El Audi drive select forma parte del equipamiento de serie. Permite al conductor alternar el modo de funcionamiento del motor, del cambio automático, de la dirección y de otros sistemas entre los modos comfort, auto, dynamic, efficiency o individual. Opcionalmente en el RS6 se añaden otros elementos tales como el diferencial deportivo, la dirección dinámica y la adaptive air suspension. La suspensión neumática, en combinación con la amortiguación regulada, garantiza un comportamiento sedoso.
En las suspensiones del eje delantero, los muelles neumáticos envuelven a los amortiguadores; en el eje trasero, los componentes están separados entre sí. Una unidad de mando adapta la labor de los amortiguadores al estado de la calzada, al estilo del conductor y al modo seleccionado de Audi drive select.
A velocidades por encima de los 120 km/h, la adaptive air suspension puede rebajar 10 milímetros la altura de la carrocería, y sobre superficies irregulares la puede elevar 20 milímetros.
La suspensión neumática actúa, además, como regulación del nivel. Los amortiguadores CDC (continuous damping control) complementan a la perfección el trabajo de la suspensión neumática; la unidad de mando regula en milisegundos su funcionamiento individualmente para cada rueda. Las válvulas de accionamiento electromagnético varían el flujo del líquido hidráulico a través de los pistones de los amortiguadores.
Sin duda alguna, una máquina con tecnología punta…
Ficha técnica
| Version | 4.0 TFSI |
|---|---|
| Cilindrada | 3993 cc / 84,5 x 89 |
| Potencia | 560 CV (412 kW) / 5700 – 6600 rpm |
| Par | 700 Nm / 1750 – 5500 rpm |
| Peso | 2025 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4979 / 1936 / 1461 mm |
| Volumen Maletero | 565 / 1680 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 3,9 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | N.D. |
| Velocidad máxima | 250 / 280 / 305 km/h |
| Consumo homologado | 13,4 / 7,4 / 9,6 o urbano / interurbano / combinado, en l/100 km |
| Emisiones CO2 por km | 310 / 173 / 223 CO2 urbano / interurbano / combinado, en g/km |
| Precio de partida | Desde 132.860 euros |
Precio Audi RS6 Avant
RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro tiptronic 8 vel. desde 132.860 euros.
Diseño/Estética
Calidad de acabado
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento
Prestaciones
Consumos
Transmisión
Dirección
Frenos y neumáticos
Comportamiento
Calidad de rodadura
Relación valor-precio
8.6
Notable
La excepcional relación entre potencia y peso del nuevo Audi RS 6 Avant son la clave de su esencia deportiva y de su conducción. El elevado par motor de 700 Nm se asegura de ello. El motor de 4.0 litros V8 TFSI 560 CV (412 kW) acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos. El Audi RS 6 Avant está preparado, es ágil y atlético y sobre todo, familiar. Su sonido de escape nos asusta tras el primer pisotón mientras que elevada potencia es capaz de llegar a nublar el camino por el que queremos circular al lanzarnos con suma virulencia sobre curvas y rectas. La conducción es dinámica de principio a fin, como en un circuito de carreras y en su conjunto, pese a su elevado peso y su excesivo precio de etiqueta se convierte, sin ningún lugar a dudas, en el mejor familiar del mercado.
El coche de mis sueños.
La ranchera x excelencia,es mas,esta blindada y tintada,la usaba el rey cuando se escapaba
Adrian Ortega Rafa Morey Mario CG Ivan Fuertes Lopez Jose Ignacio Lago Castro
EL COCHE!!!
Quien t vería ahí a tomar cafetinos a lalo e chenty jaja
Ajjajaj fomento, ventanes abajo y pimba pimba pimba
Pfffffffff. Menudo pajote!!!!!!
Ruben Garcia Lopez de Carrion lo que yo te diga
como te gusta ya todo lo familiar jajaja
Jajajajaja familiar de 170.000 euros? No me dura el macan (que en paz descanse) ni medio segundo
tu eres pudiente jajaja lo mejor un familiar de 4 plazas
Jajajajaja como el que llevas ahora no?
yo no llevo nada, triciclo. Audio es lo mejor que hay el R8 en un año lo tengo 😉
En un año no vas a tener ni R8 ni a quien llevar chaval
voy a hacer un periscope a ver si hay suerte
Venga yo dire que soy tu ‘cono’cido
Ricardo García Juez
Tremendamente caro.
Rebeca Guerrero Rodríguez quiero uno y lo sabes, ademas es familiar con vistas al futuro,jeje
«pese a su elevado peso y su excesivo precio de etiqueta se convierte, sin ningún lugar a dudas, en el mejor familiar del mercado»
Qué manía con decir «el mejor». Se me ocurren muchas razones para negarlo cada vez que alguien lo afirma. Y eso por no hablar del absurdo de un familiar de más de 500cv…
Con 60000 euros menos compro un giulia qv y lo humilló sin compasión…
De segunda mano lo tienes a mitad de precio