Habitabilidad
Si estas pensando en adquirir un polivalente amplio, mejor ves poniendo los ojos en el Skoda Fabia o Dacia Sandero. En las plazas delanteras debo reconocer que me he encontrado muy cómodo, con un asiento que sujeta bien el cuerpo cuando llegan las curvas y una distribución lógica de todos los mandos. Si te acompaña el copiloto el ancho disponible es suficiente. Sí deberás tener en cuenta que el techo solar roba unos centímetros muy valiosos y en mi caso, midiendo 1,84 metros, rozaba con la cabeza.
El acceso a las plazas traseras no es muy cómodo, algo habitual en los vehículos con tres puertas. Allí hay espacio para que dos adultos de hasta 1,75 metros puedan viajar más o menos bien, siendo poco aconsejable invitar a un tercero debido a la escasa cota de anchura a la altura de los hombros (Alfa lo sabe y por eso la quinta plaza es opcional). El espacio para las cabezas es justo y de las rodillas, suficiente.
La capacidad de maletero está en un nivel correcto, algo por debajo de la media. Arranca en los 270 litros que pueden ampliarse abatiendo los respaldos posteriores. Su problema principal está en un borde de carga muy elevado que obliga a hacer un esfuerzo extra para depositar objetos pesados. De todos modos en comparación con el MINI Hatch de tres puertas, quizás su rival más importante, sale bien parado.
Equipamiento/precio
En materia de seguridad el MiTo es un modelo que lleva todo lo imprescindible hoy día, como el ESP, TCS, ABS, EBD, siete airbags, asistente al arranque en cuestas y además añade el una función específica del control de tracción llamada Q2 y que simula el funcionamiento de un diferencial autoblocante en el eje delantero.
En confort el MiTo Junior incluye los elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, sistema de sonido UConnect con pantalla táctil, bluetooth, puerto USB, control por voz, espejos eléctricos, aire acondicionado, faros antiniebla y los asientos deportivos.
La unidad testada añadía además el climatizador automático de dos zonas, el techo solar panorámico, la regulación lumbar de los asientos delanteros, pedales deportivos en aluminio, los cristales tintados y la quinta plaza trasera. En total unos 2.600 € en extras que deberás sumar al precio de tarifa recomendado de 19.300 €, es decir saldría por unos hipotéticos 21.900 €.
Si tenemos en cuenta los descuentos actuales, Plan PIVE y la financiación incluida, el MiTo Junior con el motor 1.3 JTDm de 85 CV está a la venta desde unos 15.000 €, siendo una cifra bastante más realista (aunque todavía algo por encima de la media).
Hoy he visto como 5-6 mitos nuevos subidos en el remolque de un camión de reparto, supongo que serían de los que se han roto con mirarlos! Ja
Se te ve entendido.
El otro día pasando la ITV al coche me comentaron que los que menos superan las pruebas son los franceses. Es algo que depende mucho del uso y mantenimiento realizado, pero superando los 10 años me comentó que mejor evitar ese tipo coches (franceses)
Entendido sois los alfistas que compráis horas de taller en vez de comprar fiabilidad
Bobo come pollas de kartofen
Citröen for ever.
Enrique Garcia Ese Mito de los Franceses No es así amigo.. Mi familia siempre a tenido coches franceses.. Ya sea Citröen , Peugeot y Renault.. Y Me Saco el Sombrero con Peugeot.. Muy Rico Auto Nunca Tirado!! Y esforzándolo mucho! Lo que pasa que su mecanina es complicada.. Por lo tanto no todos saben arreglarlos! Y los dejan mal generalmente ! Y Hay Pasan las cosas malas.. No como un Nissan V16 que para arreglarlo no nesesitas ni saber de mecánica! En cambio un francés es complicado y caro! Aparte Muchas Personas no saben ni cuidar autos… Y si No le hechas aceite agua ni lo revisas no puedes exigir que dure!! Saludos!
Yo te comento lo q me dijo el de la ITV. No llevo el control de los coches con 15 años a sus espaldas. Me dijo que los franceses suelen tener más problemas que los coreanos que son los que más aprueban. Tampoco dijo nada de alemanes o italianos así que la comparación es un poco tonta. Era un comentario
Simplemente enrique es mas posible ver coches franceses por la calle que italianos creo que no veras tantos megane, c4 que ferraris…..
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Que bobo eres ingeniero
Por cierto, alfa es una marca Italiana, no Francesa.