La consola central se extiende entre los dos asientos delanteros e incorporar varios elementos como el freno de mano eléctrico o los botones de ayuda al estacionamiento. También podremos encontrar dos posavasos y un reposabrazos con ajuste y un gran hueco portaobjetos.
El acceso a las plazas traseras es sencillo gracias a las grandes puertas del modelo. Las plazas traseras son generosas y cuentan con muchos detalles interesantes como la posibilidad de contar con cinturones inflables, asientos exteriores calefactables y enchufe de 230v. La altura de las plazas traseras es bastante justa debido a la caída del techo algo que no podemos excusar y menos en un Mondeo. La trasera incorpora novedades muy interesantes como la de los cinturones inflables.
Una vez abrimos el portón trasero del Mondeo contaremos con un maletero de 525 litros en nuestro caso con kit de reparación de pinchazos.
Motor
Para la prueba hemos optado por un revisado motor 2.0 TDCi Bi-turbo con tecnología de doble turbocompresor ajustados para optimizar la presión a diferentes velocidades del motor y trabajar en el máximo rango de revolciones.
Sí, me ha defraudado. No estamos ante nada explosivo y aunque su consumo no es malo, lo cierto es que le falta algo de tirón. El TDCi 2.0 presenta un bloque motor revisado de aluminio, nuevos diseños de culata e inyección y el sistema de Ford de post tratamiento por trampa de partículas NOx en el escape para unas emisiones aún más limpias.
La eficiencia mejora gracias al sistema de gestión térmica activa que mejora los tiempos de calentamiento al ofrecer refrigeración a componentes específicos según demanda para llegar a la eficiencia máxima más rápidamente; y una bomba de aceite variable que reduce las pérdidas parasíticas al incrementar la presión de aceite según demanda del motor.
Este turbodiésel tretracilíndrico desarrolla 210 cv (154 kW) a 3.500 rpm y 450 Nm de par disponibles desde las 2.000 rpm. Asociado a la caja de cambios automática PhoweShift el Mondeo Vignale acelera sus 1.619 kg –en vacío- de 0 a 100 km/h en 8.1 segundos y es capaz de alcanzar los 225 km/h. Como veis, las cifras no son nada espectaculares para tratarse de un modelo de tan elevado par y tan generosa potencia. He de confesar que pese a no tener una sensación explosiva, sí que tiene una progresividad muy elástica, algo bastante común en las mecánicas con más de un turbo.
Lo cierto es que no es un motor que destaque por sus reacciones ni por su espontaneidad. A pesar de haberlo probado en todas las condiciones y con el modo secuencial activado no es una berlina que parezca contar con la potencia que realmente tiene, aunque esto es algo que ya nos ha pasado en otras ocasiones y que es fruto de los elevados pesos del producto.
Así es, los consumos han rondado los 5.8/6.2 litros en autopistas y autovías mientras que los consumos en el ámbito urbano se ha demarcado hasta los 7.4 litros a los 100 km. No es un motor que ande mal en el apartado de los consumo y respecto a su sonoridad, tampoco podemos decir que destaque ya que si bien es cierto que el sonido y las vibraciones no se perciben en el interior debido al espectacular sistema de cancelación de ruidos, también lo es que no se trata del motor sino de la destacable insonorización del habitáculo. Cuando abrimos el capó nos damos cuenta de las vibraciones y la sonoridad del diésel.
Sin duda alguna Ford y pese a lo comentado es una mecánica muy recomendable. Su refinamiento es notable y pese a no aportar las sensaciones que debería, mueve con muchas soltura al pesado vehículo por lo que resulta recomendable para aquellos que opten por la carrocería SW y deseen transportar elevadas cargas.
Comportamiento
El Mondeo es el primer modelo Ford que se monta sobre la nueva plataforma global de segmento CD para Europa y que estrena la nueva configuración de suspensión integral que facilita un rendimiento más dinámico.
