Si a todo esto le sumamos un sistema de cancelación de sonidos en el habitáculos el resultado es un silencioso habitáculo en el que apenas se precibe ligeramente el ruido de la rodadura y el viento.
Si Ford hubiese lanzado el Mondeo hace dos años cuando lo tenía ya listo, sin lugar a dudas habríamos estado ante un Best Seller, sin embargo, teniendo en cuenta la actual competencia deberemos esperar a ver cómo se comporta el mercado.
¿Qué más ofrece Vignale?
Cada unidad de Ford Vignale es acabada a mano por seis maestros artesanos en el nuevo Centro Vignale de Valencia, donde cada vehículo se personaliza para cumplir con las especificaciones solicitadas por el cliente.
El Centro Vignale de Ford en Valencia combina la manufactura tradicional con tecnologías de última generación. Lo último en cámaras y tecnología láser sirve de apoyo a los habilidosos ojos que examinan todos y cada uno de los aspectos de calidad del vehículo, incluidos la alineación de los paneles o el acabado de la pintura, ayudando a cumplir con las expectativas del cliente.
Los expertos del Centro Vignale, apasionados de la precisión y el detalle, abrillantan a mano la pintura y comprueban meticulosamente los detalles del cuero hasta el último detalle en busca de posibles defectos.
Solo cuando ha superado 100 revisiones adicionales además de los rigurosos procesos de calidad One Ford estará el vehículo preparado para ser entregado a su propietario por un gerente Vignale en un Vignale Lounge, como parte de una experiencia de usuario premium exclusiva.
¿Merece la pena el desembolso adicional que supone una unidad Vignale?
A ver, el Mondeo tiene un alto nivel de acabados en cualquiera de sus líneas de equipamiento, sin embargo, Vignale es otra cosa. No solo hablamos de una mayor dotación de serie sino de un mucho más hincapié en el detalle. Mejores remates, mejores ajustes, mejores calidades y como no, una selección mucho más exclusiva de acabados para pieles y colores. Respecto a los precios que en un principio Ford anunció hay que aplicar un descuento interesante que sitúa a la gama Vignale en precios que parten desde los 33.000 euros. Comparado con el Passat BiT de 240 CV, es el Mondeo el que gana por goleada en el apartado Premium y respecto al precio, continúa estando por debajo del alemán.
Precios
| Motorización | 4 Puertas | SportBreak |
| 2.0 EcoBoost 240cv Automática | 33.800 | 34.800 |
| 2.0 TDCi Bi-turbo 210cv PowerShif Powershift | 35.900 | 36.900 |
| 2.0 TDCi 180cv Powershift | 33.900 | 34.900 |
| 2.0 TDCi 180cv Manual | 31.900 | 32.900 |
| 2.0 TDCi 180cv Powershift 4×4 | 36.900 | 37.900 |
| 2.0 Híbrido 187cv Automática Híbrido | 31.900 | N.D. |
Ficha técnica
| Version | 2.0 TDCi Bi-turbo |
|---|---|
| Cilindrada | 2.000 cc |
| Potencia | 210 CV (154 kW) |
| Par | 450 Nm desde 2.000 rpm |
| Peso | 1619 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4979 / 2121 / 1911 mm |
| Volumen Maletero | 525 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 8.2 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | N.D. |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Consumo homologado | 5.8 / 4.5 / 5.0 litros a los 100 km |
| Emisiones CO2 por km | 130 gr CO2 km |
| Precio de partida | 33.800 euros |
Diseño/Estética
Calidad de acabado
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento
Prestaciones
Consumos
Transmisión
Dirección
Frenos
Comportamiento
Calidad de rodadura
Relación valor-precio
8.4
Notable+
Sin lugar a dudas, la marca del óvalo azul nos sorprende con la quinta generación del Mondeo, un modelo que pese a llegar con un notable retraso, lo hace con un montón de sistemas y asistentes de última tecnología ocultos bajo un diseño continuista pero muy llamativo por sus grandiosas dimensiones. Pese a que la motorización probada no es una de las opciones más interesantes confiamos en que el resto sitúen al modelo en los primeros puestos de ventas de su segmento gracias a su relación calidad/precio/equipamiento. La incorporación de la familia Vignale a la gama hace que el modelo cobre esencia premium y se destine a una clientela mucho más exigente en materia de comportamiento, refinamiento y calidades. ¿Ha logrado Ford lo que pretendía?, personalmente pienso que sí...
El audi a4 le da diezmil vueltas
dicho x la malloria de especialistas en este sector,el mondeo es la berlina d clase media con mejor relacion calidadprecio dicho esto,un mondeo de 50000 e tiene q ser la hostia pero x ese dinero t compras una alemana q esta un escalon x encima nos guste o no
Un escalon por encima??? Jajaj si claro claro… y Mc Donalds es un «Restaurante» ?
