El concepto del cockpit de Peugeot es algo fantástico y que resulta muy cómodo y práctico tanto en el 208 como en el 308, pero en estas versiones deportivas nos permite tener un control aún más preciso del coche, pudiendo hacer cambios de dirección muy rápidos y corregir trayectorias con mucha precisión.
La dirección ha sido también objeto de una calibración para circuito y para carretera con el objetivo de obtener una asistencia lineal, de acuerdo con el planteamiento deportivo del coche, y que tuviera en cuenta los efectos inducidos por el diferencial Torsen.
Y, como no podía ser de otra manera, el sistema de frenos del coche está a la altura de su excelente mecánica y de sus capacidades dinámicas, los discos delanteros (de 323 mm de diámetro y 28 mm de grosor) disponen de pinzas Brembo fijas de cuatro pistones.
Con este coche he disfrutado cada metro que lo he conducido, es capaz de transmitirte sensaciones que otros coches no ofrecen. Se puede ir muy rápido con él, pero conducirlo de manera deportiva y a ritmo muy alegre es más exigente que en modelos de la competencia, pero también es mucho más satisfactorio y divertido.
Motorización
El Peugeot 208 GTi 30 Aniversario monta bajo el capó el mismo motor 1.6 litros THP acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades que el modelo GTi “normal”. El motor ha sido retocado y ahora ofrece 208 cv de potencia y 300 Nm de par motor.
En un coche de este tipo el consumo es lo de menos, todos sabemos que si queremos las máximas prestaciones que puede ofrecernos, la cifra de consumo medio subirá. Pese a ello, el Peugeot 208 GTi 30th es un coche perfectamente utilizable a diario también en el apartado de consumos, las cifras homologadas son de 6,9 litros a los 100 km para ciclo urbano, de 4,6 litros a los 100 km para ciclo extraurbano, y de 5,4 litros a los 100 km para ciclo mixto.
En líneas generales, si sabemos contenernos y dosificar el acelerador, nos ofrece unos consumos más que razonables, que rondan los 6/6,5 litros de media. De ahí para arriba gasta lo que queramos en función de cómo tratemos al acelerador.
Precio
El precio de esta joya de Peugeot es de 26.930 euros, que a algunos les puede parecer elevado, teniendo en cuenta que todos sus rivales cuestan menos, pero personalmente debo decir que si considero que el coche lo valga. El Peugeot 208 GTi 30th es, para mí, el mejor de todos los pequeños GTI, y además una edición limitada, lo que le da un valor añadido.
Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento mecánico
Prestaciones
Consumos
Comportamiento
Transmisión
Dirección
Relación valor-precio
8.7
Notable+
El Peugeot 208 GTi 30th es uno de los coches más divertidos que he podido conducir, las sensaciones que ofrece son capaces de emocionar en cada recorrido que hagamos a bordo. Un coche con el que ir a trabajar cada día y salir los fines de semana por carreteras de montaña a disfrutar.
Ficha técnica
| Version | 1.6 THP |
|---|---|
| Cilindrada | 1598 cm3 |
| Potencia | 208 cv |
| Par | 300 Nm |
| Peso | 1260 Kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 3962 mm / 1739 mm / 1450 mm |
| Volumen Maletero | 285 l / 1076 l |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 6,5 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | 6 segundos en 5ª |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo homologado | 6,9 litros ciclo urbano / 4,6 litros ciclo extraurbano / 5,4 litros ciclo mixto |
| Emisiones CO2 por km | 125 g/km |
| Precio de partida | 26.930 euros |
Hay mucha holgura en la caja de cambios?
Es posible que este mejorada ó quizá no..
