Equipamiento y Seguridad
El Nissan Qashqai equipa numerosos sistemas de asistencia que buscan la máxima seguridad para todos los ocupantes y al mismo tiempo convertir la conducción en una experiencia más sencilla. Todo el equipamiento destinado a la seguridad, Nissan lo agrupa en el denominado Escudo de Protección Inteligente, que incluye:
– Sistema Anti-Colisión frontal: Mediante la monitorización de la carretera a través de un sistema de radar incorporado en el coche, el Nuevo Qashqai ofrece tres niveles de asistencia. Primero, con un aviso audible, advierte al conductor de que la distancia de seguridad con respecto al vehículo que le precede se ha reducido peligrosamente. En segundo lugar, si el conductor no reacciona, aplica automáticamente una frenada parcial. Y finalmente, si la distancia se sigue reduciendo, el coche frena a fondo de manera automática hasta detenerse por completo si es necesario. Y además si el tiempo calculado para la colisión entre el Qashqai y un obstáculo en la parte delantera es de menos de 2,6 segundos los frenos tanbien se activan de manera automática.
– Detector de fatiga: El coche reconoce cuando el conductor sufre síntomas de fatiga. Tras invertir 10 minutos en «aprender» el estilo de conducción del usuario, el Escudo de Protección Inteligente analiza los actos de de conducción y alerta, mediante un mensaje en la instrumentación cuando detecta que la conducción se vuelve errática, recomendando al conductor que se detenga a descansar.
– Identificador de señales de tráfico: Para ayudar a los conductores a conducir seguros y respetando las normas, el coche lee automáticamente las señales de límite de velocidad mediante la cámara frontal y las muestra al conductor. Esta tecnología funciona en toda Europa, independientemente de la tipografía de las señales de cada país e incluso es capaz de mostrar los límites variables que establecen determinados países en caso de mal tiempo. En caso de lluvia, el sistema muestra al conductor los límites de velocidad vigentes en la vía por la que circula tanto en seco como en mojado.
– Alerta de Cambio de Carril Involuntario: a Alerta de Cambio de Carril Involuntario detecta cuando el coche se está apartando del carril por el que circula y puede invadir alguno de los contiguos. Si es el caso y el conductor no ha advertido de la maniobra mediante el intermitente, se le advierte para que recupere su posición correcta dentro del carril.
– Control del Ángulo Muerto: Este sistema utiliza la cámara trasera de la Cámara de Visión 360º para detectar vehículos situados en los ángulos muertos en ambos lados del Qashqai. Si se detecta un vehículo en cualquiera de ellos, una discreta luz de advertencia se ilumina en el espejo retrovisor del lado dónde se ha detectado el vehículo.
El Nuevo Qashqai está disponible en cuatro acabados. Los tres acabados habituales: Visia, Acenta, 360 y Tekna. Cada uno dispone de más equipamiento, materiales de más calidad y más innovación que en la generación precedente.
Los Visia disponen de luz día con faros LED exclusivos, asientos delanteros Advanced Comfort con tecnología utilizada por la NASA, aire acondicionado, manos libres Bluetooth, Asistente de Arranque en Pendiente y una pantalla multifunción a color de 5″. A nivel de seguridad, dispone de seis airbags, de la innovadora tecnología Chassis Control, el Sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) y un Control de Velocidad de Crucero con Limitador de Velocidad también de serie.
Las versiones Acenta aumentan ese generoso equipamiento con una amplia lista de elementos que incluyen un climatizador bi-zona automático, volante y pomo del cambio tapizados en cuero, llantas de aleación de 17 pulgadas y un innovador Sistema de división de carga para el maletero. Los elementos de seguridad incluyen los faros antiniebla delanteros, los faros de encendido automático y el sensor de lluvia.
La versión 360 añade equipamientos tecnológicos y de seguridad más habituales en segmentos Premium: Sistema Anti-Colisión Frontal, Alerta de Cambio de Carril Involuntario, Asistente de Luz de Carretera, el Identificador de Señales de Tráfico, Cámara de Visión Trasera, Llave Inteligente con botón de encendido Stop/Start y Sensores de Aparcamiento. Además incorpora el nuevo sistema de navegación e información NissanConnect con pantalla táctil de 7″ antirreflectante de alta resolución. En cuanto al exterior, la versión N-TEC dispone de cristales oscurecidos y techo panorámico.