Claro…pero solo para aquellos que creen sentirse mejor simplemente por decir en alemán la marca de su coche…es lógico…uno se siente más valorado al decir que conduce un bmw o mercedes…que impersonales somos algunos..
Mayoría*
como se nota que quizas solamente has llevado o comprado alemanes, Ford esta a la misma altura que cualquier aleman o por encima de algunos.
Passat y Superb son bastante mejores. Este Ford se vende en EEUU desde hace cinco años.
Pau mi primer coche fue el primer mondeo guia 2.0 d 136 cv y no puedo decir nada malo d el,luego quise algo mas picante y pille un S3 8 P,tengo un tenault megane del 2010 y eso si q fue tirar el dinero,compre el año pasado un i10 pa la parienta y casualidades d la vida estoy mirando para comprar otra furgo pa mi empresa y estoy entre la ford transit y la vw T5,y creo q comprare otra vw mas ya q la otra q tengo va genial,lo siento pero me quedo con los alemanes
50000 pavos y al cabo de 2 años ni te dan 20000 por el
¿Compras un coche para venderlo a los dos años? Los que compro me duran tanto que no habría diferencia de lo que me pagarían por un modelo x o y.
Hablan del modelo con motor intermedio
Y un mondeo le da en los ocicos a un passat en todo
Entonces nose pk dices que Los alemanes estan por encima
Pues xq es verdad Pau ,donde este un coche alemán
Ford ni de coña se parece a un coche aleman por desgracia me compre un ford nuevo y jamas me comprare ningun ford
Y diesel??? No hombre no!!!
Si llevase 4 aros en el frontal costaria 70.000 y se venderian muchos más… financiaos, pero bastantes más que con el ovalo azul
Un A4 por 30 y picos mil le da mil vueltas a este en calidad de acabados y percepción visual. Pero vamos!
Tu obsesión es esa, que te piensas que nos gustan los alemanes por aparentar y que son una caca.
Es que es exactamente así!!….no hay otra
Jajaj sobre todo por la calidad visual de los aros. Es importante «demostrar» que se lleva un Audi ?
Hombre pero claro…..hasta le costaría salir de su audi para que le vea más gente…
No. Ni son una caca ni son maravillas. Y hay quien se los compra por que puede y le gustan y no ningunean a nadie… y los hay que se los compran por aparentar sin poder casi mantener y van de «sobraos» ninguneando… Vamos! Como la vida misma. De todo hay en botica
Un A4 TDI tampoco es una ruina de mantenimiento vamos. Si te compras un Audi RS4 (B7) y no tienes para darle de comer pues sí, pero un coche normal no tiene porqué ser un derroche. Y las ruedas como dice el colega pues ya ves. Es mejor poner unas ruedas de 200€ porque agarran más o son más de guay? Si luego eres un comerectas …
Para empezar Barón usted sabe que chasis lleva el Mondeo y el Audi? Usted ha visto los acabados mediocres del Ford a los del Audi. Usted nunca se ha subido a un coche de estas características. Por eso en mi modesta opinión cree que un modelo de alta gama se diferencia por dos o tres florituras y su escudo. El Ford vende un coche generalista con detalles de lujo el cual no justifica su elevado precio ya que bajo el capó nos encontramos un cambio de doble embrague un chasis McPherson para el eje delantero y multibrazo para el trasero. El A4 tiene un cambio de doble embrague, un PARALELOGRAMO DEFORMABLE en el tren delantero y trasero. De ahí ya hay una gran diferencia. La dirección del Alemán puede ser parametrica. Puede llevar tracción total, el equipo de Audio puede ser Base o Bang & Olufsen. En el Mondeo tracción delantera y equipo de Audio Sony. Infotainment del Ford con la tecnología SYNC, Audi Apple Car Play Y Mirror Link. El del Óvalo dispone de asistente de aparcamiento con cámara trasera el Audi Visión Cenital… Fíjese en el montante del pilar C del Mondeo y del Audi. En el primero de ve el cinturón y la pinza que lo recoge, en el segundo esta integrado. En el Audi los cinturones van anclados a los asientos en Ford al chasis. Los plafones los huecos están totalmente acolchados en el Premium por eso es un coche de ese segmento y el Ford no. Hasta las ruedas de los aireadores iluminados y las del Ford no. Lo dicho. El Ford es una berlina con cuero y poco más. Un coche maqueado y maquillado para sentirse como en una gran berlina. El Audi y cía se han planteado desde el chasis. El motor esta amortiguado. Si lleva unos amortiguadores que mitigar el cabeceo. Un chasis más avanzado. Un compendio de opciones para hacerlo más sofisticado si cabe. El otro le basta con meter cuero madera una bandeja atrás y poco más. Cuando conduzcas un coche de esta categoría te darás cuenta por que uno es un coche y el otro es un señor coche.