El nuevo diseño de suspensión cumple con los requisitos que hacen posible un mayor confort y, al mismo tiempo, conserva una rigidez lateral que permite una mejor conducción y giro. También hace posible que la rueda se mueva hacia atrás al encontrarse con baches. Esto logra una absorción de impacto mejorada y, a su vez, una conducción más suave y unos niveles de ruido reducidos.
Lo cierto es que se ha logrado reducir el ruido de la carretera en unos 3 decibelios en la parte trasera y 2 decibelios en la delantera gracias a la suspensión integral trasera y materiales aislantes adicionales en la parte inferior del coche, revestimientos en el paso de la rueda y en las puertas traseras y delanteras para suprimir el ruido de los neumáticos. El número de agujeros en la estructura del chasis también se ha reducido para minimizar la transmisión de ruidos.
El ruido del viento se reduce a través de la mejora del pilar de la ventana y de la forma del retrovisor, así como del aislamiento de puertas y ventanas y de la absorción del ruido interior. Se ha incrementado el grosor del cristal de las ventanas traseras en 0.4 milímetros, reduciendo el ruido del tráfico en circulación para los ocupantes de los asientos traseros. Se han añadido más aislantes entre el capó y los laterales delanteros, y el aislante de la zona del motor ahora es de espuma en vez de fibra de vidrio, reduciendo el peso en 1.5 kg y reduciendo entre 1.5 y 2 decibelios el ruido que pasa del motor al habitáculo.
Respecto al manejo, cabe destacar la presencia de la Dirección Asistida Electrónica que permite que el peso de giro se adapte y se ajuste a la configuración “confort”, “normal” y “deportiva” de chasis del Control Continuo de Amortiguación de Ford. La dirección asistida eléctrica (EPAS) también se ajusta automáticamente a tu velocidad y a las condiciones de la situación.
La dinámica del modelo no es mala en absoluto y la posibilidad de configuración del tren de rodaje ajusta su comportamiento a los gustos de los diferentes conductores que podrán ser más exigentes en el modo más deportivo e irán mucho más confortables en los modos más blandos.
El audi a4 le da diezmil vueltas
dicho x la malloria de especialistas en este sector,el mondeo es la berlina d clase media con mejor relacion calidadprecio dicho esto,un mondeo de 50000 e tiene q ser la hostia pero x ese dinero t compras una alemana q esta un escalon x encima nos guste o no
Un escalon por encima??? Jajaj si claro claro… y Mc Donalds es un «Restaurante» ?
Claro…pero solo para aquellos que creen sentirse mejor simplemente por decir en alemán la marca de su coche…es lógico…uno se siente más valorado al decir que conduce un bmw o mercedes…que impersonales somos algunos..
Mayoría*
como se nota que quizas solamente has llevado o comprado alemanes, Ford esta a la misma altura que cualquier aleman o por encima de algunos.
Passat y Superb son bastante mejores. Este Ford se vende en EEUU desde hace cinco años.
Pau mi primer coche fue el primer mondeo guia 2.0 d 136 cv y no puedo decir nada malo d el,luego quise algo mas picante y pille un S3 8 P,tengo un tenault megane del 2010 y eso si q fue tirar el dinero,compre el año pasado un i10 pa la parienta y casualidades d la vida estoy mirando para comprar otra furgo pa mi empresa y estoy entre la ford transit y la vw T5,y creo q comprare otra vw mas ya q la otra q tengo va genial,lo siento pero me quedo con los alemanes
50000 pavos y al cabo de 2 años ni te dan 20000 por el
¿Compras un coche para venderlo a los dos años? Los que compro me duran tanto que no habría diferencia de lo que me pagarían por un modelo x o y.
Hablan del modelo con motor intermedio
Y un mondeo le da en los ocicos a un passat en todo
Entonces nose pk dices que Los alemanes estan por encima
Pues xq es verdad Pau ,donde este un coche alemán
Ford ni de coña se parece a un coche aleman por desgracia me compre un ford nuevo y jamas me comprare ningun ford
Y diesel??? No hombre no!!!
Si llevase 4 aros en el frontal costaria 70.000 y se venderian muchos más… financiaos, pero bastantes más que con el ovalo azul
Un A4 por 30 y picos mil le da mil vueltas a este en calidad de acabados y percepción visual. Pero vamos!
