La transmisión manual de seis velocidades del Focus ST produce un empuje máximo de cada marcha usando una relación especialmente revisada. La sexta nos ayuda a conseguir unos buenos consumos en viajes (para lo que es el modelo).
Durante la prueba hemos obtenido unos consumos de combustible de 7.2 litros a los 100 km en autopistas, autovías y vías rápidas. El consumo en ciudad se disparan exponencialmente al igual que si procedemos a realizar una conducción enérgica o nos metemos en circuito. Las medias en los desplazamientos cotidianos puede ascender a los 11.5 litros a los 100 km. El Focus ST cuenta con 55 litros de capacidad de depósito.
Comportamiento
Si el chasis y el comportamiento de un Focus corriente ya es digno de mención, el del ST ya os podréis imaginar…
Desde que nos montamos sabemos que estamos ante una versión que dinámicamente aguanta lo que le echemos. El potente motor nos proporciona unas prestaciones explosivas en un amplio régimen de revoluciones y el sonido que emite es peculiar y resulta apreciable desde dentro y desde fuera. He de comentar que me pareció más sonoro el Fiesta ST. [Ver prueba Ford Fiesta ST]
La nueva columna de dirección deportiva de relación variable Sport Steering System reduce la sensibilidad al conducir en línea recta y la aumenta en curvas lo que se traduce en una completa información al conductor. El volante se puede girar casi hasta tope total sin que el conductor deba quitar ninguna mano para cambiar de posición, lo cual ofrece mayor control en curvas cerradas y paellas. No obstante, cuando maniobremos en garajes nos daremos cuenta de que el modelo gira bastante menos que otros modelos.
Cuando sales de una curva a una velocidad elevada, el Focus ST cuenta con un sistema que contrarresta cualquier tirón del volante de dirección o el retroceso de la dirección provocado por superficies de vías irregulares.
Este sistema unido al reforzado sistema de suspensión delantero y trasero del Focus ST, proporciona una agilidad sobresaliente y una adherencia mejorada al trazar curvas. La conducción resulta divertida y emocionante, al mismo tiempo que conservas un control total del coche. En ciertos momentos, nos preguntaremos lo que han hecho en la marca del óvalo para que el modelo llegue a irse de la parte trasera…
Ya sé que en muchas ocasiones he criticado los sistema que simulan de forma electrónica el comportamiento de un diferencial autoblocante, sin embargo, teniendo en cuenta el comportamiento general del vehículo y el precio del mismo, este sistema en el Focus me cuadra a la perfección.
Precio
El Ford Focus ST 5 puertas parte de los 27.530 euros. Para adquirir una unidad como la que hemos probado deberemos de desembolsar algunos euros más debido al coste adicional de los opcionales que montaba.
A los 27.530 euros habría que sumarle los 1.200 euros de la pintura Amarillo Sport, el Paquete Confort ST sin coste adicional, el Paquete Xenon ST sin coste adicional, el Paquete Tech con un coste de 1.200 euros, las lunas de privadidad con un coste de 200 euros, las Pinzas de freno en color rojo con un coste de 150 euros, el Spoiler trasero deportivo ST con un coste de 150 euros, el Navegador con Pantalla 5” + 6 altavoces + SYNC + USB con un coste de 950 euros, el Control de crucero + limitador de velocidad por 300 euros, las Llantas de aleación de 18” en gris magnético por 450 euros y el Protector de puertas por 150 euros.
Un total de 31.950 euros que sin lugar a dudas se convierten en el dinero mejor invertido en un vehículo de esta clase y estas prestaciones.
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
8.6
Notable+
Se trata del primer coche de competición global de Ford y ofrece un equilibrio único entre rendimiento, conducción y refinamiento. Su excelente comportamiento y su precio lo convierten en el líder actual del mercado de los hatchback de altas prestaciones.
Ecoboost? Y 250cv?
ecoboost determina un motor eficiente respecto a la potenciacilindrada no a que tenga pocos cv
Exacto, de hecho hay un V6 EcoBoost de 3.5 litros que debutó en las 24h de Daytona.
Bueno, los motores italianos no están mal, la estética es perfecta pero el conjunto. Tengo un Giulietta y puedo decir que es el coche más bonito de todo el taller y aun así me sigue gustando!
