Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento
Habitabilidad
Maletero
Motor
Prestaciones
Consumos
Transmisión
Dirección
Frenos
Comportamiento
Calidad de rodadura
Relación valor-precio
6.9
Bien
Una berlina pequeña correcta en muchos aspectos que puede cubrir las necesidades de aquellos que tienen un presupuesto ajustado. Por amplitud es muy interesante pero algunas soluciones baratas afean un conjunto bien pensado
El Citroën C-Elysée es uno de esos vehículos que se compra con la razón. Desarrollado para países emergentes que suelen reclamar una carrocería de tres cuerpos con buen maletero y suficiente amplitud a precio ajustado, en España se ha convertido en la opción lógica de aquellos clientes de la firma francesa que buscan el siempre deseado “bueno, bonito y barato”.
Para aquellos que no lo sepan les gustará saber que tanto el C-Elysée de Citroën como el Peugeot 301 se fabrican en la planta de Vigo para los principales mercados internacionales salvo China, que tiene su propia versión adaptada a los gustos locales. A pesar de ser un producto europeo no llega a todos los países del viejo continente y curiosamente en Francia es todo un desconocido.
Durante una semana he tenido la oportunidad de compartir aventuras con una unidad del C-Elysée equipada con el estupendo motor 1.6 BlueHDI 100 CV. Y digo aventuras dada la mala suerte que tuve realizando uno de los viajes y que terminó con el coche en una grúa y un servidor con sus maletas en un taxi.
Diseño
Exteriormente el C-Elysée es un automóvil muy clásico, con tres volúmenes bien diferenciados y un toque muy elegante que le sienta muy bien. El frontal sigue las líneas fluidas ya conocidas en el C4, con unas ópticas rasgadas de bonito diseño.
Si echamos un vistazo al perfil se puede ver cómo los ingenieros de Citroën han realizado un buen trabajo, jugando con la estampación de las puertas y la línea de cintura para conseguir dinamismo. Esto es algo que en coches de coste contenido no suele hacerse al resultar mucho más caro de producir y por tanto, se agradece el esfuerzo.
En la zaga sí se percibe mayor sencillez, utilizando unos pilotos de tamaño compacto que dejan todo el protagonismo a la superficie de chapa, algo que los diseñadores suelen hacer cuando tratan de transmitir “solidez y robustez”. Si lo han conseguido o no va en los gustos de cada uno pero aquí, en mi opinión, peca de una excesiva sencillez.
Interior
Si en su exterior el C-Elysée es un automóvil de que da muy bien “el pego”, en el habitáculo el ahorro de costes resulta mucho más evidente. Todos los plásticos son duros y de peor aspecto que por ejemplo en un Citroën C3 y aunque los ajustes no están mal, no alcanza el buen nivel obtenido en su gama pensada para el viejo continente.
En el acabado Exclusive la presentación es más vistosa que en los niveles más sencillos. Se incluye una moldura decorativa en la plancha central en color metalizado, volante y pomo del cambio en piel y un tapizado más aparente. En conjunto es algo más atractivo que los normales pero sin brillar o tratar de parecer algo que no es.
El sistema de climatización sí trata de pasar por algo que no es. Incluye una pantalla digital como muchos climatizadores automáticos pero sin embargo es un aire acondicionado convencional con un reglaje algo complicado para ajustar la temperatura deseada. Aquí no habría estado mal incluir una climatización automática que no cuesta mucho.
Tampoco me ha gustado la ubicación de los mandos de elevalunas. En la zona delantera se pueden accionar los cuatro eléctricos pero tienen los botones en la consola inferior justo delante del cambio, no resultando cómodos. Tampoco podrás manejar dos a la vez (salvo que tengas unas manos enormes). Si viajas en las plazas posteriores, para bajar o subir la ventanilla tendrás que incorporarte hasta llegar al túnel entre los asientos. Desde luego cómodo no es.
El apoyabrazos central delantero es el mismo que usaban coches del Grupo PSA hace unos años. No transmite solidez y de vez en cuando suelta algún crujido que otro. Los mandos de intermitentes y limpias también son de otra época, reflejando en estos detalles el ahorro.
Habitabilidad
Como buen producto pensado para cumplir con las necesidades de muchas familias de países emergentes, el C-Elysée disfruta de un habitáculo suficientemente amplio. En las plazas delanteras la altura es correcta y el ancho suficiente para no discutir con el acompañante aunque sí se siente más estrecho que otros modelos similares, léase SEAT Toledo o Fiat Tipo.