Tu obsesión es esa, que te piensas que nos gustan los alemanes por aparentar y que son una caca.
Es que es exactamente así!!….no hay otra
Jajaj sobre todo por la calidad visual de los aros. Es importante «demostrar» que se lleva un Audi ?
Hombre pero claro…..hasta le costaría salir de su audi para que le vea más gente…
No. Ni son una caca ni son maravillas. Y hay quien se los compra por que puede y le gustan y no ningunean a nadie… y los hay que se los compran por aparentar sin poder casi mantener y van de «sobraos» ninguneando… Vamos! Como la vida misma. De todo hay en botica
Un A4 TDI tampoco es una ruina de mantenimiento vamos. Si te compras un Audi RS4 (B7) y no tienes para darle de comer pues sí, pero un coche normal no tiene porqué ser un derroche. Y las ruedas como dice el colega pues ya ves. Es mejor poner unas ruedas de 200€ porque agarran más o son más de guay? Si luego eres un comerectas …
Para empezar Barón usted sabe que chasis lleva el Mondeo y el Audi? Usted ha visto los acabados mediocres del Ford a los del Audi. Usted nunca se ha subido a un coche de estas características. Por eso en mi modesta opinión cree que un modelo de alta gama se diferencia por dos o tres florituras y su escudo. El Ford vende un coche generalista con detalles de lujo el cual no justifica su elevado precio ya que bajo el capó nos encontramos un cambio de doble embrague un chasis McPherson para el eje delantero y multibrazo para el trasero. El A4 tiene un cambio de doble embrague, un PARALELOGRAMO DEFORMABLE en el tren delantero y trasero. De ahí ya hay una gran diferencia. La dirección del Alemán puede ser parametrica. Puede llevar tracción total, el equipo de Audio puede ser Base o Bang & Olufsen. En el Mondeo tracción delantera y equipo de Audio Sony. Infotainment del Ford con la tecnología SYNC, Audi Apple Car Play Y Mirror Link. El del Óvalo dispone de asistente de aparcamiento con cámara trasera el Audi Visión Cenital… Fíjese en el montante del pilar C del Mondeo y del Audi. En el primero de ve el cinturón y la pinza que lo recoge, en el segundo esta integrado. En el Audi los cinturones van anclados a los asientos en Ford al chasis. Los plafones los huecos están totalmente acolchados en el Premium por eso es un coche de ese segmento y el Ford no. Hasta las ruedas de los aireadores iluminados y las del Ford no. Lo dicho. El Ford es una berlina con cuero y poco más. Un coche maqueado y maquillado para sentirse como en una gran berlina. El Audi y cía se han planteado desde el chasis. El motor esta amortiguado. Si lleva unos amortiguadores que mitigar el cabeceo. Un chasis más avanzado. Un compendio de opciones para hacerlo más sofisticado si cabe. El otro le basta con meter cuero madera una bandeja atrás y poco más. Cuando conduzcas un coche de esta categoría te darás cuenta por que uno es un coche y el otro es un señor coche.
El Mondeo tiene paralelogramo deformable detrás y mcpherson delante. Exactamente igual que el anterior Mondeo de 2007.
Pero pones lo de paralelogramo deformable en mayúsculas como si fuera una maravilla y para lo que sí es una maravilla es para destrozar neumáticos. Porque ya no solo se te va el paralelo delante con el paso de los km, sino que encima también detrás, generando desgaste irregular EN LAS 4 RUEDAS. Con lo cual, cambio prematuro de neumáticos y para colmo cambiar los 4.
Y hablo con conocimiento porque precisamente tuve el anterior Mondeo y lo sufrí en mi propio bolsillo.
En el tema de materiales, lo siento mucho pero el Mondeo (al menos el de anterior generación y este al menos creo que está al mismo nivel) estaba al nivel del A4 sin duda, o incluso por encima. Utilizando plástico acolchado incluso en zonas bajas como por ejemplo la zona baja de la consola central y túnel central cuando en el A4 era plástico duro.
