En las próximas semanas la gama de Mahindra en España evolucionará positivamente con el lanzamiento de tres interesantes propuestas que se adaptan mucho mejor a las necesidades del mercado. Se trata del crossover KUV100, el completo todocamino XUV500 y el robusto Goa Pik Up Plus.
De la mano de Mahindra Italia, la firma india tiene la intención de seguir aumentando su presencia en España y para ello los 16 concesionarios actuales aumentarán en la medida que lo hagan las ventas para ir cubriendo todo el territorio nacional, siendo las zonas rurales las más importantes.
Mahindra&Mahindra es una de las empresas más importantes del mundo y está presente en multitud de sectores, si bien en Europa los más importantes tienen que ver con la automoción, las motocicletas (son accionistas mayoritarios en Peugeot Motorcycles), el sector agrícola y el ocio, con representación en algunos países del norte con sus hoteles.
De cara a los próximos años la firma pretende seguir ofreciendo importantes novedades para el mercado europeo, algo necesario para poder plantar cara a una competencia bastante dura y afianzada. Los secretos para lograr captar la atención son la elevada robustez, una relación precio- equipamiento favorable y diseños muy personales.
KUV100 NXT
Disponible a partir de la segunda mitad de octubre, el pequeño KUV100 se acaba de renovar introduciendo importantes mejoras que lo hacen más apetecible que antes. Estéticamente es muy parecido al comercializado hasta ahora pero suma luces diurnas por LEDs, detalles decorativos específicos y llantas de aleación más atractivas.
Con tan solo 3,7 metros de longitud es uno de los crossovers más pequeños comercializados en España, siendo un rival directo del Suzuki Ignis en sus variantes con tracción delanteras. Para mejorar el conjunto en Mahindra han trabajado en las suspensiones para que sean más cómodas y filtren mejor las irregularidades.
Bajo el capó este crossover urbano esconde un mejorado motor de gasolina 1.2 MPFi con 87 CV de potencia (5 más que antes) asociado a una caja de cambios manual con cinco velocidades situada en posición sobre-elevada muy a mano. Es una opción suficiente para su uso en ciudad y pequeñas escapadas. Como curiosidad incluye un práctico control de descensos, un elemento que no llevan muchos vehículos «más camperos».
En el interior se ha introducido un nuevo sistema multimedia con pantalla a color de siete pulgadas con navegación integrada. También cuenta con mandos en el volante, bluetooth, puerto USB y un completo ordenador de viaje que da mucha información del vehículo.
En España se comercializan dos versiones, K6+ y K8. En ambos casos son de serie el aire acondicionado, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, espejos eléctricos, sensores de aparcamiento traseros, alarma antirrobo asiento posterior abatible, luces diurnas por LEDs y sistema de sonido con bluetooth y puerto USB.
En los más completos K8 añaden también el mencionado sistema multimedia con pantalla de siete pulgadas, acceso y arranque sin llave, llantas de aleación de 15 pulgadas, paquete iluminación interior, luces de cortesía en las puertas, climatizador, retrovisores abatibles, paneles de puertas tapizados, apertura del maletero con mando, alfombrillas, etc.
Los precios recomendados para el mercado español se han fijado en los 12.990 € para el 1.2 MPFi K6+ y en los 15.290 € para el más completo 1.2 MPFi K8. Para hacerlos más interesantes durante el lanzamiento (hasta marzo) se podrán adquirir con un precio promocionado de 11.730 y 14.035 € respectivamente.
XUV500
Para las familias que buscan un producto amplio, cómodo y bien equipado a buen precio, Mahindra propone la renovada gama XUV500 que destaca por su diseño más atractivo, mejoras en los acabados y una puesta a punto más orientada al público europeo.
Estéticamente se han añadido ligeros cambios en el frontal para conseguir un efecto más elegante. Se incluye una parrilla renovada con detalles cromados y las ópticas principales integran la iluminación diurna por LEDs. Llantas y colores han sido revisados también.
En la zaga la mayor novedad está en el nuevo portón más atractivo en sus formas y los paragolpes más envolventes. También son nuevos pilotos que ahora «muerden» parte del portón, logran un efecto óptico más dinámico. Según el acabado pueden incluir detalles cromados que enfatizan la elegancia.
Ya en el interior la renovada gama XUV500 mantiene una distribución de todos los mandos bastante coherente y una presentación moderna. Es cierto que los acabados no están a la altura de los mejores y algunos plásticos tienen un tacto algo «endeble» pero no hay que olvidar que su relación valor-precio es bastante favorable.
