Diseño interior
Al montarnos en el nuevo MINI nos damos cuenta de que es un vehículo hecho para todo amante de los coches. Todo está donde tiene que estar, funciona como tiene que funcionar y tiene el tacto y el sonido perfecto.
Sí, siempre me han gustado los MINI pero lo que más he criticado en ellos han sido ciertos puntos del interior que parecen haber sido resueltos en la nueva generación.
Los asientos son para mi gusto, duros en exceso y la verdad es que no es cosa sólo de los Cooper SD. Por lo visto, el acolchado del resto de modelos es bastante compacto y puede cargar el cuerpo si no estamos acostumbrados. Su sujeción es excelente incluso en los modelos bajos de gama, pero en el caso del Cooper S, las sujeciones laterales del respaldo y de la banqueta son excelentes.
El volante de tres radios multifunción (12 botones) está forrado en cuero y cuenta con una confección tirando a gruesa, aspecto que resalta la deportividad del modelo. Tras el volante encontramos el cuentarevoluciones, el velocímetro, el medidor de gasolina, un conjunto de testigos luminosos y una pequeña pantalla a todo color que cumple a la perfección la función de ordenador de abordo. Encima de las esferas del cuadro de mandos, nuestra unidad montaba el head up display a color que pone a la vista del conductor la información más relevante.
La consola central sigue presentado el mismo diseño clásico que MINI ha ofrecido desde que modernizó al icónico modelo, pero en esta ocasión, el modelo ya no monta el velocímetro en la parte central. Nuestra unidad equipaba una generosa pantalla de 8,8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y navegación.
Bajo esta tecnológica esfera repleta de funciones encontraremos el climatizador bizona con dos displays monocromo en naranja así como una hilera de botones con las diversas funciones del sistema de climatización.
La parte inferior de la consola presentaba en nuestra unidad cuatro interruptores entre los que encontramos: la desconexión del sistema Stop&Start, el moderno botón de arranque y parada, la desconexión del control de estabilidad y el ajuste del head up display.
Frente a la palanca de cambios de seis velocidades con pomo en cuero encontraremos un hueco portaobjetos con entrada AUX in y USB. He de comentar que estas entradas deberían de estar ubicadas en otro lugar. (Propongo la guantera oculta bajo el listón decorativo que recorre de lado a lado el salpicadero del modelo)
En el espacio disponible entre los asientos delanteros encontraremos dos posavasos, la palanca de cambios que cuenta en la base con la ruleta de selección del MINI Driving Mode y el sistema de control del sistema de infoentretenimiento que ahora ya es prácticamente igual al iDrive de BMW.
El acceso a las plazas delanteras del vehículo es cómodo gracias a las grandes y verticales puertas mientras que el acceso a las plazas traseras pese a mejorarse notablemente respecto a la versión 3 puertas, presenta algunas complicaciones lógicas derivadas del escaso ancho de las puertas. Pese a que el modelo homologa ahora 3 plazas para la banqueta posterior, la verdad es que es imposible que viajen 3 personas atrás, algo que ya viene siendo normal en los modelos de este tamaño y que más que una crítica, es una mera observación.
Las nuevas medidas del modelo redundan en una habitabilidad optimizada en los cuatro asientos habitables. He de confirmar que el modelo puede albergar con comodidad a cuatro pasajeros de gran estatura.
Motorización
Para la prueba nos hemos hecho con un MINI Cooper SD, el máximo exponente en deportividad diésel que la marca tiene en el catálogo del nuevo modelo.
El nuevo MINI Cooper SD tiene un temperamental motor de cuatro cilindros y 1.995 cc, que entrega una potencia máxima de 170 CV a 4.000 rpm. Su par motor de 360 Nm está disponible entre las 1.500 rpm y las 2.700 rpm.
Esta motorización acelera los 1.325 kg del modelo probado de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y permite alcanzar al potente hatchback una velocidad punta de 223 km/h.
Aunque como ya os hemos contado con anterioridad, no se pude hacer una prueba de consumo fiable durante una toma de contacto, podemos deciros que la marca anuncia un consumo por debajo de los 4.5 litros a los 100 km.
He de aclarar que durante la ruta, “circulando un poco a lo loco” (en cuanto a la ausencia de cambios y aceleraciones eficientes), el modelo, fijó su consumo en los 7.3 litros a los 100 km. Este consumo bajó a los 6 litros a los 100 km una vez empecé a circular de una forma más controlada.
Comportamiento
Las nuevas dimensiones influyen positivamente en la agilidad del coche al conducir por carreteras sinuosas, así como en el confort, gracias al mayor espacio en el habitáculo. En autovías y autopistas, el modelo es igual de ágil pero además nos proporciona mucho aplomo y estabilidad lo que se traduce en una extrema confianza en la circulación.
La dirección no puede contar con una configuración mejor. En ciudad cuenta con una asistencia optima pero es en la carretera donde encontramos una configuración dura y muy directa.
El selector de modos de conducción resulta aconsejable para los que quieran jugar con el modelo en determinadas ocasiones. En el modo normal, parece circular sobre raíles, pero si optamos por el modo más dinámico, el vehículo tiende a comportarse de una forma más juguetona.
Sin lugar a dudas, la marca ha logrado hacer mucho más intensa la sensación Go-Kart, gracias a numerosas modificaciones del chasis, a la reducción del peso y al aumento de la rigidez del nuevo modelo.
Gracias a la cinemática modificada del eje delantero, el nuevo MINI es más ágil y maniobrable, y reacciona con mayor precisión a los movimientos del volante. En el eje trasero también aumentó la cantidad de piezas de acero altamente resistente lo que hace que el vehículo permanezca inamovible. Las barras estabilizadoras tubulares de los dos ejes contribuyen adicionalmente a la reducción del peso y a la mejora dinámica.
En definitiva podemos decir que apenas hemos notado los cambios de dimensiones salvo la altura que ya os adelanto que ha sido algo diferente, sobre todo teniendo en cuenta que teníamos un mini de 3 puertas esta misma semana para compararlo.