En segundo lugar, Mercedes ofrece el A 200 BlueEFFICIENCY con 1595 cc que desarrolla 115 kW (156 CV) y un par motor máximo de 250 Nm, disponible desde 1250 hasta 4000 rpm. Con esta motorización, el modelo acelera de 0 a 100 km / h en 8,4 segundos (8,3 segundos con el cambio automático) y alcanza una velocidad máxima de 224 km / h.La variante superior de motorización es la que nos ha prestado Mercedes para realizar la prueba. Se trata de un motor de 1991 cc que se encuentra bajo el nombre A 250 BlueEFFICIENCY y A 250 Sport. En ambos casos, el motor desarrolla 155 kW (211 CV) y un par motor máximo de 350 Nm desde 1200 hasta 4000 rpm. El rendimiento de este propulsor es excepcional y nos brinda una aceleración de 0 a 100 km / h en 6,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km / h.
El modelo en cuestión cuenta con un sistema de arranque / parada de serie en todos los acabados. El inteligente sistema de arranque y parada analiza la situación del cigüeñal gracias a un sensor que dictamina qué cilindro es el apropiado para la ignición.Nuestro unidad contaba con una caja automática de 7 velocidades conocida como la 7G-DCT de doble embrague.
Para que os hagáis una ligera idea de lo tecnológicamente avanzada que es esta trasmisión, os podemos decir que mejora en un nueve por ciento en el consumo de combustible en comparación con la caja CVT empleada en la Clase A de segunda generación y mejora el consumo en un pequeño porcentaje con respecto a la trasmisión manual de serie en el modelo.
El conductor puede seleccionar entre tres modos de conducción:
• ECO: En este modo, la transmisión realiza cambios de marcha de forma completamente automática. Las marchas se seleccionan teniendo en cuenta el estilo de conducción especialmente económico y los cambios se efectúan a bajas revoluciones.
• SPORT: La transmisión realiza cambios de marcha de forma totalmente automática. Los tiempos de cambio y la respuesta son más cortos. Los cambios de marcha se producen a revoluciones más altas.
• MANUAL: En este modo, el conductor acciona la transmisión manual a través de las levas de cambio que hay tras el volante.[/box]En el modo ECO o Sport, el conductor todavía es capaz de intervenir manualmente en el proceso de cambio de marcha a través de las levas de cambio. La transmisión vuelve al modo automático seleccionado después de que las levas permanezcan inactivas durante doce segundos o después de una larga demora cuando se conduce cuesta abajo o en carreteras sinuosas.
Un factor clave que contribuye a la eficiencia y el dinamismo de la Clase A es la estrecha coordinación de las transmisiones y los motores. Un intercambio continuo de datos entre las unidades de control asegura que los motores funcionen en el punto de funcionamiento ideal en todo momento. La transmisión 7G-DCT se fabrica en Stuttgart-Hedelfingen en la planta de Daimler.
Precio
|
Modelo |
KW/CV |
CO2 |
Precio |
|
A 180 BlueEFFICIENCY |
90/122
|
127 |
25.800 |
|
A 200 BlueEFFICIENCY |
115/156 |
127 |
29.500 |
|
A 250 BlueEFFICIENCY |
155/211 |
143 |
34.650 |
|
A 250 SPORT |
155/211 |
148 |
37.891 |
|
A 180 CDI BlueEFFICIENCY |
80/109 |
98 |
25.500 |
|
A 180 CDI BlueEFFICIENCY Auto |
80/109 |
109 |
27.862 |
|
A 200 CDI BlueEFFICIENCY |
100/136 |
109 |
28.500 |
Review Overview
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
8
Notable
El nuevo Mercedes Clase A es un increible compacto que cuenta con unas prestaciones, una dinámica y un diseño que atrapan.
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