El nuevo Mercedes-Benz Clase E y su variante familiar Estate ya han llegado a nuestro mercado. Ambos reciben novedades visuales en los paragolpes delantero y trasero, la parrilla frontal, las llantas, los colores de la carrocería y el capó, así como un nuevo conjunto de ópticas Full LED en el frontal y la zaga.
En el interior hay algunos ajustes de diseño, un nuevo indicador de calidad del aire y la función Mercedes-Benz Urban Guard. Como en sus predecesores, las grandes pantallas para la instrumentación y el sistema multimedia son de serie, aunque el lavado de cara llega acompañado del innovador sistema MBUX con realidad aumentada.
De forma opcional podemos optar por el control de confort ENERGIZING con ENERGIZING COACH y «PowerNap» (en los modelos PHEV). A nivel tecnológico y, como es habitual, el Clase E vuelve a revolucionar el mercado de las berlinas premium con sus sistemas de conducción automatizada optimizados.
A nivel técnico, la electrificación de sus mecánicas avanza gracias a la incorporación de nuevas versiones con tecnología de hibridación suave de 48V (EQ Boost) e hibridación enchufable (EQ Power). Además, se ha perfeccionado el cambio 9G-TRONIC para la integración del ISG de segunda generación.
La gama 2020 de los Mercedes-Benz Clase E berlina y Estate goza de un equipamiento de serie ampliado respecto a los modelos de otros mercados, con elementos entre los que cabe destacar:
- Cámara de marcha atrás
- Asistente para señales de tráfico
- Radio digital
- Luces de carretera automáticas
- Preequipo para Car Sharing privado
- Servicios de acceso remoto plus
- Paquete de navegación y preequipo de conectividad
- Puertos USB en consola central zona trasera
- Paquete se asientos de confort
- Sistema carga inalámbrica para Smartphone
- Respaldos asiento trasero abatibles
Las primeras unidades ya están en los concesionarios y su precio de partida es de 53.500 euros. En la siguiente tabla podéis ver en detalle todas las mecánicas disponibles y sus precios sin descuentos ni promociones (entre paréntesis se señala la variante familiar Estate):
| E 220 d | E 300 de | E 300 e | ||
| Cambio | Automático |
9G-TRONIC |
||
| Motor | Serie Disposición y número de cilindros |
OM 654 4/L |
OM 654 4/L |
M 274 4/L |
| Cilindrada | cm³ | 1.950 | 1.950 | 1.991 |
| Potencia máxima del motor de combustión | kW/CV | 110/150 | 143/194 | 155/211 |
| a | rpm | 3.800 | 3.800 | 5.500 |
| Par máximo del motor de combustión | Nm | 360 | 400 | 350 |
| a | rpm | 1.400-2.800 | 1.600-2.800 | 1.600-4.000 |
| Potencia nominal del motor eléctrico | kW/CV | – | 90/122 | 90/122 |
| Par motor nominal motor eléctrico | Nm | – | 440 | 440 |
| Potencia combinada | kW/CV | – | 225/306 | 235/320 |
| Par motor combinado | Nm | – | 700 | 700 |
| Aceleración 0-100 km/h | s | 8,4 (8,7) | 5,9 (6,0) | 5,7 (5,9) |
| Velocidad máxima | km/h | 226 (217) | 250 (250) | 250 (245) |
| Consumo ponderado | l/100 km | 4,7-4,4
(5,0-4,7) |
1,4 (1,6) | 1,8 (1,9) |
| Emisiones ponderadas de CO2 | g/km | 124-117
(132-124) |
38 (42) | 41 (44) |
| Consumo eléctrico ponderado3 | kWh/100 km | – | 15,5 (16,1) | 16,7-16,1 (18,5-16,6) |
| Autonomía en régimen eléctrico en el ciclo NEDC | km | – | 59 (55) | 59 (56) |
| Autonomía en régimen eléctrico en el ciclo WLTP | km | – | 50-53 (48-50) | 49-53 (47-49) |
| PVP | Euros | 53.500 (56.450) | 65.150 (67.980) | 63.900 (66.725) |
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