Comportamiento
El nuevo Mondeo es el primer modelo Ford que se monta sobre la nueva plataforma global de segmento CD para Europa y que estrena la nueva configuración de suspensión integral que facilita un rendimiento más dinámico.
El nuevo diseño de suspensión cumple con los requisitos que hacen posible un mayor confort y, al mismo tiempo, conserva una rigidez lateral que permite una mejor conducción y giro. También hace posible que la rueda se mueva hacia atrás al encontrarse con baches. Esto logra una absorción de impacto mejorada y, a su vez, una conducción más suave y unos niveles de ruido reducidos.
Lo cierto es que se ha logrado reducir el ruido de la carretera en unos 3 decibelios en la parte trasera y 2 decibelios en la delantera gracias a la suspensión integral trasera y materiales aislantes adicionales en la parte inferior del coche, revestimientos en el paso de la rueda y en las puertas traseras y delanteras para suprimir el ruido de los neumáticos. El número de agujeros en la estructura del chasis también se ha reducido para minimizar la transmisión de ruidos.
El ruido del viento se reduce a través de la mejora del pilar de la ventana y de la forma del retrovisor, así como del aislamiento de puertas y ventanas y de la absorción del ruido interior. Se ha incrementado el grosor del cristal de las ventanas traseras en 0.4 milímetros, reduciendo el ruido del tráfico en circulación para los ocupantes de los asientos traseros. Se han añadido más aislantes entre el capó y los laterales delanteros, y el aislante de la zona del motor ahora es de espuma en vez de fibra de vidrio, reduciendo el peso en 1.5 kg y reduciendo entre 1.5 y 2 decibelios el ruido que pasa del motor al habitáculo.
Respecto al manejo, cabe destacar la presencia de la Dirección Asistida Electrónica que permite que el peso de giro se adapte y se ajuste a la configuración “confort”, “normal” y “deportiva” de chasis del Control Continuo de Amortiguación de Ford. La dirección asistida eléctrica (EPAS) también se ajusta automáticamente a tu velocidad y a las condiciones de la situación.
La dinámica del modelo no es mala en absoluto y la posibilidad de configuración del tren de rodaje ajusta su comportamiento a los gustos de los diferentes conductores que podrán ser más exigentes en el modo más deportivo e irán mucho más confortables en los modos más blandos.
Si Ford hubiese lanzado el Mondeo hace dos años cuando lo tenía ya listo, sin lugar a dudas habríamos estado ante un Best Seller, sin embargo, teniendo en cuenta la actual competencia deberemos esperar a ver cómo se comporta el mercado.
Precios
| Trend | Titanium | Titanium EV | |
| 1,6 TDCi 115cv | 5p 21.750 € / SW 22.750€ | ||
| 2.0 TDCi 150cv | 5p 23.750 €/ SW 24.750€ | 5p 25.800 € / SW 26.800 € | |
| 2.0 TDCi 150cv POWERSHIFT | 5p 25.750 €/ SW 26.750€ | 5p 27.800 € / SW 28.800 € | |
| 2,0 TDCi 180cv POWERSHIFT | 5p 30.800 € / SW 31.800 € | ||
| 1,5 EcoBoost 160cv POWERSHIFT | 5p 26.200 € / SW 27.200 € | ||
| 2,0 EcoBoost 240cv POWERSHIFT | 5p 30.700 € / SW 31.700 € | ||
| 2.0 HÍBRIDO 177cv AUT HEV | 4p 27.800 € |
Ficha técnica
| Version | 2.0 TDCi diésel 6 vel manual |
|---|---|
| Cilindrada | 1.997 |
| Potencia | 150 cv (110 kW) a 3.500 rpm |
| Par | 350 Nm a 2.000-2.500 rpm |
| Peso | 1.578 vacío / 2.260 bruto |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4.871 / 1.911 / 1.482 mm |
| Volumen Maletero | Mínimo 458 litros / Máximo 1.446 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 9,3 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | (50-100) 9,6 segundos |
| Velocidad máxima | 215 km/h |
| Consumo homologado | 5,1 / 4,0 / 4,4 litros a los 100 km |
| Emisiones CO2 por km | 115 gr/km |
| Precio de partida | 21.750 euros |
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
7.6
Notable
Sin lugar a dudas, la marca del óvalo azul nos sorprende con la quinta generación del Mondeo, un modelo que pese a llegar con un notable retraso, lo hace con un montón de sistemas y asistentes de última tecnología ocultos bajo un diseño continuista pero muy llamativo por sus grandiosas dimensiones. Pese a que la motorización probada no es una de las opciones más interesantes confiamos en que el resto sitúen al modelo en los primeros puestos de ventas de su segmento gracias a su relación calidad/precio/equipamiento.
A ver si sacan el st… Y en versión avant!
K precio tiene?
Tienes todos los precios en la página 3 de la prueba. Están detallados por carrocería, equipamiento y motorización 😉
Gracias
La mejor berlina en relacion calidad/precio del mercado
No opino lo mismo de la mejor berlina calidad/precio. Me parece el mondeo antiguo lavado de cara por fuera y poco mas y el interior tampoco es muy bonito. En mi opinión vaya xD que seguro que alguno defensor del mondeo se ofende xD
Bueno entonces seguro que el grupo vag no te gusta no? Porque esos si que tienen lo justo de renovado, no soy defensor del mondeo como dices, pero opino que a cambiado bastante y a mejor, cosa que la mayoría de marcas alemanas no hacen
No no vag conmigo no va a ganar dinero jajaja ni bmw tampoco jaja
Un buen carro, pero se va de precio
Y en tú opinión cual es la mejor berlina en este momento según relación calidad/precio?
Buenas quria saber como trabaja el sistema de refrigeración de el nuevo mondeo yo le tengo i la aguja de temperatura llega alos 85 90 grados..pero cuando frenas o disminuir velocidad oara travesías etc o llegar a semáforos que vajas marcha la temperatura se vaja se tiende a enfriarse reanudas la marcha i vuelve a sibir hasta 85 90 lo correcto pero ninca se mantiene siempre esta bailando constantemente pero sin sibir de 90 esto es normal??? O debería estar siempre a 85 90 grados una vez cogida la temperatura?? Gracias
El nuevo mondeo tiene una pinta estupenda y no esta mal de precio para lo que ofrece.
Para mi su competencia directa es passat, mazda 6, 508 e insignia.
Me quedaria con el mazda 6 y mondeo por deportividad, al menos las pruebas destacan a estos modelos con esa caracteristica, sobre todo el mondeo. Con tapiceria de cuero y el cambio automatico debe ser una gozada y ademas fabricado en nuestra tierra.
Un saludo señores.