La activación del embrague Haldex se produce en relación al par requerido por el conductor. Al mismo tiempo se evalúan parámetros como las revoluciones de las ruedas y el ángulo de dirección y en caso necesario, existe la posibilidad de transmitir casi el 100% del par al eje trasero.
Adicionalmente, el S3 monta el sistema electrónico “EDS en las 4 ruedas”. Este sistema integrado en el sistema ESC (control de estabilidad) actúa como lo haría un diferencial transversal, eso sí, salvando las diferencias.
El sistema EDS posibilita una transferencia estable de la fuerza de propulsión a través de la rueda contraria frenando la rueda que patina.
Para frenar las ruedas más cercanas al interior de la curva, cuando abordamos una a alta velocidad, el modelo equipa XDS+. De este modo, el sistema actúa como bloqueo de diferencial equilibrando el subviraje cuando se toman curvas a gran velocidad.
Si pulsamos el botón de desconexión del control de estabilidad ESC durante unos segundos, el sistema nos mostrará una pantalla que dice: “ESC off, control de estabilidad ESC desactivado”. Con un toque el sistema de estabilidad quedará totalmente desactivado y solo se recomienda su desactivación en circuito. Si pulsamos brevemente, el sistema nos mostrará un mensaje diferente que dice: “ESC Sport: Estabilidad de marcha limitada”. Con esta segunda opción de desactivación el “ESC” se activa más tarde permitiendo así realizar maniobras más ágiles.
El S3 dispone de un chasis deportivo diseñado específicamente para el potente modelo de 300 cv con tracción total.
La reducción de altura nos garantiza un completo control y una gran estabilidad. El paso por curva del modelo es extraordinario gracias en parte a una elevadísima rigidez torsional.
Sin conducir de forma enérgica, el sistema de escape nos proporciona un sonido muy agradable que irá “in crescendo” conforme vayamos exprimiendo el motor.
Un aspecto que vuelve a no gustarme en un coche de “altas prestaciones” del Grupo Volkswagen es el XDS un sistema que no se puede desconectar como el ESP y permanece siempre activo y mejora la agilidad, pero ojo, hasta cierto punto…
El XDS funciona gracias a los sensores del sistema de ABS y el sistema ESC y cuando detecta un diferencial de giro en las ruedas motrices, el sistema actúa bloqueando. Ojo, el XDS no puede variar la transmisión de par entre las ruedas de un mismo eje, no se puede ajustar y no proporciona el bloqueo necesario en muchas ocasiones.
En definitiva, podríamos decir que es un modelo que no defrauda…
Precios Audi S3 3 puertas
S3 2.0 TFSI 6 vel. quattro 44.100 euros
S3 2.0 TFSI S tronic 6 vel. quattro 44.650 euros
Ficha técnica
| Version | 2.0 TFSI quattro S tronic (300 CV) |
|---|---|
| Cilindrada | 1984 cc |
| Potencia | 300 CV (221) / 5500 - 6200 rpm |
| Par | 380 Nm / 1800 - 5500 rpm |
| Peso | 1490 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4254 / 1777 / 1401 mm |
| Volumen Maletero | 325 / 1060 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 4,8 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | N.D. |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Consumo homologado | 8,8 / 5,9 / 6,9 litros/100 km |
| Emisiones CO2 por km | 202 g/km |
| Precio de partida | 44.100 euros |
Diseño / Estética
Calidad acabado
Equipamiento
Habitabiliad
Maletero
Motor
Transmisión
Relación valor-precio
Consumo
Comportamiento
7.4
Notable
Con el S3, la marca de los cuatro aros vuelve a dejar las cosas claras en el segmento de los compactos. No es el más rápido de la familia, ni tampoco se distancia mucho de sus competidores, sin embargo, sí que ofrece un mayor refinamiento y una mayor selección de materiales y opcionales que en otras marcas de la competencia o del grupo por el momento son impensables. Su comedido diseño atrae a los que buscan prestaciones pero discreción. Su sistema de tracción combinado con las ayudas electrónicas ofrece una gobernabilidad sobresaliente ante cualquier situación. Si todo esto lo unimos a unos consumos contenidos para la notable potencia de 300 cv y a un confort relativo tenemos con resultado un modelo realmente llamativo.
Anda mucho y gasta mucho y estéticamente es un A3 con pack S-Line y cuatro salidas
Si lo ves así … allá tú!
