Como es habitual en la marca, el maletero marca otra referencia en su clase. Se ha incrementado en cinco litros comparado con su predecesor, hasta los 590. La puerta del maletero tiene un gran ángulo y facilita la carga con sus 1.123 mm de apertura, que han incrementado en 28 los del modelo anterior y establecido un nuevo récord en el segmento.
Por otra parte, la altura inferior del borde de carga de 699 mm. Para el cierre del portón, la marca monta un tirador interior que ya conocemos de otras generaciones del Octavia y que siempre hemos criticado.
Por primera vez en un coche de la marca, los respaldos de los asientos posteriores pueden plegarse desde el portaequipajes presionando solamente un botón. Con esta operación, el volumen de carga llega a los 1.580 litros, aumentando 125 respecto a la versión anterior.
Motorización
La tercera generación del Octavia utiliza una nueva generación de modernos motores de gasolina y diésel. Comparados con sus predecesores el consumo y las emisiones se han reducido hasta un 19%. Además de la notable reducción de los consumos, los sistemas start/stop y de recuperación de energía de frenado están disponibles en la mayoría de motores
Para nuestra prueba nos hemos decantado por el motor diésel más potente disponible por ahora en el Octavia, el 2.0 TDI Green tec de 150 CV (110 kW), que se combina con una caja de cambios DSG de seis velocidades.
Esta explosiva combinación hace que podamos lograr unos valores muy contenidos de consumos y emisiones. Durante la prueba obtuvimos un consumo medio de 5,2 litros a los 100 km, una cifra 0.9 litros a los 100 km superior a la homologada por la marca. Gracias los 50 litros del depósito de combustible, el nuevo Octavia puede fácilmente alcanzar los 1.000 km de autonomía.
Me ha sorprendido lo bien insonorizado que está el habitáculo en general pero sobre todo el aislamiento acústico del motor que ya de por si es bastante silencioso
La motorización probada ofrece un par máximo de 320 Nm entre las 1.750 y las 3.000 rpm. Con estas cifras, resulta realmente fácil decir que los 1.305 kg de peso en vacío del Octavia son ágilmente desplazados por el increíble propulsor que ya habíamos tenido oportunidad de probar en el Golf VII [Ver prueba Volkswagen Golf VII]
Los motores diésel pertenecen a la serie EA288 y reducen el consumo en 0,8 litros a los 100 km. en comparación con sus predecesores. Los componentes relevantes del sistema de escape, como el sistema de inyección o los sistemas de carga y refrigeración, han sido mejorados.
Los componentes para el tratamiento posterior de los gases de escape, como el catalizador y el filtro de partículas diésel, están situados ahora más cerca del motor. Los aros del pistón con una menor pretensión y los cojinetes de contacto de baja fricción reducen la fricción del motor.
Los nuevos motores diésel también cuentan con un nuevo sistema de gestión térmica.
Durante la fase de calentamiento, circuitos separados enfrían la culata y el bloque del motor, posibilitando que los motores logren con mayor rapidez su temperatura optima y que el interior se caliente con mayor rapidez en invierno.
Equipamiento
Equipamiento de Serie en acabado Ambition
Aire Acondicionado, Elevalunas eléctricos delanteros, Cierre centralizado con control remoto (2 llaves plegables), Volante de cuero de 4 radios, Volante ajustable en dos direcciones (altura y profundidad), Guantera con refrigeración, Guantera en el salpicadero con iluminación, Parasoles con espejo de cortesía, Acabado del umbral de carga, Faros hálogenos ajustables desde el asiento del conductor
Señal acústica de luces encendidas, Luz de aviso de nivel de limpiaparabrisas, Indicador de puertas abiertas, Day Light «Luz diurna», Limpiaparabrisas delantero Aero-wiper con selector de frecuencia, Iluminación en todas las puertas, Iluminación del maletero (1 luz), 4 ganchos plegables, Ganchos en columna B, Bocina de un solo tono, Paquete para no fumadores, Encendedor (puede utilizarse como enchufe de 12V), Caja de almacenamiento en el lateral del conductor (a la izquierda bajo el volante), Caja de almacenamiento delante de la palanca de cambios (abierta), Compartimento de almacenaje en puertas delanteras y traseras, Soporte para chaleco reflectante bajo el asiento del conductor, Portaobjetos para botellas de 1,5 litros en los compartimentos de alamcenaje en el panel de las puertas delanteras, Portaobjetos para botellas de 0,5litros en compartimentos de almacenaje en el panel de las puertas traseras.,, Compartiemnto de almacenamiento en la consola central inferior, Consola central con posavasos