Otra cuestión son los acabados, es decir, el ensamblado. Ese era el punto débil del Mondeo, que contaba con buenos materiales pero a los dos años tenías una orquesta de grillos, cosa que no ocurría con el A4. Pero esto se supone que no debería ocurrir en las versiones Vignale, porque llevan un proceso de ensamblado mucho más meticuloso y estricto.
Y hablando de precio/producto. La cuestión es qué A4 te compras por 35.000 y que Mondeo te compras por 35.000. Aquí la realidad, mal que le pese a algunos, es que por ese dinero te compras un A4 motor/acabado acceso de gama, pelado y que da pena por dentro, mientras que por ese mismo dinero te compras un Mondeo ya mínimo con motor de 180cv y acabado tope de gama y probablemente a tope de extras. Que si quieres igualar eso en el A4 tendrás que añadirle seguramente 15.000 en extras (ya son 50.000) pero con el motor de 120cv.
Baron en parte tienes razon,a esos q t refieres se les identifica rapido,metiendo 20 e d gasofa o en los poligonos poniendo ruedas d segunda
Ya te has quedado a gusto Miguel??? Venga a disfrutar del finde!
Los argumentos son incontestables ante tal despliegue de sectarismo automovilistico. Me parece que aqui hay mucho ingeniero o experto em marketing del grupo ?
Ah! Añado… he conducido cochecitos de esos y algúno mas de catégoria muy superior que esas basurillas alemanas. Te recomiendo que antes de hablar… no te me eches humo como los Passat tdi que adolecian problemas de inyectores ?
Hablar con vaguistas es perder el tiempo ,siempre son los más listos,tienen lo mejor etc etc
Eso si nunca cuentan a sus amigos las veces que van a los talleres para poder decir a sus colegas que compraron lo mejor
Un bmw serie 4 gran coupe. Ni Ford ni audi. Ese dsg de pacotilla no tiene que hacer contra el 8 marchas auto de bmw y a igualdad de motor bmw los barre a Ford y audi. Premium es un Mercedes clase c o un bmw s4, audi sigue siendo el eterno aprendiz de premium, aún le queda aunque son grandes coches. Ford no está en esa guerra aunque intente sacar productos de «pasarela» ni es su mercado ni su negocio.
Por ese pastón te llevas un alemán bastante más bonito y bastante mejor terminado. Por mucho cuero que le metan al salpicadero sigue siendo cutre y sin calidad. Exteriormente me gusta.
Si yo he visto a los de ford pillar los materiales eb los chinos
Que yo sepa el dieselgate de la estafa de los diesel no fue ford. A los ton.t.os del grupo vag. Para la calidad de ajuste y materiales el objetivo era llegar a ser mejor que TOYOTA informaros. Metéis a mercedes en Alemania pero donde se creo fue en Mónaco de ahí era su creador y le puso el nombre de su hija. En Alemania se diseñan y fabrican muchos ford europeos y el mondeo era uno de ellos se cambian las especificaciones para eeuu. Ahora se fabrica en Bélgica. Por cierto vw fabrica tambien en países pobres espabilaos .
Pues tendrá que ser por Inglaterra hungria,o sitios así porque aquí en España no se fabrican los ford grandes así que COMPLICADO LO LLEVAS,aaahhh 1°NO TRABAJO NI TENGO RELACION CON ESA MARCA,2°NO TENGO NINGUN FORD NI MENTALIDAD DE COMPRARME UNO,para eso me compró un accord,o un subaru,pero de ahí a decir que COMPRAN EN LOS CHINOS,media un jodido mundo.
Los tontos de los alemanes
Miguel Rojas tu crees que esto es normal
No es normal,para q tanto dinero si los cables están podridos
Y tan anchos se quedan pidiendo 50 mil
e visto varios audis de 45.000 euros sin control de velocidad…..
De qué siglo? A lo mejor el V8 de los 80 no lo llevaba claro.
audi A5 2.0tdi 170 cv con acabado s-line del 2008 con una factura final de 42.500 eurazos y sin control de velocidad.skoda fabia 1.2 gasolina basico con control de velocidad de serie.