El mejor motor es el multiair de alfa i el twinair de fiat pero bueno supongo q se le da el bombo a las marcas de siempre
De eso no me cabe duda incluso desde que los motores son sobrealimentados y con inyección directa. VW es pionero con el Golf TSI de 170CV con turbo y compresor volumétrico en un 1.4. Pero es el mismo nombre que tiene el brillante tricilindrico que siendo una concepción racional sí es realmente eficiente. Este es más prestacional y como tal su consumo y su eficiencia disminuye en preferencia por un motor más deportivo y la potencia va acorde con su cilindrada.
Señores defensores de Alfa romeo y demas.Les habla un ferviente tiffosi de estas obras de arte con ruedas.Pero seamos realistas hablamos de coches no de cuadros.Conduccion.Deportividad y acabados.Alfa lo da pero en decrecendo y en este orden.Mientras las otras marcas se superan con innovacion por no hablar de marketing.Multiair maravilloso pero inyeccion indirecta exceptuando el giulietta 1.4 de 150cv.Sean logicos.No hagan solo un motor de 150cv y para salvar el culo ante la avalancha de motores de la competencia.Motores de 150.180 y una version hyperdeportiva de 250 o 280 como el focus.Nunca me ha gustado Ford.Pero aplaudo este producto por q es redondo y honesta.Y no una ilusion de deportividad.Gracias
Pd.Tengo un mito.155cv y encantado.Pero no puede competir en ciertos puntos como acabados y consumos con otras marcas.Pero creo que todo avanza.Y solo pido eso que Alfa tmb avance como lo hace.Ford.Seat o Renault
Leyendo el artículo sobre el focus st, he encontrado una errata que para colmo está resaltada en negrita: «no lleva bixenon». Si que lleva bixenon junto con refuerzo de h7, cuando las luces de cruce están encendidas al cambiar a largas el xenon también pasa a largas además de encender las h7. Cuando las luces están apagadas, al dar ráfagas solo se encienden las h7 para proteger las bombillas de xenon
Un saludo
Desde mi punto de vista lo mas importante de un deportivo no son las pocas minucias de equipamiento que para eso ya existe la televisión e internet (todo lo hablo de la experiencia personal). Lo verdaderamente importante en un vehículo deportivo es su chasis, el motor (lo mas potente posible dentro de un gasto lógico de combustible). Los asientos que sujeten bien ergonómicamente y cómodos , una caja de cambios rápida y precisa a la antigua usanza y algunos dispositivos de seguridad para no llevarse sustos. Este Ford Focus ST cumple desde mi punto de vista en todo con un sobresaliente, digamos que se queda en 9. Y como no, con un toque de exclusividad moderado sin llamar la atención que tiene este Ford St. Yo personalmente me voy a comprar el de 250 cv de gasolina no hace falta comprarse ni un Mercedes ni un BMW para disfrutar de un buen deportivo como el que ofrece Ford. Lo mas importante no son las marcas si no la esencia en un deportivo. Estos vehículos deben ser llevados por manos responsables y si se quiere uno darse una pequeña alegría en formas de sensaciones, para eso esta el circuito del Jarama.
Es un deportivo magnifico como el Ford Scort RS turbo (año 90), pero tengo que destacar que este es mucho mejor, Buenos acabados, muy eficiente en conducción deportiva y un buen motor con una muy buena elasticidad en un rango de revoluciones. Es perfecto, no hace falta comprarte un Mercedes o BMW para divertirte seguro y con cabeza. Si uno quiere darse una buena fiesta se puede ir al circuito del Jarama. Este va a ser mi próximo coche.
Total mente deacuerdo, no hace falta otras marcas q parece q sin sus máquinas no disfrutarás conduciendo.
Tengo hace casi un año el St 250 y cada día más contento, el empuje q tiene en cualquier marcha y vueltas del motor, es como dos coches en uno ir tranquilo tirando de par y puedes disfrutar mucho arriba del cuenta vueltas mas con sonido de motor q es adictivo.
Tengo 47 años era el momento de comprármelo por no tener ya tanta carga familiar y creo q este tipo de vehículos hace falta años al volante y muuucha cabeza.