El Mondeo tiene paralelogramo deformable detrás y mcpherson delante. Exactamente igual que el anterior Mondeo de 2007.
Pero pones lo de paralelogramo deformable en mayúsculas como si fuera una maravilla y para lo que sí es una maravilla es para destrozar neumáticos. Porque ya no solo se te va el paralelo delante con el paso de los km, sino que encima también detrás, generando desgaste irregular EN LAS 4 RUEDAS. Con lo cual, cambio prematuro de neumáticos y para colmo cambiar los 4.
Y hablo con conocimiento porque precisamente tuve el anterior Mondeo y lo sufrí en mi propio bolsillo.
En el tema de materiales, lo siento mucho pero el Mondeo (al menos el de anterior generación y este al menos creo que está al mismo nivel) estaba al nivel del A4 sin duda, o incluso por encima. Utilizando plástico acolchado incluso en zonas bajas como por ejemplo la zona baja de la consola central y túnel central cuando en el A4 era plástico duro.
Otra cuestión son los acabados, es decir, el ensamblado. Ese era el punto débil del Mondeo, que contaba con buenos materiales pero a los dos años tenías una orquesta de grillos, cosa que no ocurría con el A4. Pero esto se supone que no debería ocurrir en las versiones Vignale, porque llevan un proceso de ensamblado mucho más meticuloso y estricto.
Y hablando de precio/producto. La cuestión es qué A4 te compras por 35.000 y que Mondeo te compras por 35.000. Aquí la realidad, mal que le pese a algunos, es que por ese dinero te compras un A4 motor/acabado acceso de gama, pelado y que da pena por dentro, mientras que por ese mismo dinero te compras un Mondeo ya mínimo con motor de 180cv y acabado tope de gama y probablemente a tope de extras. Que si quieres igualar eso en el A4 tendrás que añadirle seguramente 15.000 en extras (ya son 50.000) pero con el motor de 120cv.
Baron en parte tienes razon,a esos q t refieres se les identifica rapido,metiendo 20 e d gasofa o en los poligonos poniendo ruedas d segunda
Ya te has quedado a gusto Miguel??? Venga a disfrutar del finde!
Los argumentos son incontestables ante tal despliegue de sectarismo automovilistico. Me parece que aqui hay mucho ingeniero o experto em marketing del grupo ?
Ah! Añado… he conducido cochecitos de esos y algúno mas de catégoria muy superior que esas basurillas alemanas. Te recomiendo que antes de hablar… no te me eches humo como los Passat tdi que adolecian problemas de inyectores ?
Hablar con vaguistas es perder el tiempo ,siempre son los más listos,tienen lo mejor etc etc
Eso si nunca cuentan a sus amigos las veces que van a los talleres para poder decir a sus colegas que compraron lo mejor
Un bmw serie 4 gran coupe. Ni Ford ni audi. Ese dsg de pacotilla no tiene que hacer contra el 8 marchas auto de bmw y a igualdad de motor bmw los barre a Ford y audi. Premium es un Mercedes clase c o un bmw s4, audi sigue siendo el eterno aprendiz de premium, aún le queda aunque son grandes coches. Ford no está en esa guerra aunque intente sacar productos de «pasarela» ni es su mercado ni su negocio.
Por ese pastón te llevas un alemán bastante más bonito y bastante mejor terminado. Por mucho cuero que le metan al salpicadero sigue siendo cutre y sin calidad. Exteriormente me gusta.
Si yo he visto a los de ford pillar los materiales eb los chinos
Que yo sepa el dieselgate de la estafa de los diesel no fue ford. A los ton.t.os del grupo vag. Para la calidad de ajuste y materiales el objetivo era llegar a ser mejor que TOYOTA informaros. Metéis a mercedes en Alemania pero donde se creo fue en Mónaco de ahí era su creador y le puso el nombre de su hija. En Alemania se diseñan y fabrican muchos ford europeos y el mondeo era uno de ellos se cambian las especificaciones para eeuu. Ahora se fabrica en Bélgica. Por cierto vw fabrica tambien en países pobres espabilaos .
Pues tendrá que ser por Inglaterra hungria,o sitios así porque aquí en España no se fabrican los ford grandes así que COMPLICADO LO LLEVAS,aaahhh 1°NO TRABAJO NI TENGO RELACION CON ESA MARCA,2°NO TENGO NINGUN FORD NI MENTALIDAD DE COMPRARME UNO,para eso me compró un accord,o un subaru,pero de ahí a decir que COMPRAN EN LOS CHINOS,media un jodido mundo.
