EN MARCHA
Habitualmente Citroën se había caracterizado por el elevado confort de sus vehículos, destacando esto por encima del comportamiento dinámico. De un tiempo a esta parte los ingenieros han trabajado para lograr un mejor compromiso entre ambas circunstancias y el Grand C4 Picasso es un claro ejemplo de ello.
Las suspensiones son capaces de filtrar muy bien las irregularidades del terreno, aislando a los pasajeros de todos aquellos baches, juntas de dilatación o badenes que se superen al tiempo que contienen los balanceos de la carrocería en curvas pronunciadas, glorietas y autovías. Esto hace que el conjunto sea recomendable para la mayoría de los usuarios, transmitiendo una alta sensación de seguridad.
Si eres un conductor muy dinámico podrás notar algo de torpeza en carreteras de montaña. Recuerda que no pesa poco y el centro de gravedad es más elevado que en un turismo por lo que no se recupera de los cambios de apoyo con tanta rapidez como un compacto convencional. Esto no quita para que haga un mal papel e incluso entre los modelos de su segmento, lo hace realmente bien.
Esta dirección muy asistida en cambio facilita la circulación en ciudad de manera que las maniobras de aparcamiento se hacen sin apenas esfuerzo. Para los más “vagos” el asistente al aparcamiento es una opción interesante, utilizando muy poco espacio para realizar la maniobra (me ha sorprendido cómo ha mejorado el sistema en los últimos modelos de la marca).
Otros elementos interesantes incluidos en esta unidad son el control de crucero adaptativo y el sistema de visión cenital 360º. Este último ayuda mucho en lugares complicados en los que la visibilidad es limitada o hay algún objeto que podría ser golpeado. Con la vista de pájaro tendrás todo bajo control.
El detector de objetos en el ángulo muerto es otro de los sistemas que creo debería ser de serie en todos los automóviles. Ayuda mucho en autovía e incluso ciudad, evitando sustos innecesarios. El SmartBeam por otro lado no termina de lograr un funcionamiento óptimo, deslumbrando en algunos casos a los usuarios que venían en sentido contrario. Más satisfactoria es la iluminación de los faros de xenón opcionales, girando en curvas para garantizar un haz impecable.
Por todo lo comentado, el Citroën Grand C4 Picasso me parece la mejor opción del segmento. Amplio, versátil, bien equipado, modulable, de prestaciones y consumos correctos, y con mucho equipo disponible, no me extraña que sea el preferido del público. Es cierto que hay alternativas mejores dinámicamente o más confortables pero pocos alcanzan este nivel de equilibrio. Eso sí, Citroën te cobra lo suyo y no es especialmente económico.
Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento
Transmisión
Dirección
Frenos
Comportamiento
Calidad de rodadura
Relación valor-precio
7.9
Notable+
Muy completo y equilibrado, el Grand C4 Picasso de Citroën es una opción que debería estar siempre en tu lista de candidatos si estás mirando un monovolumen. Amplio, versátil, modulable y con mucho equipo disponible, además va muy bien. Gasta lo justo y se mueve bien aunque no esperes divertirte al volante. Su función es transportar a la familia con un elevado nivel de confort, algo que logra con nota
Ficha técnica
| Version | 1.6BlueHDI 120 CV |
|---|---|
| Cilindrada | 1.560 cc |
| Potencia | 120 CV a 3.500 rpm |
| Par | 300 Nm a 1.750 rpm |
| Peso | 1.434 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4597 / 1826 / 1638 |
| Volumen Maletero | 170 - 1.808 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 11,5 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | 9,4 seg en IV |
| Velocidad máxima | 188 km/h |
| Consumo homologado | 4,1 L/100 (5,9 L/100 en prueba) |
| Emisiones CO2 por km | 105 g/km de CO2 |
| Precio de partida | Desde 28.130 € (1.6 BlueHDI 120 CV 6AT Feel Edition) |
Miguel Rojas cafetera
Luego los compran y van a hacerles repro para sacarles 160 cv y son cafeteras dulce gusto
Un 7.5 al cambio automatico de citroen?. Debeis de estar locos.
Las nuevas cajas con convertidor de par van bien. 6 velocidades y funcionamiento normal para una conducción estándar. No es un DSG por rapidez pero tampoco las automáticas de antes
Buf… no la he probado pero los de antes hacian lo que querian…
Por eso hay que esperar a que corrijan los fallos.
o comprarse un Golf
sí, pero creo que te refieres a las robotizadas, CMP y ETG. Esta no tiene nada que ver
Coche de calzonazoss
Si pero es el coche de los calzonazos x excelencia y en segundo lugar el qaskai
Joder cual es el de los machotes
pa no ver mas
Hombre, he tenido siempre deportivos, desde mi Honda Prelude en 1990 hasta mi último que ya era un suv que fue el Juke Shiro. Con tres hijos ahora este coche me parece el ideal. No voy a ir como idiota con tres niños en vacaciones o en actividades con un Audi A6 de 5 plazas por querer parecer machote follador. Eso para desubicados.
Tenemos que probar de todo. Hay gustos y necesidades diferentes.
En serio esta basura de P.S.A,ESTA POR ENCIMA DE UN TOURAN,aunque sólo sea en calidad de materiales,mejor que un verso de toyota en fiabilidad,¿mejor que un bmw router?en serio,y automático encima,mejor que un D.S.G.?venga ya hombre no fastidies
En fiabilidad no sabemos, el motor es nuevo y tiene que pasar tiempo. En materiales al menos este nivel de acabado es impecable. El BMW no es mejor como MPV aunque dinámicamente es más ágil. Si lees el artículo verás que no pone nada de que es mejor que el DSG. Y una cosa, el Verso tiene muchos que pasan factura en soluciones, equipo, etc. El Picasso es el más completo por ahora como MPV, aunque una vez se renueve el Zafira o presenten el Grand Scénic la cosa podría cambiar. El Touran es buen coche pero no justifica su alto precio
Lo dicho para tí un psa y su»qualite»su grandier,y»le france»pour tua
Creo que no tienes ningún argumento para seguir debatiendo… Es obvio que el BMW y el Touran son muy buenos coches, pero que sean alemanes no les justifica costar casi 4000 o 5000€ más. Por acabados te puedo asegurar que no tiene nada que envidiarle a ninguno de los dos. Hay que entender, por mucho que le cueste a alguna gente, que los coches franceses ya no son como los de antes. En cuanto a fiabilidad, en mi caso ni un problema, ya sabes que cualquier coche puede salir malo, independientemente de la marca o modelo.
no compro un c4 ni loco. Tengo el c4 picaso 1.6 hdi del 2007 y lleva cuatro años que no sale del taller.Primero el turbo,luego el captador de no se que pero hacia que el coche se parase en cualquier momento,luego bimasa,embrage ……..todas la averias carísimas .eso si ahora tengo che nuevo xq con todo lo que he cambiado del original solo queda la matricula.