El volumen del maletero en nuestra unidad era de 276 litros, aunque pude aumentarse a 290 litros si equipamos kit de reparación de pinchazos. El volumen del maletero puede aumentar hasta los 974 litros con los asientos abatidos.
Con una longitud de 3.969 mm, un ancho de 1.978 mm y un alto de 1.495 mm, las medidas del Fiesta permanecen inalterables.
Equipamiento
Motorización
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1.0 EcoBoost |
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| Tipo |
Tres cilindros en línea, inyección directa de gasolina y Ti-VCT, transversal |
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| Cilindrada | cm3 |
999 |
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| Diámetro | mm |
71,9 |
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| Carrera | mm |
82,0 |
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| Relación compresión |
10,0:1 |
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| Potencia máx. | CV (kW) |
100 (74)
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125 (92)
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| a rpm |
6.000 |
6.000 |
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| Par máximo | Nm |
170 |
170 (200 con overboost transitorio) |
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| a rpm | ||||||||||
| Distribución |
DOHC con 4 válvulas por cilindro, doble distribución variable independiente |
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| Cilindros |
3 en línea |
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| Culata |
Fundición de aluminio |
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| Bloque cilindros |
Fundición de acero |
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| Accionamiento árbol levas |
Correa en aceite de baja fricción con tensor dinámico |
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| Cigüeñal |
De fundición, 6 contrapesos, 4 cojinetes principales |
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| Gestión motor |
Bosch MED17 con CAN-Bus y control de detonación individual para cada cilindro. Software Bosch |
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| Inyección de combustible |
Inyección directa de alta presión con inyectores de 6 agujeros |
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| Nivel emisiones |
Euro Stage 5 |
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| Turbo |
Turbo Continental de baja inercia |
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| Sistema lubricación |
Bomba de aceite de capacidad variable controlada electrónicamente para unos consumos mejorados |
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| Capacidad sistema con filtro | litros |
4,1 |
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| Sistema de refrigeración |
Sistema de refrigeración partido con 2 termostatos |
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| Capacidad sistema incluyendo radiador calefacción | litros |
5,5 |
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| Transmisión |
Durashift 5 velocidades (iB5) manual |
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| Relaciones de cambio | ||||||||||
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Entre los siete motores que la marca ofrece para el Nuevo Ford Fiesta, se incluye la versión de 125 CV del motor de gasolina EcoBoost 1.0 que equipaba nuestra unidad de pruebas.
Nuestro propulsor combina el rendimiento de un motor convencional 1.6 con la eficiencia en el consumo de un motor más pequeño. Este motor también está disponible en la versión de 100 CV que consigue la mejor economía de consumo de su clase.
Muchas gracias por vuestro análisis!
Me lo estoy planteando seriamente, aunque dudo entre este y el diesel de 95CV.
El gasolina por su diversión y fuerza; y el diesel por sus consumos.
Si tubiera 6 velocidades me pillaria el 125CV, porque podria llevarlo a tope o calmadamente. Un pequeño pero del coche.
Saludos!
Efectivamente, le falta la sexta velocidad al 125 cv… Me resultó extraño pero…
Si te lo estás planteando, debes también hacer un recuento de los km que te haces por ciudad y los que haces por carretera…
Pese a ser un motor gasolina muy logrado, sus consumos en determinadas ocasiones son elevados así que hay que tratar de evitar estas situaciones (atascos, urbes etc…)
Algunos amigos me cuentan que en su momento se decidieron por un motor gasolina (Ibiza, Clio..) y se acaban arrepintiendo ya que el dia a dia es ponerle gasolina al coche.
Viviendo en Barcelona ciudad aún sabiendo que usaré el coche para los fines de semana creo que el diesel es una opción bastante factible y que los consumos siempre seran más bajos por mucho Ecoboost 1.0 que tenga el Fiesta.
Gracias por tu comentario.