y almacenamiento, Portatickets en el pilar A, Cuentarevoluciones con reloj digital, Indicación de temperatura exterior, Ordenador de abordo MFA, funciones; consumo real de gasolina, consumo promedio de gasolina, autonomía, tiempo de, conducción, kilometraje, velocidad promedio, Tempomat. Control de velocidad de crucero, Radio SWING – 2DIN con reproductor de CD MP3 + 4 altavoces, USB, entrada de audio y ranura para tarjeta SD, Sistema de Telefonía Bluetooth, Asientos traseros abatibles por secciones 1/3: 2/3 (banqueta y respaldo divididos), Enganches en el maletero, Bandeja divisoria en el maletero, Sistema Start-Stop, Apertura electromecánica del maletero, Tapa del depósito de combustible con apertura por presión manual, rueda de repuesto, Llantas de aleación MINORIS 16″, Neumáticos 205/55 R16, Espejos retrovisores y tiradores exteriores del color de la carrocería, Interior Ambition, Decoración Interior Ambition, Compartimentos portagafas, Caja de almacenamiento delante la palanca de cambios (con pestaña), Dos luces de lectura en el centro de la parte posterior., Pack de cuero (volante,empuñadura y freno de mano), Climatizador Bizonal con regulador electrónico, filtro combinado y recirculación de aire automático, Jumbo BOX, Reposabrazos central delantero, Elevalunas eléctricos delanteros y traseros, Volante en cuero multifunción de 4 radios con control de radio y teléfono, MaxiDot, 4 altavoces adicionales, Retrovisor interior de seguridad antideslumbrante, Bolsillos de almacenamiento en los respaldos de los asientos delanteros, Bocina de dos tonos, Iluminación del maletero (2 luces), Toma de corriente de 12V en el maletero, Caja de almacenamiento tras el paso de la rueda trasera izquierda, Portaobjetos en el maletero con tapa en los laterales, Ganchos plegables en el maletero y Alfombrillas delanteras y traseras.
El nuevo Škoda Octavia protege a los ocupantes de la mejor forma posible. Por primera vez, el Octavia incorpora un airbag de rodillas para el conductor (de serie en los países de la UE) y airbags traseros laterales.
Nueve airbags protegen a los ocupantes, en combinación con los cinturones de tres puntos, ofreciendo así una protección completa contra lesiones. Además, el airbag del copiloto se puede desactivar cuando un bebé ocupa la plaza delantera.
Por norma, todos los ocupantes están asegurados por cinturones de tres puntos (ajustables en altura en el caso de los asientos delanteros) con pretensores (en la parte trasera, opcionalmente combinables con los airbags laterales). Los limitadores de la fuerza de los cinturones reducen la intensidad de la fuerza sobre el pecho. Para mejorar la seguridad de los niños, los asientos infantiles Isofix se pueden fijar en los asientos posteriores con el montaje adecuado y un cinturón específico adicional.
En todos los países de la Unión Europea, las medidas de seguridad como el sistema antideslizamiento del Control Electrónico de Estabilidad (ESC), que incluye el Freno Multicolisión, los siete airbags, el airbag desactivarle para el acompañante o las Luces de Conducción Diurna, se montan de serie. El ESC se activa en situaciones críticas y previene sistemáticamente que el vehículo se desvíe en las curvas.
Precio
Pese a que podemos adquirir un Octavia desde 17.910 euros, deberemos incrementar esta cifra para hacernos como una unidad como la de la prueba.
Las unidades que montan el 2.0 TDI CR 150 cv asociado a una caja de cambios DSG de 6 velocidades parten de los 26.320 euros a los que hay que añadir la pintura uniforme en Azul Pacífico (sin coste), la tapicería negra (sin coste), los Faros Bixenon +AFS+LED»DAY LIGHT» regulación dinámica del alcance de luces, sist. lavafaros extraíble automáticos y Faros antiniebla con luz de giro «CORNER» negros con un coste de 1.250 euros, los 50 euros del espejo interior con ajuste antideslumbramiento, el conjunto de pilotos posteriores LED por 130 euros, el Volante multifuncional de cuero de 3 radios para radio y teléfono con levas por 190 euros, sensor de lluvia y luces por 185 euros, el Intelligent Park Distance por 305 euros y el sistema de navegación Columbus con control de voz con un coste de 1.655 euros.
Un coste total de 30.565 euros al que debemos de restar los descuentos comerciales disponibles en el momento de la compra.
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
8.3
Notable
Una increible berlina que ya conocíamos y admirábamos pero que ahora se presenta en una tercera generación que nos ha sorprendido por su enorme calidad, sus increibles consumos y su indiscutible espacio.
Prueba ofrecida por Autonocion.com