Comportamiento
Debo reconocer que yo soy el primero que no tenía del todo claro qué tal iba a desenvolverse el Nissan Qashqai con el motor 1.2, en principio es fácil pensar que un motor con más cilindrada y potencia era una mejor opción para este coche, aunque me habían comentado que con esta mecánica, el Qashqai se comportaba realmente bien y sorprendía gratamente.
Me siento al volante y rápidamente encuentro la postura más cómoda para mí, pulso el botón de arranque y el motor se pone en funcionamiento de una manera muy suave y silenciosa. Meto primera y observo que el embrague es bastante blando, algo que resulta muy cómodo cuando nos desplacemos por ciudad, ya que es cuando más veces pisamos el pedal.
Los primeros kilómetros los hacemos por ciudad, y en este punto esperaba un consumo mayor, pero no, entre el tráfico urbano, el eficiente motor 1.2 es capaz de obtener unos consumos bastante bajos que no superen los 7 litros a los 100 kilómetros.
Una vez circulando por autopista, vemos que el motor no se queda corto para nada. Podemos mantener medias de 120 km/h sin ningún problema y en caso de que tengamos que frenar, el motor es capaz de recuperar velocidad poco a poco si estamos en llano, si es una subida es posible que tengamos que reducir, aunque serán en ocasiones puntuales.
El 1.2 DIG-T de 115 c.v. se muestra como un motor muy suave en la entrega de potencia, por lo que si queremos obtener las máximas prestaciones posibles, será necesario que juguemos con el cambio para aprovechar el régimen de revoluciones de máximo par motor. En las maniobras de adelantamiento, deberemos anticiparnos y preparar la maniobra con la suficiente antelación como para que podamos ganar velocidad suficiente antes de rebasar al vehículo que nos precede.
El tacto de las suspensiones, al igual que cuando probé el motor 1.6 dCi, me ha gustado ya que parece que el centro de gravedad del Qashqai es más similar al de un turismo que al de un SUV, aportando un plus de confianza al trazar curvas con velocidad. Donde podemos echar en falta algo más de potencia en el motor es circulando en carreteras de montaña, y en estos recorridos, si exigimos al motor, el consumo subirá sensiblemente, pudiendo rondar los 10 litros sin problemas.
Conseguir un buen comportamiento dinámico en carretera y al mismo tiempo suavidad en ciudad y facilidad para recorrer pistas irregulares esposiblegraciasa los avanzados amortiguadores de doble pistón que ofrecen una amortiguación perfecta en los dos extremos de la dinámica de conducción. El sistema de dos canales dispone de un canal convencional que controla los habituales baches de baja frecuencia en carreteras en no muy bien estado o en pistas y de un canal adicional pensado para contrarrestar las pequeñas irregularidades que suelen darse en carreteras con un piso en muy buen estado.
Pese a que las suspensiones proporcionan un tacto excelente en curva (beneficiado sin duda por las llantas de 19” que calzaba nuestra unidad de prensa), no llegan a fatigarnos por su dureza, por lo que podremos devorar kilómetros sin problema. De hecho, para mi este es el punto fuerte del coche, la comodidad extra que ofrece el motor gasolina respecto al diésel, la suavidad de marcha es mucho mayor y la rumorosidad es menor, por lo que en largos recorridos es más agradable de conducir el 1.2 DIG-T.
Como apunte, recordar que esta segunda generación del Nissan Qashqai cuenta con el cierre activo de la parrilla delantera. Esta tecnología inteligente maximiza la eficiencia aerodinámica mediante el cierre del flujo de aire de refrigeración del radiador cuando éste no es necesario. La parrilla se cierra automáticamente cuando se superan los 30 km/h y se abre sólo cuando los sensores detectan que el motor necesita una mayor refrigeración.
Motorización
Por ahora el Nissan Qashqai se encuentra disponible con tres motorizaciones, una gasolina y dos diésel, que seguramente serán las que se lleven el grueso de las ventas, más por moda que porque el motor gasolina no sea bueno en cuanto a rendimiento y prestaciones.
Los motores diésel son un 1.5 dCi de 110 c.v. y un 1.6 dCi de 130 c.v., ambos desarrollados en colaboración con Renault. El primero de ellos homologa tan sólo 3,6 litros a los 100 km en ciclo combinado. La velocidad máxima se sitúa en 190 km/h y necesita 10,5 segundos en alcanzar 100 km/h saliendo desde parado.
El motor gasolina que hemos tenido ocasión de probar es un 1.2 DIG-T que rinde 115 c.v. ofreciendo un par máximo de 190 Nm. Se combina con la caja de cambios manual de 6 velocidades, y homologa un consumo medio de 5,6 litros a los 100 kilómetros en ciclo combinado, para recorridos extraurbanos el consumo se sitúa en 4,9 litros cada 100 km, mientras que para recorridos urbanos el consumo medio asciende hasta los 6,9 litros.
