La división británica de Mitsubishi Motors lanzó a subasta su flota «heritage» hace unos meses. Entre los modelos que se vendieron no faltaba un Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Makinen Edition que alcanzó un récord de precio en subasta: 118.241 euros al cambio. Ahora un nuevo ejemplar ha vuelto a batir todos los récords.
Si en aquella ocasión hablábamos del número 6 de 250, en la última subasta de Silverstone Auctions la primera unidad del modelo ha alcanzado los 239.670 euros al tipo de cambio actual. El modelo solo ha tenido dos propietarios y luce en el marcador tan solo 17.703 kilómetros, por lo que se encuentra en perfecto estado de conservación.
Cuando el modelo se lanzó en el año 2000 su precio era de 38.974 euros al cambio (59.061 euros si lo ajustamos a la inflación), por lo que su precio se ha triplicado en 21 años.
Los secretos del Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Makinen Edition #001
De las 250 unidades importadas oficialmente en el Reino Unido de Ralliart, solo 50 tenían la pintura exterior Passion Red completa con el “Paquete de colores especiales” (212 en todo el mundo) que luce este ejemplar. Esto incluye un juego de calcomanías de carreras en combinación con llantas blancas Enkei de 17 pulgadas.
Salvo por el escape de acero inoxidable, este Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition #001 está completamente de serie. Bajo el capó con una mecánica turboalimentada DOHC de 2.0 litros -1997 cc- y 16 válvulas de Mitsubishi -con intercooler– asociada a una caja de cambios manual de 5 velocidades y a un sistema 4WD.
Esta mecánica de cuatro cilindros en línea turboalimentada -85 mm de diámetro y 88 mm de carrera- produce 280 CV (206 kW) a 6.500 rpm y 373 Nm de par a 2.750 rpm. Estas prestaciones unidas a la puesta a punto y a un reducido peso de 1.360 kg dotan al modelo de una impresionante efectividad.
Un ligero y altamente resistente turbocompresor de titanio de alta respuesta proporcionaba un mejor par a bajas y medias vueltas y hacía uso de una «rueda compresora» más pequeña, ligera y optimizada (llegaba de serie en el GSR y de forma opcional en el RS -RS y RS2 en nuestro mercado).
El autoblocante trasero con embrague multidisco estaba incorporado en un sistema que Mitsubishi denominaba Active Yaw Control -o control activo de la guiñada- que permitía mantener inalterada la guiñada. Fue lanzado en el 2000 para honrar los cuatro títulos consecutivos del WRC de Tommi Makinen de 1996 a 1999.
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