Los tontos de los alemanes
Miguel Rojas tu crees que esto es normal
No es normal,para q tanto dinero si los cables están podridos
Y tan anchos se quedan pidiendo 50 mil
e visto varios audis de 45.000 euros sin control de velocidad…..
De qué siglo? A lo mejor el V8 de los 80 no lo llevaba claro.
audi A5 2.0tdi 170 cv con acabado s-line del 2008 con una factura final de 42.500 eurazos y sin control de velocidad.skoda fabia 1.2 gasolina basico con control de velocidad de serie.
Con ese motor tendrian que sacarle muchos mas Cv.
Sí, por lo menos los 240cv del passat y sale 5000€ menos
Por lo menos 280 con ese motor y biturbo
Estafa!
No hace falta un audi.,con un skoda superb o Octavia te sobra dinero y pisarás menos el taller… Si no me crees, cómprate un Ford.
Por ese precio me pillo el nuevo clase E, que sale en breve, con 195cv si, pero mejor calidad a cantidad
Hay que elegir que de desea, si calidad de acabados o más opciones, si elegimos calidad los alemanes por ese precio vienen con menos opciones pero mejor terminados, el motor me parece muy poco para ese precio eso si. También puede que te puedas permitir una compra 50000 euros esporádica, pero no un mantenimiento marca premiun.
Esta chulo pero para eso me quedo con el mondeo normal y me sobra dinero para combustible, seguro y unas cuantas comidas.
Ya somos 2
Como el mondeo mk1 ninguno, fabricado en Alemania, 23 años y todavía rulan. Los siguientes son una mierda, todos en el desguace.
De verdad, el padre de un compi piso tenía un mondeo y no ponía el aire xq sino se calaba o no tiraba y era modelo 2002, pa fliparlo
Que gasten que gasten 50000,jaja,ya lloraran cuando quieran deshacerse de ellos con 5 años,y no les den mas de 15000 euros,y se preguntaran por que…ford siempre sera ford,para mi no es nada comparable a ningun aleman…pero si nadie comprara ford,no habria…los mecanicos lo agradecerann jeje
Callate!!!! Que esa es la forma tener buen coche a precio risa, no me estropees jajajaja
50.000??? jajajjajajajajajajjajaja
Miguel Ángel Ibáñez Fernández toma mondeo XD
Yo sí me perdonáis me quedo con mi superb, que es la caña de España!!! Y si me tengo que gastar ese dinero lo haría en el futuro Volvo V90 (aunque quizás eso sólo sea lo que cuesten las ruedas )
Últimamente Audi deja bastante que desear….dirección inmanejable….espejo retrovisor que se despega y queda colgando de los cables….motor 1.8 tfsi con distribución variable que falla y no es capaz ni de subir una rampa de un garaje ahogandose…luces de diagnosis encendidas….todas estas maravillas de serie en un A5 con tres años…si si mucho mejor un audi alemán fabricado en algún país del este…Polonia con calidad premium….
El que compre ese coche a ese precio es que no tiene ni idea de coches.
Es una buena opción para conducir una buena máquina y pasar desapercibido.
Algunos parecéis un poco tontos, el precio de 50.000€ es de tarifa, que jamás nadie pagará, mas que nada por que la marca ofrece descuentos, SIEMPRE, aparte del concesionario, etc etc.
Luego los lame culos del trío alemán, que un coche tan tan guay y tan tan.. que ofrezca como opción asientos traseros abatibles, o los espejos exteriores abatibles, control de crucero en pleno 2017… a no que son premium, pues nada todo para vostros vuestro premium mas pelado que el culo de un mandril, que ya me quedo yo con la basura generalista hasta las trancas de equipamiento.
P.D: Si yo me compro una berlina del segmento d, no es ni para venderla a los 2 años, como dijo uno, ni a los 5, como dice otro.
Muchos fantasmas aquí comentáis sin saber, los coches de entrada no son infalibles todos pueden fallar. A los que pensáis que las marcas premiun que son los mejores no tenéis ni p.idea flipaos solo mirad las estadísticas de los mas fiables del mercado y de entrada veréis que son marcas generalistas japonesas las que ocupan los primeros puestos junto con alguna coreana. Pero según vosotros si no son del grupo vag son porquería. Me dais pena comentando, y un dato de interés si ford es tan mala y audi tan superbuena porque cuando salio el primer focus compraron unidades para estudiar su suspensión trasera y casualidades de la vida en las siguientes generaciones del grupo suspensión trasera independiente. Informaros antes de abrir la bocaza ignorantes.