Llega en versiones W6, W8 y W10 bastante completas. Desde el nivel más sencillo incluyen llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático dual, sistema de sonido con bluetooth y puerto USB, control y limitador de velocidad, sensores de parking traseros, siete plazas, control de descensos, asistente al arranque en cuestas, faros antiniebla, ordenador de viaje, etc.
El nivel W8 suma los retrovisores plegables, sistema de navegación integrado con pantalla táctil de siete pulgadas, Android Auto, cámara de visión posterior, asientos tapizados en piel, airbags laterales y de cortina, bandeja de maletero y alfombrilla específicas. Por último el tope de gama W10 cuenta además con moldura personalizada en umbral de puertas con iluminación, techo solar eléctrico con cortinilla, etc.
El motor diésel de los XUV500 se mantiene como hasta ahora aunque se ha trabajado en los soportes para reducir las vibraciones. Desarrolla 140 CV de potencia y 330 Nm de par máximo, se combina con una caja de cambios manual con seis velocidades y se oferta con tracción sencilla o total a las cuatro ruedas.
Los precios recomendados para el XUV500 arrancan en los 22.508 € del 2.2 m-Hawk 140 CV 6MT W6 2WD y los 28.769 € del tracción total a las cuatro ruedas asociado al acabado más completo W10. En ambos casos las tarifas incluyen el descuento de lanzamiento, vigente hasta marzo. Las primeras unidades llegarán en diciembre.
GOA PIK UP PLUS
Tras algo más de dos años de ausencia en el mercado español, el GOA Pik Up regresa al mercado español aprovechando la renovación del modelo que añade entre otras cosas el apellido Plus. Ahora es más refinado, puede tener más equipamiento y mantiene la robustez y posibilidades off-road de siempre.
Exteriormente el GOA Pik Up Plus estrena parrilla de mayores dimensiones, paragolpes con formas más atractivas y según acabados añaden llantas de aleación, luces diurnas por LEDs completamente integradas en el faro principal y ópticas antiniebla perfectamente adaptadas al diseño.
El habitáculo también ha sido objeto de revisión. Según versiones pueden contar con climatizador automático, encendido automático de luces, sensor de lluvia, un completo sistema multimedia con pantalla a color de siete pulgadas con navegador, control de velocidad, etc.
Todas las versiones que se comercializan en España cuentan de serie con ESP, TCS, ABS, EBD, doble airbag frontal, asistente al arranque en cuestas, control de descensos, aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre con mando, espejos eléctricos, sistema multimedia, bluetooth, USB y alarma antirrobo.
La motorización elegida para la gama GOA Pik Up es la fiable 2.2 m-Hawk con 140 CV de potencia y 330 Nm de par máximo en combinación con una transmisión manual con seis velocidades. Todas las versiones llevan tracción total a las cuatro ruedas salvo el más asequible que también se comercializa con propulsión posterior.
Los interesados en el GOA Pik Up podrán elegir entre los niveles de acabado S6 y S10, y entre las carrocerías Simple Cabina con dos asientos, y Doble Cabina con cinco amplias plazas. Los precios recomendados oscilan entre los 15.800 y 22.750 € sin incluir IVA aunque hay una promoción de lanzamiento que los sitúa entre los 15.300 y 21.097 € (también sin IVA). Estarán disponibles a partir de octubre.
¿MÁS NOVEDADES?
El año que viene Mahindra seguirá completando su oferta de vehículos en Europa con el interesante XUV300, un modelo que entrará en el segmento B-SUV con muy buenos argumentos. Desarrollado sobre la base del SsangYong Tivoli, tiene una longitud de tan solo 3,99 metros manteniendo su amplio habitáculo.
A Europa los XUV300 llegarán en un primer momento con el novedoso motor 1.2 GDI Turbo con 110 CV de potencia y 200 Nm de par máximo en combinación con una caja de cambios con seis velocidades. Se ofrecerá solo con tracción delantera. Ya en 2021 se sumará una interesante versión 100% eléctrica con una autonomía que rondará los 300 km.
Lo bueno del XUV300 es que contará con muchas de las virtudes del SsangYong Tivoli, incluyendo una dotación los siete airbags, dirección con tres modos diferentes de dureza, cámara posterior, navegación integrada, techo solar, tapizado en piel, Apple CarPlay, Android Auto, etc. Ya en 2022 será el turno para un crossover de carácter dinámico que quedará situado por encima del XUV500.