En las plazas posteriores hay que destacar la generosa cota longitudinal que permitirá a los más altos viajar con holgura. La altura tampoco está mal y es la cota de anchura la que no termina de convencer para acomodar a un tercer pasajero. Mejorable es la ausencia de apoyacabezas central y, en el caso de los laterales, que sean fijos integrados en la banqueta.
La capacidad del maletero es buena en términos generales con sus 506 litros mínimos pero aquí los Skoda Rapid y SEAT Toledo le sacan los colores al partir de los 550. Además cuentan con un amplio portón posterior frente a la tapa de tipo tradicional del C-Elysée que con su boca estrecha no termina de resulta práctica. Otro detalle feo es que no cuenta con apertura desde la propia tapa, debiendo hacerlo a través del mando a distancia o desde un botón en el interior.
Enhorabuena por la prueba, me ha encantado tu estilo y lo completo de los detalles. Cuando muchos blogs de motor se dedican a repetir las notas de prensa de las marcas y los tópicos y frases hechas de siempre, tú has razonado todas tus valoraciones y has aportado detalles en los que nadie suele fijarse.
Agradezco especialmente tu comentario de que el maletero no se puede abrir más que con el mando a distancia o con un botón en el interior. Estos detalles no suelen comentarse en los blogs de motor, y no es lo típico que nadie le vaya a preguntar al comercial cuando se va a comprar el coche, pero sin embargo es un detalle gravísimo que te puede hacer odiar tu coche desde el día que te lo entregan en el concesionario.
Como propietario de un Citroën C3, hubiera agradecido que alguien me comentara lo mal resueltas que están algunas de sus soluciones, para poder haber hecho una compra mucho más informada. Sigo encantado con el coche, pero hay detalles de vergüenza de los que deberían haberme informado antes de firmar la compra (como que la segunda llave no incluye mando a distancia, que el sensor de lluvia hay que activarlo manualmente, que el apoyacodos bloquea por completo el freno de mano, que Citroën recomienda llevar el coche a revisión anualmente, que el tapón del depósito de gasolina te obliga a dejar la llave del coche colgada mientras dura el repostaje, etc).
Un saludo.
Buenos días a todo agradecería que alguien me dijera si al comprarme un c elysse 1600 hdi 100 blue me equivocare porque voy a comprarlo la semana del 12 de septiembre y me gusta mucho y citroen siempre es bueno se supone .me equivocare.?porfavor ayuda .mi correo es el r5team1986@Gmail. Com gracias
Esta comparativa es una basura tengo un c-elysse con 30000 kilómetros y es verdad que podría tener led y navegador integrado pero es un coche con buena respuesta y un consumo inferior al que dice hay también habrá que ver cómo conduce este si es un aire acondicionado convencional y fácil de regular en temperatura se ve que este señor no tiene neuronas para graduar algo tan simple como una tecla de más o menos no es un coche ruidoso y está muy por encima de un dacia es cierto que hay acabados muy mejorables pero cuánto le ha pagado el grupo wolvagen para desprestigiar tanto a un buen coche
Me lo he comprado esta semana
Viendo otros modelos de otras casas, y los precios que tienen por meter lo que esta de moda, un navegador con radio, que te soplan 1000 e mas, ja
De toda la vida hemos conducido lo que habia
Este es un coche fantastico A UN PRECIO FABULOSO
Con poder llevar tu telefono con manos libres, tu pendrive si quieres, tu aire acondicionado, tu radio CD, y lo comodo que es, ademas de una marca de prestigio, lo demas son bobadas
Yo no pago un mero CONSUMISMO, por lleva en el capo cuatro circulitos entrelazado
Lo recomiendo
Hola, yo tambien estoy pensando en comprarmelo. Los que lo habeis hecho podeis decirme donde lo habeis comprado y el precio, me piden por el exclusive bluehdi de 100cv 13250 -400 por mi coche viejo de + de 10 años. es precio al contado porque paso de financiar ¿estais contentos con el coche?
Gracias
Hola Pedro saludos,he visto q acabas de estrenar un citroen c-Elisse,enhorabuena.