Por lo que vale este S3 te compras algo mucho mas deportivo estéticamente
Gastar, gastar, menos de lo que esperábamos. Sin embargo, tal y como dices y hemos reflejado, la estética deja que desear en cuanto a radicalización 😉
Solo se salva el RS3 Sportback
El Golf GTI 4 de hace 17 años apenas variaba de sus hermanos. Salvo las llantas. Me parece absurdo tener que tunear un coche que tiene motor, chasis y potencia. Es más. Con la mierda de carreteras que tenemos tanta rueda tan poco perfil es un destrozo para el coche. A mi me gusta un lobo con piel de cordero.
Aquí la peña compra estética, de motores no dice nada, bueno si que gastan mucho, para eso tenéis los 1.2 diesel con 50cv que no gastan
Vamos haber lo importante es lo q llevas debajo del capo,no como la malloria mucha estetica y luego un motor d risa
Que gasta mucho? Ya te digo yo que no que he tenido el modelo anterior y para nada gasta mucho con los cv que tenía jajajaja enfin
Y si crees que gasta comprate un fiesta ecooboost de 1.0, nose que esperas con 300cv bajo el motor, el total es quejarse sin saber
Soy actual propietario de un s3 8p. Modelo anterior a este. En mi opinión no gasta mucho. Pero siempre e dicho que si c
ompras este tipo de coche mirando el consumo, creo que este no es tu coche. Y la estética, poniendo en mio al lado de un sline, cambia bastante. Otra cosa es que al s line lo disfraces de s3. Otros coches son muy exagerados de estética y luego son una mierda de motor.
La estética es lo de menos.si debajo de la carrocería tienes lo gordo. De que te sirve aparentar? Porq yo la verdad q no veo ventajas, salvo llamar la atención. Ya q gente q conoce o sabe algo de coches sabe q es un s3 sólo con girar la cabeza
Toda la razon david dcm
Mucha envidia se ve x aki, este a3 se sale, sino te gusta siempre te puedes pillar un coche Renault clio
Y lento en el 0-100
Lento menos de 5 segundos?
Hombre…lento no es…pero para lo q vale, los caballos q tiene y el cambio…pues tampoco lo veo muy deportivo como se supone q es
Lento?,hay ferraris q aceleran en ese tiempo
Deportivo no es acelerar de 0-100, Deportivo es un cúmulo de cosas aceleración, comportamiento en curvas, chasis, sonido, sensaciones…. A parte que lo que ya te han dicho mírate la aceleración del m4 y me comentas, porque no se si anda en 4,2 o 4,4 y tiene algún cv que otro mas. Esto reprogramado le da un susto a más de uno
Mi tio tiene un porsche carrera 997 4 S es un 3.8 boxer con 385cv y se mete de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, y te aseguro que es lo mas rápido que he visto nunca, este audi si cumple esa marca tiene que ser un pepino con 85 cv menos flipante, esta claro que no tienes ni idea de coches….
Ni puta idea jajaja
Me asombran mas cosas por debajo de 4…pero claro…cierto es que estamos hablando de coche de serie y un simple audi a3…
Lastima que sea automatico, y que la estetica de anteriores S fuera mas radical y transmitiera mas , por lo demas nada que objectar . Es todo un pepino ya me gustaria a mi tenerlo…..
y el nombre más largo de la historia audi!
En mi país México entre sea menos llamativa tu bestia mejor tenemos que vivir en un perfil bajo o nos secuestran
Yo kiero uno me da igual todo jajajja vaya pepino lo q mas importa es lo que lleva debajo del capo
Yo tengo el 8 P d 265 cv y ya ha cumplido 5 años y al dia d hoy me sigue sacando la sonrisa,este con 300 tiene q ir genial y el rs3 ya tiene q ser la hostia,lo de automatico pa gustos,yo manual x supuesto
Decir lento a un coche que pasa de 0a 100 en menos de 5 segundos con 300cv es no saber mucho de lo que se habla, hay coches con más de 500 que no bajan mucho de los 4 seg y cuestan más de 150.000e asique compara
El RS TIENE 367 CV
Es el mejor compacto seguido del golf…todo un pepino e increible agarre con la traccion quattro y ese chasis…espectaculares prestaciones y discreto?a mi personalmente no me gustan todos los k van d aspecto radical..me gustan deportivos y elegantes a su vez..haber cual d los k hablan le ace pie con algun coche d calle
Cuando cambie mi s3 actual me volveré a comprar este modelo. Fiable y rápido. Y estética elegante. Para gustos están los colores. Pero os digo que el mio, con una repro de revo que tiene va muy fino. Recomiendo el s3 100%
Yo tambien tengo un 8 P y estoy encantado y si lo cambio seria x el rs3
Calla calla, que ahora saldran los listos diciendo que mejor el leon cupra por que hace mejor tiempo en nurburgring. Jajjjaja
Jajajajaja,ya tardan
Pues un leon cupra no es mejor. Esta claro que los acabados no son lo mismo. Pero tambien es verdad que un leon cupra no tiene nada que envidiar . Es del mismo grupo vag. Y es un coche muy potente tambien
No tiene nada que envidiar un cupra?? Creo que sii. En una cosa. Enlos tiempos que corren y decir que es del grupo vag… Desde hace años los VW y audis que superan los 240cv montan 4 motion o quattro. Y siendo el ultimo leon cupra con un 2.0 tsi de 280cv es traccion delantera. A no ser que lo puedas pedir 4motion aparte, pero todos esos cv necesitan una traccion y para esos cv es un juguete tener 4motion
Esosi son detalles de audi y vw que a seat no le dan tienes razon. Pero ya hablamos de una diferencia de 3000 para arriba no? Un saludo. Por eso digo que esta claro que no equipara lo.mismo. pero quiero decir que un cupra ya hablamos de un buen pepino
En serio pensáis q quien compra este carro mira el consumo??