Holgura?? Como casi todos, o es un coche de motor central, 500cv, italiano y 200mil €….es un coche perfecto, adapatado con ajustes bajo peugeot sport, 208 cv para un 1.6 qe reacciona en las curvas a la perfeccion, menos velocidad pumta qe la competencia directa pero es el coche de mayor, calidad, rendimiento, equipamiento y el mas util ya sea para diario como para darte un capricho de conduccion deportiva de alto rendimiento
Lo unico malo su precio, y solo en españa 15 unidades, la version 30th
Bueno, ahora tienes el By Peugeot Sport que es lo mismo pero son limitación y algo más barato 😉
http://www.autonocion.com/208-gti-o-208-gti-by-peugeot-sport-3-800-euros-de-diferencia-por-26-horas-en-el-taller-de-peugeot-sport/
Claro el mejor comparandolo con sus rivales que valen 20.000 euros, eso si no lo comparemos con los coches de su mismo precio que se mueven entre los 250 y 300 cv (por ejemplo Megane RS o Leon Cupra) porque entonces ya pasaria ser muy bueno a una autentica.. .&%$»@?*….
Siii claro megan
Sapbe! (y)
Que pena qe no estea en la calle el 308 R hybrid
http://www.autonocion.com/peugeot-esta-probando-el-308-r-hybrid-al-golf-r420-podria-salirle-un-enemigo-galo/
Se papa hasta un ferrari 430 o un 911 del año 2000
Megan rs y leon cupra o a3 x qe e o mismo!?!! Jaja que mania de menospreciar los coches de calle de una marca que a lo largo de la historia a marcado » historia» hace mas de 100 años ya gano carreras de resistencia en estados unidos, y gano todo salvo en f1, eso no lo dice nadie…muchq envidia, mejor coche del año(308) una pasada de equilibrio, comodidad y avances tecnologicos qe pronto tendran otros jaja ademas de » motor del año» el thp ya van varios año seguidos, podria estar todo el dia hablando de virtudes como defectos pero como todo en la vida, y los coches italianos y franceses siempre x delante, luego vienen los sosos de los alemanes y (seat) a usar lo mismo pero con otra etiqueta y mas lujosa
Adelantos que otros tendrán… Ilústrame. Por qué tiene un chasis sencillo por no decir mediocre. Motor del año te refieres a Ford con su Ecoboost. Anda muy bien. SEAT el León tiene una puesta a punto un chasis que ya quisieran ese Peugeot por no decir ese puesto de conducción extraño. O ciertos elementos de acabado que no terminan de convencer. Además de racanear en mandos y centrarlo todo en la pantalla para manejar climatizador. Que si estas navegando olvídate de cambiar la temperatura. Por qué en seguridad los Mercedes y los Volvo siempre van por delante. El ESP no llego de Francia, ni el BAS, ni el repartidor electrónico de frenada. Ni los faros de Xenón o los Faros láser. Hace mucho que Francia no innova. Y eso de que un coche de 115 CV va como uno de 150. Te aseguro que treinta caballos se notan. Si no. Prueba a cargarlo. Las cifras son las cifras
También indicamos el Palmarés ese de resistencia y las innovaciones de Peugeot. Innovar eso ya lo ha hecho Mercedes Audi o BMW. Te han dicho que el motor THP es de BMW. Innovación jajajajaja corazón alemán jajajaja
Yo tengo un 207 thp 150cv y no me sta dando mas k problemas y lo bonito k ni la propia Peugeot tiene ni puta idea d arreglarlos..y komo yo un monton d gente…asike no aconsejo esos motores aunke sean d bmw y por mucha mierda d premios tenga
Vendelo i comprate un vag
X cierto no soy mecanico de barra, he probado el 308 1.6 diesel y parece qe tiene 150 cv y es de 115
Ti no has conducido un coche de 150Cv diésel ….
No no lo ha conducido ….
X cierto no soy mecanico de barra, he probado el 308 1.6 diesel y parece qe tiene 150 cv y es de 115
Iñaki Nieto Caja talleres sirlop… lo mejor
Brais q risa m das.jajajajaj
No me puedo creer que entre los competidores no salga el Clio Sport. Tendría que ser el primero, de hecho. Tampoco veo mencionar al Mini. Y eso que son dos referencias.
Más quisiera este ser el polo wrc o ibiza cupra. … ni en acabados ni en calidad.
Cuanto mas lo veo mas me gusta el 205 gti…