Motorización
La actual gama de motorizaciones del nuevo Subaru Forester cuenta con tres motores de tipo Bóxer, con bloque y culata de aluminio y de 4 cilindros: un diésel de 148 CV y dos motores gasolina, un 2.0 de 150 CV y el 2.0 turbo de 240 CV de potencia.
Los dos motores gasolina vienen asociados a la nueva caja automática CVT Lineartronic de la que hemos hablado en alguna ocasión y ahora, como novedad, la motorización de diésel también puede asociarse a esta caja.
El modelo objeto de la prueba ha sido el 2.0 D asociado a la caja CVT Lineartronic.
El Forester, al igual que el Outback, aprovecha para actualizar su motor boxer diésel longitudinal de carrera corta, modificando el 90% de sus componentes y adaptándolo a la normativa de emisiones Euro VI. El modelo reduce ligeramente sus emisiones de CO2 y un 55% sus emisiones de óxido nitroso gracias a las mejoras en el filtro de partículas y a un nuevo sistema EGR de baja presión.
El nuevo motor mantiene su cilindrada en 2 litros pero aumenta su potencia ligeramente hasta los 148 CV con un excelente nivel de par de 350Nm disponibles desde las 1.600 rpm a las 2.400 rpm y reduce su nivel de vibraciones y sonoridad gracias principalmente a la cuarta generación del sistema de inyección common rail, inyectores, turbo y pistones rediseñados y un nuevo bloque de tipo open deck.
Según la marca, el modelo objeto de la prueba consigue un consumo homologado de 6,3 litros a los 100, sin embargo, ya os adelanto que esta cifra es superior, aunque debido a lo “corto” de la toma de contacto, no hemos tenido ocasión de medir el consumo.
En nuestra unidad, la tracción permanente a las cuatro ruedas cuenta con un 60% de la capacidad de tracción en el eje delantero y un 40% en el eje trasero a diferencia de los modelos manuales 50/50. Cuando el eje delantero pierde tracción, un mecanismo de diferencial central de tipo embrague de discos (reparto variable de par MPT) actúa para enviar más tracción al eje trasero.
Comportamiento
Este modelo asociado a la motorización probada ha sido diseñado para el mercado global y ha recibido críticas muy positivas. Nosotros no “quitamos mano” ni opinión y situamos al Forester como el líder indiscutible relación calidad/equipamiento/precio de su segmento.
No encontraremos un modelo tan capaz fuera del asfalto que ofrezca un sistema de tracción igualable a un precio similar. Su rigidez, suavidad, ligereza –1.636 kg– , y diseño lo convierten en un modelo atractivo para los que busquen este tipo de aspecto off-road.
Gracias a la utilización de la configuración horizontalmente opuesta típica del boxer y al sistema Symmetrical AWD, el Forster tiene un centro de gravedad muy bajo y un excelente equilibrio de pesos, lo que nos proporciona una buena estabilidad en la conducción y en cierto modo, llega a sorprendernos por su buen comportamiento para la masa y la altura.
Los bajos niveles de inercias y fricciones de este motor permiten tener una aceleración acorde a las necesidades de un conductor medio pero ojo, si buscas algo explosivo, esta no es tu motorización. Para concluir, el modelo da una sensación de conducción deportiva aunque no hay que olvidar la distancia al suelo y a la dirección, algo blanda para mi gusto.
Precio
Una vez aplicadas las campañas comerciales en vigor, la gama diésel con transmisión manual comenzará desde 27.900€ con acabado Sport, 29.900€ con acabado Sport Plus, 32.500€ con acabado Executive y 34.000€ con el acabado tope de gama Executive Plus.
Respecto a las 4 nuevas versiones diésel con transmisión Lineartronic de 7 relaciones, sus precios suponen un aumento de 2.000€ respecto a las versiones manuales equivalentes y añaden no solo el cambio automático, sino también el Xmode desde la versión Executive.
El acabado de acceso Sport partirá desde 29.900€, el Sport Plus desde 31.900€, el Executive desde 34.500€ y el Executive Plus desde 36.000€.
Todas las motorizaciones gasolina 2.0 atmosféricas, vendrán de serie con el cambio Lineartronic y Start&Stop además del Xmode a partir de la versión Executive y se beneficiarán de 1.000€ adicionales de descuento por la aplicación del plan PIVE. La versión Sport de acceso costará desde 24.900€, La Sport Plus 26.900€ y la Executive 29.500€. El Forester XT con motor turbo se ofrecerá con un único acabado Executive Plus desde 39.000€.
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
7.9
Notable
Una vez más, Subaru vuelve a sorprendernos con un modelo bastante desconocido en nuestro mercado que se presenta en el 2015 con unos interesantes ajustes mecánicos así como con la solución de varios problemas de equipamiento e integración que elevan más que nunca nuestra opinión sobre el modelo.
Creo que la calificación es muy baja. La forester en una sola palabra es excelente muy por encima de otras que son solamente suv automóviles. Mi subaru es una señora camioneta y anda muy superior en pavimento y destapado. Y la calidad de su fabricación y materiales es a la vista muy superior a otras.
Saludos
Pues yo llevo montados los yokohama geolandar 225×60×17 99h ( los mismos con que equipé a mi anterior renault koleos) y mi forester 2.0d executive aitomático se sube hasta por las paredes. Llevo 46.000 km. y apenas hay huellas de desgaste