B¡en mis preguntas eran ,si es comoda la conduccion ya que he visto que el volante solo se ajusta en altura y no en profundidad y otra es que al tener bastante plastico en el interior ,si en movimiento se oye mucho ruido.
gracias por atenderme ,por cierto el que me he comprado es el exclusive por si queris saber el modelo,gracia otra vez.
Chapó.
ME llamo rafa Me voy a comprar el c-ELYSEEbluehdi100 exclusive me gustaría una valoración y opinión de este coche en todo muchas gracias
Hola tengo un elysee 1.6 115 cv gasolina y estoy muy contento.por fuera lo veo elegante ( el mio es negro) y de línea bonita gastos de consumo ajustados. El equipamiento tiene lo necesario.dirección asistida electrónica,. Airbags, abs,ayuda a la frenada, esp, ordenador de abordo, etc,tiene la tapicería duradera.y el coche da la sensación de aguantar bastante bien el paso del tiempo. Por 10.500 euros.por ahora estoy muy contento.por ese precio pocaa berlinas bonitas ( para mi) y con estas prestaciones y de marca contrastada existen.que yo recuerde ninguna.
Hola Daniel, me llama la atención lo que dices del precio ( 10.500 ).
Hace una semana por el Ellisse 1.200 de 85 Cv me pidieron 11.700, entregando el mio. Entiendo el precio que dices es el final sin financiación ¿ O con financiación pero sin añadir el costode esta ? Si es el caso, ¿ podrías decirme de que provincia se trata ?
Gracias !
Hola quiero comprarme el Citroën c-elisee un 1,2 85 CV de vez en cuando llevaré peso en el coche algunas cajas de zapatos y quería saber si el coche responde con tan poco motor al ser tan grande esa es mi duda si responde y si sube bien las cuestas….
Yo compre un c elysee 1.6 hdi blue 100 cv. Yo estoy muy contenta. Buscaba un coche familiar donde poder meter silletas de niños que consumiera poco que recambios y reparaciones baratas y lo tiene todo. Bueno bonito y barato. Lo recomiendo
Hola a todos. Compré un C-Elysee 1.2 82 cv, Exclusive en gris Shark, en Febrero de este año. 9000 euros con el plan pive. Consumos, depende de lo que le pises, pero no pasando de las velocidades legales se queda en 7 litros en población y 5.3-5.9 en carretera, 4-5 personas a bordo y maletero casi siempre lleno. En población es muy ágil, en carretera le falta motor para adelantamientos que quizá no se deban de hacer en ese momento. En repechos largos toca reducir a cuarta, y en las cuestas pronunciadas no es fácil coronarlas a 120 ya que el motor se agota. Y si, si alguien pregunta si prefiero un Mercedes…pues sí, pero no los encuentro a este precio. Detalles como la posición de los mandos del elevalunas, que no tiene climatizador y cosas así no voy a comentarlos, no soy tan tiquismiquis. En mi opinión, un coche superior a su precio. Un saludo.
Buenas yo tengo uno en acabado exclusive en diesel de 100cv y estoy encantado , no es un coche de ultimas novedades pero tb ahorraremos en problemas electronicos ya que es un vehiculo simple pero con su sensor de aparcamiento trasero airbags y esp es comodo amplio y gasta poco es seguro estable y un acabado elegante ..
Interesante el coche, agradezco que no tenga demasiadas pijotadas. Una pega? la apertura del maletero. Una cosa a destacar de la que en este artículo no se habla? la versión a gasolina+glp (autogas), pues hay que ir buscando opciones menos contaminantes (y más baratas). A ojos cerrados lo compraría si fuera un cinco puertas. SALUDOS.
Hola estoy pensando en comprarme un elysee, pero he empezado a dudar después de leer los comentarios sobre ruidos de rodaje y aire por encima de 90 Km/h, alguien podría comentarme como son esos ruidos de molestos desde la experiencia,muchas gracias.
Hola tengo un elipse 1.6 hdi, lo único que me quejo es de los asientos, término con las lumbares fatal, le faltaría unos asientos un poco más ergonomicos en mi opinión por lo demás una maravilla
He visto un C- Elysse 1.2 PureTech Feel 82 de 2017 gadomina con 14.000 km. en un Concesionario Citroën por 7.400 €.
Qué me podéis aconsejar, responde bien en las cuestas o no puede subir con holgura?
Estoy echa un lío , no sé qué hacer, porque según lo que leo es un coche con 82 cv y me da que es grande para responder en adalantamientos y cuestas.