Prueba MINI Paceman Cooper S ALL4: El primero en su clase es el séptimo de la saga

El equipamiento de serie incluye el sistema de vanos portaobjetos y el sistema de fijación Center Rail. El paquete de iluminación interior también ilumina el Center Rail.

Motorización

En la actualidad MINI ofrece cuatro versiones del Paceman.

Estos modelos están equipados con dos propulsores de gasolina y dos motores diésel, todos ellos de cuatro cilindros. Para nuestra prueba nos hemos decantado por un motor de gasolina potente y asociado a una tracción integral ALL4.

Los dos motores de gasolina de 1.600 cc de los modelos MINI Cooper S Paceman y MINI Cooper Paceman comparten el sistema de regulación plenamente variable de las válvulas. Este sistema, que se basa en la tecnología VALVETRONIC del BMW Group, optimiza tanto la capacidad de respuesta del conjunto propulsor, como su grado de eficiencia.

En nuestro caso contábamos con un MINI Cooper S Paceman cuyo motor emplea el sistema TwinScroll Turbo e inyección directa de gasolina. El conjunto de estas soluciones tecnológicas redunda en una potencia máxima de 184 CV, disponible a 5.500 revoluciones. El par motor máximo es de 240 Nm, disponible entre 1.600 rpm y 5.000 rpm. La función overboost permite acelerar con más vehemencia, pues eleva el par durante algunos instantes hasta 260 Nm entre las 1.700 y 4.500 vueltas. En estas condiciones, el MINI Cooper S Paceman es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Su velocidad punta es de 217 km/h.

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Para disfrutar aún más de la conducción, el Cooper S incorpora de serie una tecla que modifica la capacidad de respuesta del motor, así como la línea característica de la asistencia de la dirección. En el caso del MINI Cooper S Paceman se ha puesto especial cuidado en que el sonido del motor sea especialmente deportivo, con una marcada sonoridad en ralentí.

Su gradual pero contundente entrega de potencia se combina con valores de consumo notablemente altos y eso que las soluciones de la tecnología MINIMALISM, aplicadas en todos los modelos, incluyen, entre otros, recuperación de la energía de frenado, indicación del momento óptimo para cambiar de marchas y función Auto Start Stop desconectable.

Todos los motores se combinan de serie con una precisa caja de cambios manual de seis marchas.

El MINI Paceman es un modelo cuyos consumos presentan grandes contrastes. Si bien es cierto que en autopista podemos alcanzar consumos que rondan entorno a los 7 litros, a medida que exigimos prestaciones el consumo puede llegar a dispararse por encima de los 10 litros. Para hacernos una idea del consumo del modelo siempre hacemos una recorrido urbano, una estancia al ralentí, un recorrido por carretera secundaria y otro por autovía/autopista obteniendo un consumo medio de 7.9 litros a los 100 kilómetros.

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Tal y como os he comentado nuestra unidad montaba la tracción ALL4 que destaca por un diferencial central electromagnético que distribuye la fuerza de impulsión de modo continuo entre los dos ejes.

En condiciones de conducción normal, se desvía hasta un 50% del momento de impulsión hacia las ruedas del eje posterior. En casos extremos, por ejemplo sobre hielo o nieve, pueden llegar a ser 100%. Gracias a que la tracción está asociada al control dinámico de estabilidad los cambios en la distribución de la tracción entre los ejes se llevan a cabo en milésimas de segundo.

Este sistema de tracción nos ha permitido disfrutar en superficies arenosas y húmedas durante la prueba del Paceman y en carreteras con el firme sucio el vehículo puede comportarse de manera ágil y deportiva. He de comentar que los Pirelli P ZERO contribuyen a un comportamiento óptimo en superficies secas, sin embargo en superficies ligeramente húmedas el agarre deja bastante que desear.

MINI Cooper S Paceman:

Motor de gasolina de cuatro cilindros con turbo Twin-Scroll, inyección directa, regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC del BMW Group.

Cilindrada: 1.598 cc.

Potencia: 135 kW/184 CV a 5.500 rpm.

Par máximo: 240 Nm entre 1.600 y 5.000 rpm

Aceleración (0–100 km/h): 7,5 segundos

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Velocidad máxima: 217 km/h

Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 6,1 litros/100 kilómetros.

Valor de CO2: 143 g/km

Comportamiento general

En el MINI Paceman abre un nuevo segmento en el cual podemos decir que no hay una competencia manifiesta por lo que las comparaciones que ya de por si son odiosas, no se producen de ninguna de las maneras.

Si os soy sincero, el Paceman me ha gustado, sin embargo la utilidad del modelo es discutible y su precio es realmente elevado para las prestaciones que nos brinda. En nuestro caso contábamos con una tracción integral que sería más práctica con otras medidas de neumático.

El modelo tiene comportamiento deportivo aunque su diseño sobreelevado perjudica su dinámica. La filosofía MINI está en el ADN del Paceman. Una sensación de deportividad unida a la clásica sensación de velocidad hacen que el Paceman sea divertido incluso a bajas velocidades.

La progresiva pero temperamental respuesta del motor probado, la precisión de la caja de cambios y una dirección tirando a dura hacen que el modelo sea un agradable compañero para las escapadas de fin de semana por “carreterillas”.

El claro aspecto cool que da la marca MINI a sus modelos se ve reforzado por un diseño sin rival, único y con buenos acabados.

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