Comportamiento
Las nuevas dimensiones influyen positivamente en la agilidad del coche al conducir por carreteras sinuosas, así como en el confort, gracias al mayor espacio en el habitáculo. En autovías y autopistas, el modelo es igual de ágil pero además nos proporciona mucho aplomo y estabilidad lo que se traduce en una extrema confianza en la circulación.
La dirección no puede contar con una configuración mejor. En ciudad cuenta con una asistencia optima pero es en la carretera donde encontramos una configuración dura y muy directa.
El selector de modos de conducción resulta aconsejable para los que quieran jugar con el modelo en determinadas ocasiones. En el modo normal, parece circular sobre raíles, pero si optamos por el modo más dinámico, el vehículo tiende a comportarse de una forma más juguetona.
Sin lugar a dudas, la marca ha logrado hacer mucho más intensa la sensación Go-Kart, gracias a numerosas modificaciones del chasis, a la reducción del peso y al aumento de la rigidez del nuevo modelo.
Gracias a la cinemática modificada del eje delantero, el nuevo MINI es más ágil y maniobrable, y reacciona con mayor precisión a los movimientos del volante. En el eje trasero también aumentó la cantidad de piezas de acero altamente resistente lo que hace que el vehículo permanezca inamovible. Las barras estabilizadoras tubulares de los dos ejes contribuyen, adicionalmente a la reducción del peso y a la mejora dinámica.
La verdad es que no encuentro un vehículo capaz de batir al MINI en diversión y capacidad dinámica dentro de este segmento (medidas).
Precios
Gasolina:
ONE 75 16.550 €
ONE 17.950 €
COOPER 20.550 €
COOPER S 25.950 €
Diésel:
ONE D 19.550 €
COOPER D 22.100 €
COOPER SD 26.750 €
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
7
Notable
Un modelo que apunta hacia la misma dirección que la anterior generación pero que renueva sensaciones, monta las últimas tecnologías y unas motorizaciones realmente interesantes. Su aumento de tamaño lo alejan del concepto clásico pero lo acercan al actual gusto del mercado.
El tiempo lo dira pero no se yo la durabilidad de estos motores
La respuesta al ecoboost de Ford. La fiabilidad dictará sentencia
Ya no monta motor PSA?
No. De echo la primera generación era el motor diésel del Yaris. La segunda es de BMW.
Tuve el placer de poder conducirlo en el tour mini, la verdad es que el coche me sorprendió antes de probarlo lo veia como un coche pija, pero despues de probarlo y exigirle me convenció gratamente, tiene un paso por curva y agarre muy bueno, desconecte el sistema de estabilidad y es una gozada buscar el limite del vehículo haciendo rotondas y curvas parece que estés arriba de un kart me transmitía confianza y seguridad, la unica pega como ya sabemos el precio la unidad que probé superaba los 30.000e. actualmente en el mercado por este precio en mi opinión personal elegiría un golf GTI, el mini es un capricho que tiene sus limitaciones de habitaculidad y si no las tendria dejaria de ser un mini el que se lo compra ya las conoce y por lo tanto no es una pega, un saludo y seguir asi.
No creo que las marcas se la jueguen tanto a hacer 3 cilindros turbo sin tenerlos mas que probados, todo se vera pero con un turbo y un poco de reforzado haces lo que quieras..
Un coche caro. Un coche de capricho. Que si eres pudiente y lo puedes equipar con extras mejor por que de serie es sumamente tristón. Fiabilidad. Mini no destaca por tener motores robustos. Es un coche muy caro de mantener.
Motor ford ecoboost?
Francisco Martinez-Pais Maesso No hombre 😉
Por lo q cuesta m compro un cooper s con 2 años