Equipamiento
El actual TT Coupé apenas ha variado su precio. El 1.8 TFSI está desde 33.820 euros sin tener en cuenta descuentos.
El equipamiento de serie refleja el carácter del TT. Especialmente destacables son el sistema de audio chorus, el sistema de información al conductor, el climatizador automático y la alarma antirrobo con vigilancia del habitáculo. La oferta de sistemas de retención es también muy completa. Abarca un sistema de reposacabezas integral, cinturones automáticos de tres puntos en todas las plazas, dos airbags frontales, dos airbags laterales para cabeza y tórax y puntos de fijación Isofix para sillas infantiles.
En el TT se equipa también de serie un ordenador de a bordo con programa de eficiencia. En un monitor central se muestran todos los datos importantes sobre el consumo y se le muestran al conductor consejos para una conducción eficiente.
Entre el equipamiento opcional brillan con luz propia el asistente de aparcamiento, el asistente de arranque en pendiente, el paquete de iluminación interior LED y el control automático de la velocidad. En el ámbito del Infotainment se ofrece también el Audi music interface (AMI) para la conexión de un reproductor móvil.
Hablar por teléfono resultará ahora más cómodo gracias a la interfaz Bluetooth, a la preinstalación de teléfono móvil y al control por voz. Entre el equipamiento opcional se ofrecen también dos sistemas de navegación con la lógica de manejo MMI de la casa. La versión más avanzada integra un reproductor de DVD y una pantalla a color de 6,5 pulgadas que muestra los mapas en formato 3D.
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
7.5
Notable
Un vehículo con el que Audi acerca la deportividad a bolsillos con presupuestos razonables. Debes tener en cuenta que si queremos hacernos con un TT "coqueto" los opcionales tienen unos elevados costes extra
Prueba ofrecida por Autonocion.com: Blog de coches, novedades y noticias de motor
No me imajino el treketeo con un TT…con lo bien que suena el 2.5t de 340cv…brutal
Hay cosas que no son compatibles y esta es una de ellas
no seria asi? un lobo con piel de cordero?
Esto es como el siroco tdi una puta mierda
Más os gustaría tener uno de estos aunque fuese a aceite de girasol!!! XD
Cristian Ione Falcon Vega lo hemos puesto al revés porque es un TDI con piel de RS 😉
Hombre tambien te digo que si ese TT monta 3.0 tdi 240cv con linea de escape milltek ya es otra cosa. Info por youtube del a5 con ese motor y milltek, y cambiareis de idea. Soy siempre de gasolina, pero de la forma que esta evolucionando los TDI ya es pensarse muchas cosas. El sonido en gasolina siempre sera mejor. Yo si me comprase un coche ya no miro los consumos porque los gasolina en consumo se estan poniendo a la altura de los diesel y no digamos que los diesel gasten pokito. Un 1,6 tdi no es lo mismo que un 3.0 tdi
Envidia jajjjaja aunq sea diesel a caballos iguales qema al de gasolina y un 3.0 tdi puedo asegurar q no hace tataatatat coko dicen por ai arriba
A igual potencia y par no gana el diesel, normalmente dan mas par por el turbo, pero recuerda que hay motores de gasolina con 2000cc y mas de 500cv, todavia no he visto esas cifras en diesel….
turbo diesel imbeciles?jujuju