Hace ya unos meses que BMW nos presentó los nuevos X3 M y X4 M, así como sus salvajes versiones Competition, de los cuales ya está abierto el plazo de pedidos desde 109.900 euros. Ambos modelos llegan con una estética específica, una puesta a punto propia de la variante más deportiva de la compañía y un interesante motor de nuevo desarrollo en sus entrañas.
Hablamos de un bloque de seis cilindros en línea que aporta el músculo necesario para conseguir unas impresionantes prestaciones. La unidad, de nuevo desarrollo y elevado régimen de giro, dispone de tecnología M TwinPower Turbo y, con su cilindrada de 3.0 litros, genera una potencia máxima de 353 kW/480 CV a 6.250 rpm y un par máximo de 600 Nm entre 2.600 y 5.600 rpm.
Aquellos a los que le sepa a poco, también pueden decantarse por la versión de este biturbo especialmente desarrollada para los BMW X3 M Competition y BMW X4 M Competition, que aumenta la cifra de potencia en 22 kW/30 CV y alcanza 375 kW/510 CV. Los primeros aceleran de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, mientras que las versiones Competition llegan a 100 km/h en sólo 4,1 segundos.
A nivel estético también encontramos numerosos elementos con diseño específico M, pensados para optimizar el flujo de aire de refrigeración y la aerodinámica, pero ya sabéis que en el mundillo de los especialistas del mercado de accesorios del automóvil hay mucho inconformista suelto. Es el caso de AC Schnitzer, que se convierte en uno de los primeros preparadores en meter mano a este SUV.
AC Schnitzer ha considerado que, con unos cuantos ajustes por aquí y por allá, el conjunto podía mejorar considerablemente. Para ello, el especialista acaba de lanzar un paquete que incluye componentes aerodinámicos, llantas, novedades en la suspensión y, para alegría de todos, un interesante aumento de rendimiento que eleva la potencia hasta los 600 CV y 700 Nm.
Como es habitual, los clientes pueden instalar un nuevo splitter frontal compatible con el paquete estético ‘M’, un alerón de techo de mayores dimensiones que incrementa la carga aerodinámica, faldones laterales y nuevos paragolpes más prominentes. Tampoco faltan un difusor más agresivo e insignias de AC Schnitzer.
Las colas de escape están disponibles en fibra de carbono, negro o cromado, resultando de lo más llamativo. Se complementan con las enormes llantas de aleación que se ofrecen en dos acabados: AC1 bitono o antracita de 20 pulgadas con diferentes anchuras; AC2 de 22 pulgadas bitono o antracita/negro.
Por su parte, la suspensión ha visto rebajada su altura en 20 mm en el eje delantero y 25 mm en el trasero. Aunque no podamos verlo en las imágenes, en el interior hay nuevos pedales de aluminio y alfombrillas específicas.
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