Prueba Peugeot 308 Allure 1,2L PureTech 130 cv S&S: Tricilíndrico turbo para poner en jaque al diésel

6 junio, 2014

Luis Reyes

Prueba Peugeot 308 Allure 1,2L PureTech 130 cv S&S: Tricilíndrico turbo para poner en jaque al diésel

Precios

Nuevo Peugeot 308 1,2L PureTech 82 Access 15.100 €
Nuevo Peugeot 308 1,2L PureTech 82 Active 16.750 €
Nuevo Peugeot 308 1,2L PureTech 130 S&S Access 17.450 €
Nuevo Peugeot 308 1,2L PureTech 130 S&S Active 19.100 €
Nuevo Peugeot 308 1,2L PureTech 130 S&S Allure 20.950 €
Nuevo Peugeot 308 SW 1,2L PureTech 130 S&S Access 18.050 €
Nuevo Peugeot 308 SW 1,2L PureTech 130 S&S Active 19.700 €
Nuevo Peugeot 308 SW 1,2L PureTech 130 S&S Allure 21.750 €

Equipamiento de serie extenso. Precio de partida con ayudas muy asequible. Increible diseño exterior y simplicidad del diseño interior. Calidad general de los acabados interior y exteriores. En unos meses contará con una extensa y atractiva gama de motorizacines. No suena a motor tricilíndrico y las prestaciones son más que suficientes.

La pantalla de casi 10 pulgadas debería llevar un tratamiento que repela la suciedad o un tratamiento oleofóbico como las pantallas de los móviles. Si montamos el techo panorámico de cristal reducimos el espacio para la cabeza de forma notable. No nos ha quedado claro lo de la garantía de la correa de la distribución. Los consumos reales distan mucho de los anunciados por la marca.

Resumen de Prueba

Equipamiento

8.5

Diseño

Confort

9.5

Consumo

7.5

Motor

7.5

8.2

Notable

Sin lugar a dudas estamos ante una apuesta coherente que reduce costes mecánicos y mejora los consumos de los motores tricilíndricos que la marca ofrecía hasta la fecha, gracias al uso del turbo.

El Peugeot 2008 de combustión estirará su vida útil dos años más

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