El próximo 7 de junio a las 13:30 CEST, Volvo recuperará la denominación «30» que perdió con el extinto C30. Lo hará con la presentación de su nuevo SUV eléctrico de acceso a la familia, el Volvo EX30. Este modelo ha sido diseñado en torno al modelo de propiedad por suscripción, en un intento por ayudar a conseguir un público más joven y acercar la electrificación a más bolsillos.
Con las ventas programadas para comenzar en noviembre, el Volvo EX30 será el modelo de producción más pequeño de Volvo hasta el momento. Se ubicará debajo del Volvo XC40 Recharge, dentro de una gama cuyo pináculo es el Volvo EX90. Volvo ha comentado que el EX30 es un automóvil que será crucial para sus ambiciones estratégicas.
Tanto para dar forma al futuro de la movilidad como para convertirse en un fabricante de automóviles completamente eléctrico para 2030. Según comentan, «el pago por uso será razonablemente bajo». En esencia, tendrá un enfoque urbano para compradores «primerizos». No sabemos muy bien lo que tiene la marca entre manos, pero con estas afirmaciones no esperamos «grandes autonomías».
¿Qué sabemos del Volvo EX30?
El nuevo modelo utilizará una versión modificada de la arquitectura SEA de Geely. Con el EX30 asentado firmemente en uno de los segmentos de más rápido crecimiento, será clave para que Volvo logre su objetivo de vender 1,2 millones de automóviles al año a mediados de la década. Como se puede ver, el pequeño EX30 conservará las señales tradicionales de Volvo.
Sin embargo, también podemos confirmar que contará con elementos de estilo más atrevidos para ayudar a ganarse a un público más joven. Al igual que la EX90, adoptará la forma de un crossover más alto, pero con una carrocería más elegante para maximizar la eficiencia aerodinámica. También es posible que el modelo genere una rama coupé-SUV similar al C40 Recharge.
La arquitectura SEA es la utilizada actualmente por el Smart #1 y una serie de modelos eléctricos de la marca Zeekr exclusiva de Geely. Se ofrece en varias formas para vehículos de diferentes longitudes. Además, puede aceptar sistemas de un solo motor con tracción trasera y de dos motores con tracción total. La plataforma puede acomodar una amplia gama de tamaños de batería.
Pese a ello, el enfoque urbano del nuevo modelo significa que es probable que presente una relativamente modesta para mantener bajos el tamaño, el peso y el coste. Si miramos el paquete de baterías del modelo de Smart, nos damos cuenta de que el acceso cuenta con 68kWh, una capacidad que nos ofrecerá poco más de 300 km en autopista / autovía y unos 400 o 450 km en ciudad.
Las últimas imágenes nos brindan una mirada más detallada al salpicadero y al sistema de información y entretenimiento. Este cuenta con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas con orientación vertical, 5G, el hardware Snapdragon de Qualcomm, Asistente de Google, navegación de Google Maps, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos… Además vemos las soluciones de almacenamiento disponibles.
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