Este modelo es para el motor si quieres osas bonitas vete a un a5
Lamentable este reportaje, 0 imparcialidad… Habeis perdido un lector.. Que se diga q este coche es como un tdi sline tiene telaaa, alguien q sepa algo de coches ya lo identifica al momento, para comprarte un coche que parezca una nave espacial te compras un aventador a ver si lo das pagado y mantenido. Este coches es precioso y de precio pagas pero pagas por calidad y resultados… una linea totalmente renovada este coche con una repro y cuatro pijadas vuela aun mas de lo q ya anda!! Saludos a los haters.
Anda Kilo, vete a pasear. ¿no será que las verdades duelen? ¿poca imparcialidad?. Con otras opiniones no estoy de acuerdo pero con esta al 100%. ¿fácilmente identificable? Perdona que me ría, Ja Ja y Ja. Si hay algo que criticar es que las marcas, con afan de vender a los muertos de hambre son capaces de igualar las estéticas de sus variantes radicales a las de sus variantes icono. De golpe y plumazo, ¿eres capaz de diferenciar un AMG Line de un A45? O un S Line de un S?. Es una vergüenza que haya gente por el mundo que intente aparentar lo que no tiene y que encima las marcas lo respalden y más vergonzoso aún que haya gente que en una prueba se atreva a criticar a alguien que ha dicho las cosas como son. Y parece que no soy el único lector que apoya lo de la estética. Salu2
No tienes ni idea lafa,
no se que tiene q ver una cosa con otra se ve que no tienes muchas luces pero bueno gente como tu queda poca, es q no le encuentro sentido ninguno a tu comentario
NOS HEMOS QUEDADO COMO
ESTABAMOS.
decir que un amg line es igual q un amg pepino… Tiene aun mas tela q este reportaje q ya es decir. El problema no sera de las marcas cada uno hace con el coche lo q le da la
Gana, igual deberiamos tener todos bugattis para no tener ese problema
Hola Kiko y hola Rafa. Creo que no hay que llegar a las manos en absoluto, cada uno tiene una opinión y en la variedad está el gusto. Por otro lado Kiko, creo que no hace falta llegar a adjetivos despectivos como «lamentable» o insultantes para otros lectores. No sólo pierdas la razón con ese tipo de comentarios sino todo el respecto.
Personalmente creo que no soy el único que opina lo de la estética, y no me refiero a los lectores, sino al resto de probadores de Autonocion.com. En el aspecto estético exterior, un S3 se puede confundir perfectamente con un S Line. De hecho, si le quitamos la doble salida de escape derecha y los logos S3, estamos ante el mismo aspecto, te animo a que busques y si quieres, los comparamos con fotografías… Respecto al comportamiento y a la dinámica, nada que ver, pero no creo que alguien discuta este punto.
Y mirate lo de los comentarios creo q necesitas unas buenas gafas… eres el unico
Es que eres burrisomo tio, mira que no hay diferencia de ver un a3 sline a uno normal… O un serie 1 con el pack m a no verlo…. Impresionante lo tuyo vete al medico
este coche lo tienes por 38.000€ el normal, no se que quieres por ese precio, si tienes mas de 60.000€ o 100.000€ comprate un gtr no te jod* es q lo q hay q ver !!!!