Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
7.6
Notable
Sin lugar a dudas, la marca del óvalo azul nos sorprende con la quinta generación del Mondeo, un modelo que pese a llegar con un notable retraso, lo hace con un montón de sistemas y asistentes de última tecnología ocultos bajo un diseño continuista pero muy llamativo por sus grandiosas dimensiones. Pese a que la motorización probada no es una de las opciones más interesantes confiamos en que el resto sitúen al modelo en los primeros puestos de ventas de su segmento gracias a su relación calidad/precio/equipamiento.
He de reconocerlo, tenía muchísimas ganas de probar el nuevo Mondeo –bueno, ya sabéis que nuevo, nuevo no es, ya que se lleva vendiendo un par de años en otros mercados-. No sólo me parece un diseño atractivo sino que siempre me ha parecido un gran coche –y no porque tenga uno desde hace años sino porque me parece de las mejores opciones calidad/ equipamiento/ tamaño/ precio-.
El Mondeo MK5 es sin lugar a dudas uno de los más elegantes tanto en el exterior como en el interior y eso es algo que hay que tener en cuenta en este segmento.
Lo cierto es que no estamos hablando de un segmento sencillo. Hay una fuerte competencia y los alemanes y nipones últimamente están pisando muy fuerte en materia de tecnología, motorizaciones y sobre todo en precios.
Pero, ¿Qué nos ha parecido el nuevo Ford Mondeo?
Diseño Exterior
Seguro que alguien hace el comentario de la semejanza de este diseño y el de Aston Martin y lo cierto es que no anda nada desencaminado –sólo hay que ver el morro afilado los estrechos faros y la gran parrilla cromada para darse cuenta de las similitudes-.
En el frontal del Ford Mondeo nos encontramos con una gran parrilla cromada con cinco lamas horizontales y un fondo oscurecido que le otorga profundidad a la gran apertura. Justo encima de la parrilla nos topamos con el logo de Ford, ubicado en un sitio privilegiado pero con un tamaño discreto frente al de otras marcas que no hacen más que agrandar su escudo generación tras generación. En una parte superior y situados a ambos lados de la inmensa parrilla nos topamos con uno estilizados faros delanteros. En nuestra unidad de pruebas hemos contado con el privilegio de contar con la iluminación Ford Dynamic LED –una opción que suele costar 1.100€ pero que Ford ofrece sin coste de forma promocional en determinados acabados-.
Cuando circulas despacio, el sistema de parrilla frontal con cierre activo mantiene la ventilación de la parrilla abierta para refrigerar el motor. Cuando aumentas la velocidad, se cierra automáticamente para mejorar la aerodinámica y ayudarte a ahorrar combustible.
A media altura en el frontal nos encontramos con el portamatrículas a la misma altura que los seis sensores de aparcamiento que componen la versión avanzada de Active Park Assist con Aparcamiento Perpendicular, que hemos puesto a prueba y nos ha permitido detectar espacios de estacionamiento en batería adecuados y maniobrar sin manos en plazas de aparcamiento en paralelo.
Este dispositivo avanzado de estacionamiento se verá acompañado tanto de Asistente de Salida de Aparcamiento, que ayuda a los conductores a salir de plazas de estacionamiento en paralelo y el Asistente de Estacionamiento en Línea, que ofrece en pantalla una representación visual y avisos acústicos de obstáculos a los lados de los vehículos, así como en la parte delantera y trasera de los mismos. Este sistema venía acompañado también de una cámara de visión trasera con guías.
En la parte inferior del frontal nos encontramos una entrada de aire horizontal escoltada por unos redondos faros antiniebla engarzados en una superficie en negro brillante y enmarcados en un aro cromado.
Las líneas del frontal se trasladan al resto del vehículo a través de un ligero capó que cuenta con varios pliegues y traslada las líneas a una curva luna delantera termo-reflectante que oculta un sistema de cámaras que aunque no lo he consultado, creo que son las mismas que emplea Volvo –se trata del mismo sistema de seguridad de Volvo casi con total seguridad-. Con estas cámaras el Mondeo lee las señales de velocidad, las líneas de la carretera y detecta obstáculos frente a nuestros vehículos cuando este se encuentra rodando.
La vista lateral del Mondeo cuenta con unas líneas limpias y muy fluidas. Hay que destacar los abultados pasos de rueda en los que nuestra unidad de pruebas equipaba unas llantas de aleación de cinco radios dobles que montaban unos neumáticos Bridgestone Potenza RE 050A en dimensiones 235/40 R19 96Y –estas llantas suponen un sobrecoste de 700 euros respecto a las de serie-.
La caída del techo hace que el Mondeo tenga un aire a coupé de cuatro puertas. Curiosamente, la caída es tal que la tercera luz de freno en tecnología LED ha sido instalada en una especie de diminuto alerón en negro brillante que sobresale de la parte más elevada del portón trasero eléctrico. La parte trasera es realmente continuista aunque ha refinado aspectos como la iluminación, que ahora cuenta iluminación LED total –a excepción de la luz de marcha atrás que cuenta con una bombilla convencional- Me parece un elemento que mejora la calidad exterior percibida notablemente pero que presenta un problema. La luz antiniebla trasera es claramente insuficiente.
Como podréis observar, el amplio portón trasero ofrece una boca de carga baja y realmente amplia y su forma exterior cuenta con cierta elevación en el filo con el fin de crear un poco de carga aerodinámica en la trasera por querer emular el efecto de un ligero alerón tarsero. El paragolpes trasero ocupa una gran superficie y cuenta con un elemento horizontal en negro brillante que a su vez monta dos catadióptricos a ambos extremos.
