Prueba Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 220 cv DSG: Un icono moderno

Estas cifras han podido alcanzarse gracias a que el modelo equipa la plataforma MQB (El peso total del modelo es de 1.370 kg) y es más ligero que el GTI de la anterior generación a la par que 10 cv más potente.

Durante la prueba con el Golf GTI obtuvimos unos consumos muy respetables gracias en parte a un desarrollo de la caja DSG más optimizado que el del Golf R, del que nos quejamos por lo revolucionado que iba el motor en sexta.

Si circulamos por autovías y autopistas a una media de 110 km/h / 120 km/h obtendremos consumos que rondarán entre los 6.7 y los 7.0 litros/100 km. Si bajamos el ritmo y circulamos por secundarias de forma tranquila, el consumo puede bajar a cifras que rondan los 6.3 a 6.5 litros/100 km.

Si abusamos de los recorridos urbanos y circulamos en modo Eco con el Start/Stop los consumos no se dispararán más allá de los 7.5 litros a los 100 km.

El consumo combinado y el que quizá sea el referente, ronda los 6.5 litros a los 100 km.

Si decidimos sacarle partido a las prestaciones del modelo el consumo puede dispararse por encima de los 9.5 litros a los 100 km.

Comportamiento

Un sonido icónico en un modelo con historia que cuenta con una enorme cantidad de fieles seguidores y admiradores gracias al comportamiento, a las sensaciones, a la estética y sobre todo gracia a lo que representa, es decir, un modelo que si lo conduces, te atrapa.

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El diseño del vehículo encuentra un equilibrio perfecto entre una deportividad permisiva y un confort relativo, lo que viene siendo una conducción ágil y deportiva que no nos hace renunciar a unos niveles óptimos de refinamiento interior y a una relativa economía de uso si tenemos en cuenta de las prestaciones que tenemos a un pisotón de pie derecho.

La suspensión es firme y trasmite al conductor mucha información y esto aparejado con una dirección adaptable con un ajuste “durillo” nos hace sentirnos muy seguros al volante. Los giros son precios y el tren de rodaje nos hace confiar en las posibilidades del modelo que permanecerá agarrado al asfalto ante casi cualquier situación.

A diferencia del modelo diésel, la entrega de potencia comienza a partir de las 1.500 revoluciones, y a partir de ese régimen de vueltas notaremos que estamos ante un motor muy impulsivo que nos ofrecerá una potencia explosiva pero que nos transmitirá unas sensaciones muy lineales si lo combinamos con el DSG 6.

Equipamiento

Equipamiento exterior Golf GTI

En el exterior pertenecen al equipamiento específico de serie el chasis deportivo, la dirección directa activa, los faros de bi-xenón de serie incluidas las luces de giro, la iluminación de la matrícula con tecnología LED, faros traseros LED de rojo oscuro, la estructura de nido de abeja típica del GTI de las rejillas de las entradas de aire, un alerón de techo (del color del vehículo) con elementos aerodinámicos laterales (de color negro brillante), los parachoques específicos del GTI, el ParkPilot (señales de advertencia acústicas y ópticas), el sistema de control de la presión de los neumáticos, los logotipos de GTI en los guardabarros delanteros (en los laterales en la zona de las columnas A) así como los tubos de escape cromados. En la zona de la electrónica del chasis también se incluyen características como el bloqueo electrónico del diferencial XDS+ ampliamente perfeccionado.

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Equipamiento del interior Golf GTI

Precio

El Golf VII está disponible desde 18.500 euros, sin embargo, si queremos hacernos con el GTI tendremos que desembolsar 31.010 euros.

Nuestra unidad de pruebas parte de los 33.220 euros a los que hay que sumarle la pintura exterior negra efecto perla (+490 euros), la tapicería de cuero (+2.100 euros), las llantas de 18” (615 euros), las 4 puertas (+645 euros), el techo corredizo (+1.010 euros) y el Bluetooth Premium (+455 euros). Un total de 38.080 euros que sin lugar a dudas lo alejan de muchísimos bolsillos, acercando otros modelos de la competencia que son más económicos (hasta +7.000 euros)

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