Las versiones tope de gama Tekna disfrutan de una serie de equipamientos inéditos en el segmento que consolidarán el liderazgo de Nissan en el mercado de los crossover. A nivel de seguridad, las versiones Tekna equipan faros Bi-LED y añaden al Escudo de Protección Inteligente de Nissan el Driver Assist Pack con: Control de Ángulo Muerto, Detector de Fatiga y el Detector de Movimiento.
Las versiones Tekna destacan asimismo por sus elementos de diseño y tecnología. Todas ellas montan llantas de aleación de 19 pulgadas, asientos con calefacción, barras de techo, faros Bi-LED y tapicería parcialmente en cuero. En cuanto a tecnología añade: el Asistente de Aparcamiento Automático y la Cámara de Visión 360º.
todos los fabricantes estan muy pesaditos con los suv… a ver cuando se dan cuenta que no sirven para nada… solo para gastar mas en total! consumo, seguro, revisiones… en fin…
Ir con la familia a pasar unos dias ala montaña y Pedirle que suba un puerto mediano con un 1.2 y 2000kg y ver que no sube no tendra precio
Hombre te equivocaste de vehículo está claro y ahora buscas escusas
Lo acabo de comprar y 4 adultos y equipaje sube el Monrepoz sin problemas en sesta a 90 100 por hora. No hace ruido no vibra si no haces muchos km diesel ni por equivocacion.
1.2 de gasolina en este coche vaya chatarras que sacan
Que manía con que gastan más y tal y tal….as tenido alguno? Yo tengo un x3 y es lo mejor que e tenido. Cómodo, solo gasta 8l en urbano, amplio, alto y lo más importante mucho más duro y seguro que cualquiera de los passat c5 vectras o similares.
Ningun X3 lleva un 1.2 gasolina jajajaja
Hola a todos, la verdad que yo también pensaba eso de la mecánica, pero debo decir que el motor 1.2 me sorprendió gratamente, mueve el coche sin problemas y a velocidades de multa. Evidentemente no tiene el nervio de un coche más potente, pero el par motor de 190 Nm le da la fuerza suficiente para la mayoría de los posibles compradores.
Subiendo por carreteras de montaña no tendremos problema, salvo que nos hagan frenar, que tendremos que bajar una o dos marchas (puede que tres) y volver a ganar velocidad con el consiguiente aumento de consumo. Y a la hora de adelantar si podemos echar de menos algo más de fuerza a bajo régimen, pero por autopista y ciudad, es un motor muy agradable. Si tenéis oportunidad, conducirlo.
Un saludo
Hablar de este coche, yo que tengo por fin el mío. Desde hace un mes ya puedo concretar con ciencia cierta los datos del vehículo. Para mí se queda corto de motor. La 6 velocidades le sobran. Tenía que ser de 5. Te pasas mucho tiempo cambiando de marcha con lo que a tomar por culo el embrague antes de los 200.000 (lo que me duró en el Skoda Octavia 1.6). La 3 y 4 son algo flojas. No sé para mí que quedó corto. El tema del consumo nunca he tenido un coche que sea tan irreal el consumo que marca oficialmente. Pues conduzco con superprudencia de no pasar de 100, toque suave de acelerador muchas veces bajando sin acelerar y de la media que marca ni de coña consigo bajar de los 7 litros en el de gasolina. He tenido que ir a paso de tortuga para mantenerlo durante unos días a 6,5 litros. Tengo un dacia sandero 1.2 que lo fundimos a tope y la media siempre es 5.8litros. El NiSSAN buff demasiado consumo, eso me ha jodido mucho es el primer coche que tengo que oficialmente marca un consumo que ni de coña es real. En definitiva son las dos pegas que le veo. Lo demas 10 un 10 plus.
Te lo compro
como le sigan quitando motor vamos a tener que sacar los pies como los pica piedra 1.2 cuando metas maletas aire y 4 o 5 personas no se yo el resultado cual seria
muy poco motor para un suv no? si he visto corsas con un 2000
Jajaja Que Tonteria.. Muy Chico Motor.. Para Una Suv.. Que Pasara Cuando Este lleno? Y en una subida? Jajajaja Hasta mi Accent Trae Mas Torque que eso
Yo he cometido la torpeza de comprar el 1.2 de 115 cv gasolina con cambio automático y la verdad es que lo más grave es que no sólo se queda corto de motor en prácticamente todas las circunstancias de conducción sino que los consumos son absolutamente desorbitados…en autovia no he logrado bajar de los 8.2 a los cien y en ciclo mixto las cifras son de locura, entre 10.5 y 12l a los cien…..un sinsentido