Vista desde arriba nuestra unidad de pruebas contaba con el techo en color negro fruto del techo solar no practicable que equipaba. Este techo contaba con una cortina eléctrica totalmente enrollable y en su conjunto suponía un sobrecoste de 1.000 –sumaba las cortinillas parasol en las puertas traseras-.
Diseño Interior
El interior del Mondeo es lo que más ha cambiado y si bien es cierto que podemos afirmar que lo ha hecho a mejor –es más serio y ordenado- también lo es que no está exento de fallos que de no estar presentes convertirían al modelo en el número uno de su segmento – de ahí lo de los Mondeo Vignale que refinan el producto con mejores acabados y materiales -.
Una vez nos sentamos al volante del Mondeo nos damos cuenta de que estamos ante un auténtico cochazo. Los asientos delanteros son muy confortables y en nuestra unidad contaban con calefacción y opcionalmente estaban tapizados en cuero perforado en color negro.
Las manos descansarán sobre un volante forrado en cuero que rebosa calidad. El mismo cuenta con 22 botones que nos ofrecen acceso a varios menús, y a muchas funciones entre las que podemos encontrar los accesos a SYNC, al sistema de control y limitador de velocidad o al equipo de audio. Navegar por las carpetas es muy simple aunque lo cierto es que hay que acostumbrarse debido a las decenas de carpetas, funciones, menús y sub menús que podemos encontrar en el ordenador de abordo. Todo se puede configurar. Desde la suspensión al cuadro de instrumentos que es semi-digital y cuenta con una gran pantalla de 10” en la que disponemos una amplia cantidad de información debidamente ordenada y totalmente configurable.
SYNC 2: Con solo pulsar el botón de control de voz y decir “tengo hambre”, el sistema ofrecerá un listado de restaurantes locales y la guía MICHELIN puede ayudar a los conductores a elegir dónde comer. Después, SYNC 2 conectará telefónicamente a los usuarios con el restaurante para que reserven mesa y les guiará hasta él. También se ha simplificado el modo de introducir una dirección de en el navegador. En vez de tener que recitar por partes la dirección, los usuarios pueden decirla de una sola vez, y pueden elegir música de un dispositivo MP3 conectado con tan solo pedirle a SYNC 2 que reproduzca un artista o una pista. También se podrá ver la portada del disco en la pantalla de SYNC con reproductores de música compatibles.
Los usuarios pueden realizar llamadas telefónicas en modo manos libres con el comando “Llamar <nombre>”, mientras que el sistema esté en función de audio, navegación o cualquier otro. El SYNC 2 también incluye el sistema Ford Help SOS, que pone en contacto directamente a los ocupantes del vehículo con los sistemas de emergencia locales tras un accidente en el idioma autóctono de la región.
Todos los asistentes de seguridad pueden configurarse, conectarse, desconectarse o personalizarse para ser más o menos intrusivos, aspecto que me ha encantado y que tan sólo he encontrado en otro modelo, el Volvo S60.
La consola central ha sido simplificada gracias a un sistema de entretenimiento compuesto por una gran pantalla táctil de 8” que supone un sobrecoste de 750 euros, un valor marginal teniendo en cuenta lo que nos ofrece a cambio. He de destacar que la superficie exterior de la pantalla debería de contar con un acabado oleofóbico y repelente de polvo porque se queda muy sucia en el momento en el que hacemos gestiones en el sistema.
A ver si sacan el st… Y en versión avant!
K precio tiene?
Tienes todos los precios en la página 3 de la prueba. Están detallados por carrocería, equipamiento y motorización 😉
Gracias
La mejor berlina en relacion calidad/precio del mercado
No opino lo mismo de la mejor berlina calidad/precio. Me parece el mondeo antiguo lavado de cara por fuera y poco mas y el interior tampoco es muy bonito. En mi opinión vaya xD que seguro que alguno defensor del mondeo se ofende xD
Bueno entonces seguro que el grupo vag no te gusta no? Porque esos si que tienen lo justo de renovado, no soy defensor del mondeo como dices, pero opino que a cambiado bastante y a mejor, cosa que la mayoría de marcas alemanas no hacen
No no vag conmigo no va a ganar dinero jajaja ni bmw tampoco jaja
Un buen carro, pero se va de precio
Y en tú opinión cual es la mejor berlina en este momento según relación calidad/precio?
Buenas quria saber como trabaja el sistema de refrigeración de el nuevo mondeo yo le tengo i la aguja de temperatura llega alos 85 90 grados..pero cuando frenas o disminuir velocidad oara travesías etc o llegar a semáforos que vajas marcha la temperatura se vaja se tiende a enfriarse reanudas la marcha i vuelve a sibir hasta 85 90 lo correcto pero ninca se mantiene siempre esta bailando constantemente pero sin sibir de 90 esto es normal??? O debería estar siempre a 85 90 grados una vez cogida la temperatura?? Gracias
El nuevo mondeo tiene una pinta estupenda y no esta mal de precio para lo que ofrece.
Para mi su competencia directa es passat, mazda 6, 508 e insignia.
Me quedaria con el mazda 6 y mondeo por deportividad, al menos las pruebas destacan a estos modelos con esa caracteristica, sobre todo el mondeo. Con tapiceria de cuero y el cambio automatico debe ser una gozada y ademas fabricado en nuestra tierra.
Un saludo señores.