Durante la prueba el consumo medio ha rondado los 6,5 litros, llegando a conseguir una cifra de 4,9 litros cuando hemos buscado la máxima eficiencia.
Precio
Una unidad como la que hemos probado, un Nissan Qashqai 1.2 DIG-T de 115 c.v. en acabado Tekna, tiene un precio de salida de 27.200 euros, a los que debemos sumar 488 euros de la pintura metalizada, lo que da un total de 27.688 euros.
El precio más bajo para hacerse con el nuevo Qashqai es de 20.950 euros que corresponden al Nissan Qashqai 1.2i DIG-T 115 CV Stop&Start 4X2 en el acabado Visia.
todos los fabricantes estan muy pesaditos con los suv… a ver cuando se dan cuenta que no sirven para nada… solo para gastar mas en total! consumo, seguro, revisiones… en fin…
Ir con la familia a pasar unos dias ala montaña y Pedirle que suba un puerto mediano con un 1.2 y 2000kg y ver que no sube no tendra precio
Hombre te equivocaste de vehículo está claro y ahora buscas escusas
Lo acabo de comprar y 4 adultos y equipaje sube el Monrepoz sin problemas en sesta a 90 100 por hora. No hace ruido no vibra si no haces muchos km diesel ni por equivocacion.
1.2 de gasolina en este coche vaya chatarras que sacan
Que manía con que gastan más y tal y tal….as tenido alguno? Yo tengo un x3 y es lo mejor que e tenido. Cómodo, solo gasta 8l en urbano, amplio, alto y lo más importante mucho más duro y seguro que cualquiera de los passat c5 vectras o similares.
Ningun X3 lleva un 1.2 gasolina jajajaja
Hola a todos, la verdad que yo también pensaba eso de la mecánica, pero debo decir que el motor 1.2 me sorprendió gratamente, mueve el coche sin problemas y a velocidades de multa. Evidentemente no tiene el nervio de un coche más potente, pero el par motor de 190 Nm le da la fuerza suficiente para la mayoría de los posibles compradores.
Subiendo por carreteras de montaña no tendremos problema, salvo que nos hagan frenar, que tendremos que bajar una o dos marchas (puede que tres) y volver a ganar velocidad con el consiguiente aumento de consumo. Y a la hora de adelantar si podemos echar de menos algo más de fuerza a bajo régimen, pero por autopista y ciudad, es un motor muy agradable. Si tenéis oportunidad, conducirlo.
Un saludo
Hablar de este coche, yo que tengo por fin el mío. Desde hace un mes ya puedo concretar con ciencia cierta los datos del vehículo. Para mí se queda corto de motor. La 6 velocidades le sobran. Tenía que ser de 5. Te pasas mucho tiempo cambiando de marcha con lo que a tomar por culo el embrague antes de los 200.000 (lo que me duró en el Skoda Octavia 1.6). La 3 y 4 son algo flojas. No sé para mí que quedó corto. El tema del consumo nunca he tenido un coche que sea tan irreal el consumo que marca oficialmente. Pues conduzco con superprudencia de no pasar de 100, toque suave de acelerador muchas veces bajando sin acelerar y de la media que marca ni de coña consigo bajar de los 7 litros en el de gasolina. He tenido que ir a paso de tortuga para mantenerlo durante unos días a 6,5 litros. Tengo un dacia sandero 1.2 que lo fundimos a tope y la media siempre es 5.8litros. El NiSSAN buff demasiado consumo, eso me ha jodido mucho es el primer coche que tengo que oficialmente marca un consumo que ni de coña es real. En definitiva son las dos pegas que le veo. Lo demas 10 un 10 plus.
Te lo compro
como le sigan quitando motor vamos a tener que sacar los pies como los pica piedra 1.2 cuando metas maletas aire y 4 o 5 personas no se yo el resultado cual seria
muy poco motor para un suv no? si he visto corsas con un 2000
Jajaja Que Tonteria.. Muy Chico Motor.. Para Una Suv.. Que Pasara Cuando Este lleno? Y en una subida? Jajajaja Hasta mi Accent Trae Mas Torque que eso
Yo he cometido la torpeza de comprar el 1.2 de 115 cv gasolina con cambio automático y la verdad es que lo más grave es que no sólo se queda corto de motor en prácticamente todas las circunstancias de conducción sino que los consumos son absolutamente desorbitados…en autovia no he logrado bajar de los 8.2 a los cien y en ciclo mixto las cifras son de locura, entre 10.5 y 12l a los cien…..un sinsentido