La producción de vehículos de turismo y comerciales ligeros en Turquía es para algunos fabricante vital, logrando fabricar automóviles de buena calidad a precios ventajosos que posteriormente son comercializados tanto localmente como en los mercados cercanos, incluyendo la Unión Europea.
Aunque hasta ahora no había marcas de vehículos de turismo locales en activo tras el cese de Töfas (aliada de Fiat), con la llegada de Togg en el tercer trimestre de 2021 comenzará una nueva etapa en la que este país pretende convertirse en una referencia comercializando internacionalmente su primer SUV de lujo asequible.
No debemos olvidar que en Turquía tienen experiencia en la producción de automóviles aunque sean de marcas extranjeras. Solo en 2020 salieron de este país 1.335.957 vehículos incluyendo aquí también industriales y comerciales pesados en los que sí hay protagonistas locales como Karsan Otokar o Temsa.
TOGG
Anunciado en 2018, Togg pretende poner en marcha antes de finalizar el presente 2021 la nueva planta de producción en la localidad de Gemlik con una capacidad de unos 175.000 vehículos al año aunque ampliable en el caso de ser necesario una vez haya nuevos modelos como el sedán que aparece sobre estas líneas.
El primer vehículo en ver la luz será el SUV del que todavía no se conoce denominación comercial. Estará equipado con motorizaciones eléctricas con hasta 400 CV y podrá recorrer hasta 500 km con una sola carga. Los interesados podrán elegir entre tracción sencilla o total, y una larga lista de elementos de confort o seguridad.
DODGE
El Fiat Tipo se comercializa en algunos mercados internacionales bajo la denominación Dodge Neon, añadiendo pequeños detalles específicos para asemejarse al resto de la gama. Básicamente es el Fiat Tipo Sedán conocido pero con una parrilla exclusiva y poco más.
FIAT
Todos los Fiat Tipo que ves rodando en el mundo se producen en suelo turco, ya sea con la comercialización conocida o bien bajo el apelativo Egea Desde este mercado salen las carrocerías sedán, hatchback y familiar, además del nuevo Cross que se ha incorporado tras el lavado de cara.
La oferta de comerciales ligeros y derivados de turismos también es importante. Aquí se producen los Fiat Fiorino y Fiorino Panorama, además del Dobló en diversas variantes de carrocería. El que ya no está formando parte de la gama es el Qubo que ha dejado de producirse en 2020.
FORD
El único turismo que se produce actualmente en Turquía de la firma Ford no se puede considerar como tal aunque es cierto que en algunos mercados es comercializado como M1. Se trata del Tourneo Courier, un derivado del comercial Transit Courier que destaca por su diseño atractivo, recortadas dimensiones y buena calidad de terminación.
Los Transit Custom y el equivalente más cuidado con el sello Tourneo también son producidos en Turquía para los principales mercados internacionales, algo extensible para el enorme Transit «a secas» que sale con multitud de carrocerías que se adaptan a las necesidades de la población. El escalón intermedio-bajo de la oferta comercial de Ford, el Connect, se produce en España para todo el mundo.
HONDA
Aunque en algunos mercados europeos ha dejado de comercializarse, el Honda Civic Sedán se produce en Turquía para la mayoría de países de la región. Lo hace con motores de gasolina (1.6i 16v con 126 CV y 1.5 Turbo con 182 CV), y con una alternativa adaptada a GLP del bloque de 1,6 litros que toma el apellido ECO.
Todos los Civic Sedán llevan mucho equipamiento pero también es cierto que son por regla general algo más caros que los equivalentes en otras marcas. La firma dice ofrecer una mayor calidad de acabados y dotación para justificar ese alto coste, y lo cierto es que debe ser creíble dado que sigue siendo uno de los coches más demandados del país.
HYUNDAI
Hyundai es una de las firmas que más ha apostado por Turquía para producir sus vehículos. Actualmente aquí se fabrican los pequeños i10 e i20, y el nuevo Bayon que se ha unido hace muy poco. Todas las motorizaciones llegan desde este mercado así que no esperes encontrar un i20 N fabricado en Corea del Sur.
Algunos de los modelos de Hyundai que se habían producido anteriormente son los Matrix (el pequeño monovolumen del segmento B), Grace (un comercial que no se vendió en España), la gama Accent (hasta 2012) y el interesante H1/Starex (entre 2002 y 2007, y solo para algunos mercados).
RENAULT
Actualmente Renault es el mayor productor de vehículos de turismo en Turquía. Aquí se producen los Clio de última generación (comparten protagonismo con las instalaciones de Eslovenia) Hasta hace poco también se hacían los Clio IV (Hatch y familiar), y el Thalia/Symbol. El nuevo Taliant que sustituye a estos últimos ahora llegará desde Rumania.
Uno de los modelos más vendidos del país es el Renault Mégane Sedán, también conocido en algunos mercados europeos como Grand Coupé. Nunca se ha comercializado en España pero tiene relativo éxito en países como Italia, Portugal, Polonia o Irlanda.
TOYOTA
La firma japonesa Toyota también tiene sus instalaciones turcas funcionando a un ritmo alto. Aquí se produce en grandes series el pequeño C-HR para toda la región tanto en con motores de gasolina como los híbridos que son los que mayor demanda poseen.
Junto al crossover también sale el Toyota Corolla aunque solo con carrocería sedán de cuatro puertas. Esto es lógico dada la alta demanda que poseen estos automóviles en Turquía. En España no es la opción más popular pero hay que reconocer que se está vendiendo bastante bien.
| MARCA | TURISMOS | COMERCIALES LIGEROS |
| DODGE | NEON | – |
| FIAT | TIPO
TIPO SW TIPO HB EGEA EGEA SW EGEA HB |
FIORINO
DOBLÓ |
| FORD | TOURNEO COURIER | TRANSIT COURIER
TRANSIT/TOURNEO CUSTOM TRANSIT |
| HONDA | CIVIC SEDÁN | – |
| HYUNDAI | I10
I20 BAYON |
– |
| RENAULT | CLIO V
MÉGANE GRAND COUPÉ |
– |
| TOGG | SUV | – |
| TOYOTA | C-HR
COROLLA SEDÁN |
– |
Es una buena informacion, mas que nada para no comprarlos y avisar a famiares y amigos que hagan lo mismo.
Comprar un coche es una decision seria y no esta el tema para pagar 20 o 30 mil euros por un coche producido fuera de paises con salarios acordes a lo que te cobran por el producto.
Hay que ser consumidores responsables y dejar fuera a estas marcas que van en busca de la mano de obra barata.
Y España no es ma o de obra barata?
Trabajé 30 años en Ford España y en el equipo de lanzamiento de Mazda. Sé como trabajan los asiáticos y lo perfeccionistas que son, por eso me fio de ellos.
La mano de obra en España es justo la mitad que en el resto de Europa, pero los precios no son más baratos.
En España se cobra mas que en la mayoria de paises de la Union Europea, no digamos ya de Europa y si miramos mas alla ya pareceriamos ricos. Y ka vida es mas barata que en los pocos donde se cobra mas, incluso mas barata que en los que se cobra mucho menos.
Vamos turkia carajo
Cuanto puede costar en tur quina un coche de gasoy y de alta gama y marchas automáticas