Bajo la pantalla nos toparemos con el sistema de sonido firmado por SONY así como con los mandos complementarios del sistema de climatización. Más abajo, frente a la palanca de cambios de 6 velocidades nos encontramos con un hueco portaobjetos.
La consola central se extiende entre los dos asientos delanteros e incorporar varios elementos como el freno de mano eléctrico o los botones de ayuda al estacionamiento. También podremos encontrar dos posavasos y un reposabrazos con ajuste y un gran hueco portaobjetos.
Desde el panel de instrumentos digital podremos ajustar y configurar todos los parámetros de los diversos sistemas opcionales –a muy buen precio- del nuevo Mondeo. Entre ellos hay que destacar el funcionamiento de la suspensión adaptativa CCD, el Control de crucero adaptativo (ACC) + Asistente Pre-colisión con detección de peatones –cuenta con un ligero filamento LED a la vista del conductor que varía su color en función del peligro que detecta-, el detector de ángulos muertos (Blis), el Retrovisor exterior lado conductor electrocrómico y la Apertura sin llaves Ford Keyfree.
El acceso a las plazas traseras es sencillo gracias a las grandes puertas del modelo. Las plazas traseras son generosas y cuentan con muchos detalles interesantes como la posibilidad de contar con cinturones inflables, asientos exteriores calefactables y enchufe de 230v. La altura de las plazas traseras es bastante justa debido a la caída del techo algo que no podemos excusar y menos en un Mondeo. La trasera incorpora novedades muy interesantes como la de los cinturones inflables.
Una vez abrimos el portón trasero del Mondeo contaremos con un maletero de 458 litros en nuestro caso –ya que montábamos rueda de repuesto convencional- aunque puede ser de 541 litros –con rueda de repuesto de galleta -550 con kit de reparación de pinchazos- y puede ampliarse hasta los 1.446 litros.
Motor
Para la prueba hemos optado por un revisado motor TDCi 2.0 con tecnología de turbocompresor variable que se ajusta para optimizar la presión a diferentes velocidades del motor. Pese a que el motor se ofrece a los clientes con las variantes de 150 CV y 180 CV, nosotros nos hemos decantado por la de menor potencia.
Sí, me ha defraudado. No estamos ante nada explosivo y su consumo tampoco es una maravilla –para que nos vamos a engañar-. El TDCi 2.0 presenta un bloque motor revisado de aluminio, nuevos diseños de culata e inyección y el sistema de Ford de post tratamiento por trampa de partículas NOx en el escape para unas emisiones aún más limpias.
La eficiencia mejora gracias al sistema de gestión térmica activa que mejora los tiempos de calentamiento al ofrecer refrigeración a componentes específicos según demanda para llegar a la eficiencia máxima más rápidamente; y una bomba de aceite variable que reduce las pérdidas parasíticas al incrementar la presión de aceite según demanda del motor.
Este turbodiésel tretracilíndrico desarrolla 150 cv (110 kW) a 3.500 rpm y 350 Nm de par entre las 2.000 y las 2.500. Asociado a la caja de cambios manual de 6 velocidades el Mondeo acelera sus 1.578 kg –en vacío- de 0 a 100 km/h en 9.3 segundos y es capaz de alcanzar los 215 km/h.
Lo cierto es que no es un motor que destaque por sus reacciones ni por su espontaneidad pero es que tampoco lo hace por sus consumos por lo que sinceramente desaconsejo esta opción, por lo menos en la versión de 150 cv…
Así es, los consumos han rondado los 6.2/6.4 litros en autopistas y autovías mientras que los consumos en el ámbito urbano se ha demarcado hasta los 7.4 litros a los 100 km. No es un motor ahorrador y respecto a su sonoridad, tampoco podemos decir que destaque ya que si bien es cierto que el sonido y las vibraciones no se perciben en el interior, también lo es que no se trata del motor sino de la destacable insonorización del habitáculo.
A ver si sacan el st… Y en versión avant!
K precio tiene?
Tienes todos los precios en la página 3 de la prueba. Están detallados por carrocería, equipamiento y motorización 😉
Gracias
La mejor berlina en relacion calidad/precio del mercado
No opino lo mismo de la mejor berlina calidad/precio. Me parece el mondeo antiguo lavado de cara por fuera y poco mas y el interior tampoco es muy bonito. En mi opinión vaya xD que seguro que alguno defensor del mondeo se ofende xD
Bueno entonces seguro que el grupo vag no te gusta no? Porque esos si que tienen lo justo de renovado, no soy defensor del mondeo como dices, pero opino que a cambiado bastante y a mejor, cosa que la mayoría de marcas alemanas no hacen
No no vag conmigo no va a ganar dinero jajaja ni bmw tampoco jaja
Un buen carro, pero se va de precio
Y en tú opinión cual es la mejor berlina en este momento según relación calidad/precio?
Buenas quria saber como trabaja el sistema de refrigeración de el nuevo mondeo yo le tengo i la aguja de temperatura llega alos 85 90 grados..pero cuando frenas o disminuir velocidad oara travesías etc o llegar a semáforos que vajas marcha la temperatura se vaja se tiende a enfriarse reanudas la marcha i vuelve a sibir hasta 85 90 lo correcto pero ninca se mantiene siempre esta bailando constantemente pero sin sibir de 90 esto es normal??? O debería estar siempre a 85 90 grados una vez cogida la temperatura?? Gracias
El nuevo mondeo tiene una pinta estupenda y no esta mal de precio para lo que ofrece.
Para mi su competencia directa es passat, mazda 6, 508 e insignia.
Me quedaria con el mazda 6 y mondeo por deportividad, al menos las pruebas destacan a estos modelos con esa caracteristica, sobre todo el mondeo. Con tapiceria de cuero y el cambio automatico debe ser una gozada y ademas fabricado en nuestra tierra.
Un saludo señores.