Con ese motor tendrian que sacarle muchos mas Cv.
Sí, por lo menos los 240cv del passat y sale 5000€ menos
Por lo menos 280 con ese motor y biturbo
Estafa!
No hace falta un audi.,con un skoda superb o Octavia te sobra dinero y pisarás menos el taller… Si no me crees, cómprate un Ford.
Por ese precio me pillo el nuevo clase E, que sale en breve, con 195cv si, pero mejor calidad a cantidad
Hay que elegir que de desea, si calidad de acabados o más opciones, si elegimos calidad los alemanes por ese precio vienen con menos opciones pero mejor terminados, el motor me parece muy poco para ese precio eso si. También puede que te puedas permitir una compra 50000 euros esporádica, pero no un mantenimiento marca premiun.
Esta chulo pero para eso me quedo con el mondeo normal y me sobra dinero para combustible, seguro y unas cuantas comidas.
Ya somos 2
Como el mondeo mk1 ninguno, fabricado en Alemania, 23 años y todavía rulan. Los siguientes son una mierda, todos en el desguace.
De verdad, el padre de un compi piso tenía un mondeo y no ponía el aire xq sino se calaba o no tiraba y era modelo 2002, pa fliparlo
Que gasten que gasten 50000,jaja,ya lloraran cuando quieran deshacerse de ellos con 5 años,y no les den mas de 15000 euros,y se preguntaran por que…ford siempre sera ford,para mi no es nada comparable a ningun aleman…pero si nadie comprara ford,no habria…los mecanicos lo agradecerann jeje
Callate!!!! Que esa es la forma tener buen coche a precio risa, no me estropees jajajaja
50.000??? jajajjajajajajajajjajaja
Miguel Ángel Ibáñez Fernández toma mondeo XD
Yo sí me perdonáis me quedo con mi superb, que es la caña de España!!! Y si me tengo que gastar ese dinero lo haría en el futuro Volvo V90 (aunque quizás eso sólo sea lo que cuesten las ruedas )
Últimamente Audi deja bastante que desear….dirección inmanejable….espejo retrovisor que se despega y queda colgando de los cables….motor 1.8 tfsi con distribución variable que falla y no es capaz ni de subir una rampa de un garaje ahogandose…luces de diagnosis encendidas….todas estas maravillas de serie en un A5 con tres años…si si mucho mejor un audi alemán fabricado en algún país del este…Polonia con calidad premium….
El que compre ese coche a ese precio es que no tiene ni idea de coches.
Es una buena opción para conducir una buena máquina y pasar desapercibido.
Algunos parecéis un poco tontos, el precio de 50.000€ es de tarifa, que jamás nadie pagará, mas que nada por que la marca ofrece descuentos, SIEMPRE, aparte del concesionario, etc etc.
Luego los lame culos del trío alemán, que un coche tan tan guay y tan tan.. que ofrezca como opción asientos traseros abatibles, o los espejos exteriores abatibles, control de crucero en pleno 2017… a no que son premium, pues nada todo para vostros vuestro premium mas pelado que el culo de un mandril, que ya me quedo yo con la basura generalista hasta las trancas de equipamiento.
P.D: Si yo me compro una berlina del segmento d, no es ni para venderla a los 2 años, como dijo uno, ni a los 5, como dice otro.
Muchos fantasmas aquí comentáis sin saber, los coches de entrada no son infalibles todos pueden fallar. A los que pensáis que las marcas premiun que son los mejores no tenéis ni p.idea flipaos solo mirad las estadísticas de los mas fiables del mercado y de entrada veréis que son marcas generalistas japonesas las que ocupan los primeros puestos junto con alguna coreana. Pero según vosotros si no son del grupo vag son porquería. Me dais pena comentando, y un dato de interés si ford es tan mala y audi tan superbuena porque cuando salio el primer focus compraron unidades para estudiar su suspensión trasera y casualidades de la vida en las siguientes generaciones del grupo suspensión trasera independiente. Informaros antes de abrir la bocaza ignorantes.