Comportamiento
Este modelo asociado a la motorización probada ha sido diseñado para el mercado global y ha recibido críticas muy positivas (sobre todo, al otro lado del charco) y es que aunque su número de cv pueda parecer algo justo, el ajuste de la caja Lineartronic lo convierte en un modelo entrega una potencia suficiente para un público normal –suficiente no quiere decir óptima, mucho ojo que son 1.848 kg de coche…-.
Las 7 pseudo velocidades ofrecen una conducción suave y progresiva y nos permite jugar con las retenciones del motor en caso de conducir por pendientes pronunciadas. Su rigidez, suavidad, y la destreza y ligereza con la que se desenvuelve con sus 150 cv en condiciones de uso normal, lo hacen muy atractivo y responsable.
Gracias a la utilización de la configuración horizontalmente opuesta típica del boxer y al sistema Symmetrical AWD, el centro de gravedad del Outback es muy bajo y el excelente equilibrio de pesos redunda en una buena estabilidad en la conducción.
Los bajos niveles de inercias y fricciones de este motor permiten tener una excelente respuesta de aceleración así como un bajo nivel de ruidos y vibraciones una vez que el motor está caliente y rodado.
Sus remates y su detallada insonorización lo convierten en un modelo muy agradable para realizar largos viajes y su altura y la AWD lo convierten en un aventurero.
El avanzado diseño de la carrocería mediante refuerzos en forma de anillo aumenta la seguridad ante impactos en todas las direcciones. Además, el sistema de montaje de la cuna contribuye a ampliar la zona de deformación durante una colisión frontal, mejorando aún más la protección de los ocupantes.
AWD con reparto de par activo
Además de las correcciones realizadas por el diferencial sobre el reparto de par de acuerdo con la velocidad de cada rueda, ahora la distribución del par entre los ejes delantero y trasero es aún más precisa teniendo en cuenta: el ángulo de la dirección, el giro del vehículo y la aceleración lateral del Sistema de Control Dinámico del Vehículo (VDC).
Esto ayuda a mejorar la respuesta inicial de la dirección al entrar en una curva, así como a transmitir un tacto preciso durante los giros y limita un exceso de frenada en las ruedas interiores.
El sistema controla además un exceso de par en una rueda al arrancar sobre superficies deslizantes como nieve, superando una vez más las prestaciones de los sistemas AWD tradicionales y ofreciendo unos niveles de estabilidad sin precedentes.
Active Torque Vectoring
Subaru introduce el ATV para mejorar el comportamiento dinámico y la respuesta del vehículo al cambiar de dirección. Mientras se gira, se acciona el freno de las ruedas interiores, distribuyendo menos par a esas ruedas y más par a las ruedas exteriores. Esto mejora y la dinámica general del vehículo en carreteras sinuosas.
Precios
El pionero del segmento crossover 4×4 desde 1995 ofrece en su motorización diésel con transmisión manual de 6 relaciones los acabados Sport desde 29.900€ y Executive desde 33.100€, y en la transmisión automática Lineartronic de 7 relaciones, los acabados Executivedesde 35.200€ y Executive Plus desde 36.900€.
Por su parte, la versión gasolina vendrá de serie con el cambio Automático Lineartronic de 6 marchas y la opción de elegir 3 acabados: Sport desde 31.900€, Executive desde 35.200€ yExecutive Plus desde 36.900€.
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
7.5
Notable
Sin lugar a dudas hay una evolución en todos los sentidos. Podemos decir que el Nuevo Subaru Outback se ha convertido en un completo desconocido. No parece nipón, viene más tecnológico que nunca y nuevamente nos sorprende por sus capacidades fuera y dentro del asfalto. Tiene sus pegas como todos pero por lo general podríamos afirmar que se trata del mejor de su clase.
