
| Capacidad depósito | 70 litros |
| Puntuación EuroNCAP | N.D. |
| Precio mín (gama sin desc. /extras) | 29.500 euros |
| Precio máx. (gama sin desc./extras) | 46.900 euros |
Galería de imágenes
